[實用新型]一種自行車有效
| 申請號: | 201220673785.5 | 申請日: | 2012-12-07 |
| 公開(公告)號: | CN203005644U | 公開(公告)日: | 2013-06-19 |
| 發明(設計)人: | 王進宗 | 申請(專利權)人: | 東莞環美能源科技發展有限公司;深圳市無限工業產品設計有限公司 |
| 主分類號: | B62K5/05 | 分類號: | B62K5/05 |
| 代理公司: | 北京風雅頌專利代理有限公司 11403 | 代理人: | 李翔;李弘 |
| 地址: | 523000*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 自行車 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種交通工具,特別是涉及一種能自動調節方向的自行車。
背景技術
自行車是方便綠色節約的交通、健身工具,現在又許多人是將自行車當成短距離代步,甚至上下班的交通工具。而傳統的自行車包括前輪和后輪,當車身重心偏向一側時,由于離心力的作用,前輪會轉向一側。當重心擺正以后,已經轉向的前輪繼續沿著轉后的方向前進,現有技術中往往只能通過控制連接前輪的把手方向將前輪擺正。這樣,前輪在重心偏移后不能自動回位置,使用者需要使用雙手調節,增加了使用者的操作難度。
實用新型內容
基于此,本實用新型的目的是提供一種在重心偏移轉向后前輪自動復位的自行車。
一種自行車,包括一驅動模組、一連接該驅動模組的上車架、連接該上車架的把手,所述驅動模組包括一下車架、連接該下車架的后端的驅動輪、及連接該下車架前端的二從動輪,所述上車架的后端與該下車架的后端連接,所述上車架的前端與所述把手連接并與從動輪間隔設置,所述二從動輪通過一連接件相互連接,所述二從動輪與連接件相對所述下車架樞轉連接,至少一彈性元件連接所述下車架及連接件,以調節所述從動輪相對下車架的擺動方向。
進一步地,所述驅動模組還包括二固定片,所述每一從動輪分別與一固定片樞轉連接,所述連接件固定連接所述二固定片。
進一步地,所述驅動模組還包括一橫桿,該橫桿兩端分別與所述固定片通過豎軸樞接。
進一步地,所述每一豎軸套設有扭簧,每一扭簧的兩個自由端分別與所述橫桿及所述固定片固定連接。
進一步地,所述彈性元件的數量為一,該彈性元件一端連接所述連接件的中部。
進一步地,所述彈性元件的數量為二,所述每一彈性元件的一端連接所述下車架,所述彈性元件的另外一端分別連接所述連接件的兩端。
進一步地,所述彈性元件為拉伸彈簧。
本實用新型的有益效果在于,所述通過設置彈性元件將自行車前方的二從動輪在重心轉向變向后自動轉回到重心轉向前的位置,減少了使用者的操作難度。
附圖說明
圖1為本實用新型第一實施例的自行車的結構組裝圖。
圖2為圖1的自行車的圓圈A部分的放大圖。
圖3為圖1的自行車在重心偏轉時的示意圖。
圖4為本實用新型第二實施例的自行車與圖2相似部分的示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型的技術方案能更清晰地表示出來,下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。
請參閱圖1,本實用新型的第一實施例的自行車包括一驅動模組10、一連接該驅動模組10的支撐管20、分別連接該驅動模組10及該支撐管20的上車架30、安裝在支撐管20及上車架30上的坐墊模組40、及安裝在該上車架30自由端的把手50。
該驅動模組10包括一下車架11、連接該下車架11后端的驅動輪13、二連接該下車架前端的從動輪14、安裝在下車架11中部的腳踏12、以及連接從動路14與下車架11的彈性元件70。該下車架11呈弧形設計,由左右對稱的殼體組合固定而成。該下車架11的后端與上車架30固定連接,中部與所述支撐管20固定,前端與所述二從動輪14樞接。所述下車架與從動輪14均與把手50間隔設置,即相互不直接連接。因此,使用者不能也無需轉動把手50以控制從動輪14的轉向。
請參閱圖2,所述下車架11的前端具有一橫桿18,該橫桿18垂直于下車架11的延伸方向。該驅動模組10還包括二固定片15及與該二固定片15固定的連接件71。所述每一固定片15呈U型設置,包括一側部及自該側部同向延伸的二水平部。所述從動輪14樞接在對應的固定片15的側部上。所述橫桿18的兩端分別通過一豎軸17與所述固定片15的水平部樞接。所述每一豎軸17套設有扭簧,每一扭簧的兩個自由端分別與所述橫桿18及所述固定片15固定連接。所述連接件71通過固定件151與所述固定片15的水平部固定連接。所述連接件71的中部設有穿孔712以供所述彈性元件70的一端連接。所述彈性元件70的另外一端連接在下車架11的一鉤扣110上。在本實施例中,該彈性元件70為一拉伸彈簧。
請參閱圖3,當自行車的重心向左偏轉時,由于離心力的作用,位于自行車前方的從動輪14向左偏轉,帶動整個自行車向左運行。此時彈性元件70由于從動輪14及連接件71的偏轉呈拉伸狀態;當自行車的重心擺正以后,作用在從動輪14上的離心力消失,拉伸的彈性元件70將從動輪14及連接件71拉正,避免了從動輪14一直偏轉造成自行車的轉圈運行。所述套設在豎軸17周圍的扭簧同時也起到了糾正的作用。
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