[實用新型]一種氣動阻車器

有效

• 申請號: 201220673632.0
• 申請日: 2012-12-10
• 公開（公告）號: CN202966344U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 王文政
• 申請（專利權）人: 安陽縣安達機械有限責任公司
• 主分類號: B61K7/16
• 分類號: B61K7/16
• 代理公司: 鄭州中原專利事務所有限公司 41109
• 代理人: 張春

技術領域

本實用新型涉及一種安裝于變坡點能夠單向行車的阻車裝置。

背景技術

阻車器是我國煤礦生產過程中常用的防止礦車自動運行或失控時能及時阻止礦車運行，防止事故的發生。目前，廣泛使用的是手動阻車器，一坡三擋，鉸點多機構復雜，成本高，對操作環境要求也較高，在實際操作中，容易出現操作工人離職等違章作業現象，無法實現遠程控制。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服以上不足提供一種氣動阻車器，該氣動阻車器結構簡單，安全可靠，可以遠程控制，實現集中自動化管理。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種氣動阻車器，包括刀擋、扭簧、力把、氣缸、軸架、軸、限位板和拉桿，軸架固定在限位板上，軸的遠端穿過扭簧鉸接在軸架上，刀擋固定在軸上并與扭簧上端連接，扭簧下端固定在拉桿上，力把下端固定在軸的近端，力把上端與氣缸鉸接。

所述的限位板包括位于左限位板和右限位板，左限位板位于刀擋后端，右限位板右側向下伸出一鋼板，拉桿左端固定在扭簧下端，拉桿右端穿過鋼板并設有調整螺母。

所述軸的近端設置有腳踏板，腳踏板固定在軸上。

所述的氣動阻車器前端設有速度傳感器，速度傳感器和氣缸均與控制系統連接。

所述的刀擋旁邊設有到位傳感器，到位傳感器與控制系統連接。

采用上述技術方案，本實用新型有如下優點：刀擋固定在軸上并與扭簧連接，采用扭簧的工作原理來控制刀擋，結構簡單，安全可靠；根據實際情況，拉桿通過調整螺母來調整扭簧的預緊力，使扭簧始終處于最合適的工作狀態，增強氣動阻車器的安全可靠度；而腳踏板的設置使氣動阻車器在氣缸沒氣的情況下也可以照常工作，不耽誤實際生產效率，速度傳感器和到位傳感器可以實現氣動阻車器的集中自動化管理，極大的避免了人工控制對人身造成的安全隱患。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖

圖2為本實用新型的俯視圖

具體實施方式

如圖1所示的氣動阻車器，包括刀擋1、扭簧2、力把3、氣缸5、軸架4、軸8、左限位板71，右限位板72和拉桿6，軸架4固定在兩個限位板上，軸8的遠端穿過扭簧2鉸接在軸架4上，刀擋1固定在軸8上并與扭簧2上端連接，扭簧2下端固定在拉桿6上，力把3下端固定在軸8的近端，力把3上端與氣缸5鉸接；右限位板72右側向下伸出一鋼板9，拉桿6左端固定在扭簧2下端，拉桿6右端穿過鋼板9并設有調整螺母10。???????

如圖2所示的氣動阻車器，在實際生產應用中，氣動阻車器安裝在變坡點位置，限位板固定在鋼枕下端，阻車器的刀擋1為常立狀態并位于兩個相鄰鋼枕之間且高于鋼枕，氣缸5和腳踏板11位于遠離軌道的一端，通過擰緊調整螺母10可以給扭簧2一個合適的預緊力。當礦車上坡時，會自動壓倒刀把1，順利通過；礦車正常下坡時，打開氣缸5按鈕，氣缸5推動力把3，力把3帶動軸8轉動，固定在軸8上的刀擋1隨著軸8的轉動倒向一邊，礦車平穩駛過后，扭簧2自動復位，刀擋1隨之立起，由于刀擋1后端設有左限位板71，常立狀態的刀擋1可以起到阻止礦車下滑的作用，防止事故的發生。

在沒有人工的情況下，為實現自動化控制，還可以在刀擋1的旁邊設置到位傳感器13，位傳感器13和氣缸5均與控制系統連接，在氣動阻車器的前方設速度傳感器12，速度傳感器12也于控制系統連接。礦車正常速度下坡時，速度傳感器12發出信號，氣缸5接收到信號后會自動工作，推動刀把1倒向一邊，此時到位傳感器13給礦車司機一個信號，礦車便可平穩下坡通過；一旦礦車失控，礦車會順勢向后滑坡，速度會超過額定速度，此時阻車器前方的速度傳感器12會提前檢測到超額速度，于是發出信號，阻止氣缸5動作，刀擋1阻擋礦車下滑，防止事故發生。

還可以在軸8的一端設置腳踏板11，當氣缸5出現問題無法提供動力時，可以臨時采用腳踏板11人工控制，防止在實際生產過程中誤工誤時。

本實用新型的氣動阻車器可以人工控制，也可以自動控制，避免了因人工疏忽而造成的跑車事故發生，增強了使用安全系數高。??