[實用新型]一種廢舊輪胎消能防撞墩

有效

• 申請號: 201220672486.X
• 申請日: 2012-12-06
• 公開（公告）號: CN203066006U
• 公開（公告）日: 2013-07-17
• 發明（設計）人: 李潔;李芹子;白鈺;趙曉康;劉恒麗;施佳奇
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: E01F15/14
• 分類號: E01F15/14
• 代理公司: 西安恒泰知識產權代理事務所 61216
• 代理人: 李婷

技術領域

本實用新型涉及一種道路交通防護設備，屬于道路交通防護設備領域，具體涉及一種廢舊輪胎消能防撞墩。

背景技術

目前國內高速公路在主線分流端、匝道出口的護欄端頭、上跨高速公路跨線橋中墩的端部、中央分隔帶開口處端頭等部位，一般都放置防撞墩。防撞墩可以在脫離行駛車道的車輛與道路上的結構物等沖撞前，吸收車輛的沖擊力，從而使車輛停止或改變方向使車輛回到原來的車道上，防撞墩的應用對道路設施提供了緩沖保護，更為重要的是，同時有效的保護了可乘人員、車輛和路面上其他行人的安全。最大限度的降低車輛與其它道路設施的受損程度。

目前的防撞墩一般采用塑料防撞桶或水泥混凝土防撞墩。其中塑料警示桶通過填裝沙石或水來增加自重，但由于本身過于脆弱，當車輛撞擊時極易發生粉碎，可見警示桶不但起不到防護作用，散落物還易造成二次事故。另外水泥混凝土防撞墩本身過于堅硬，當車輛發生撞擊后，會使車輛發生變形，車頭粉碎，乘員生存空間被破壞，嚴重威脅到機乘人員的人身安全。因此在道路危險三角區和道路分隔帶開口處的端頭部位合理設置防撞設施對降低事故嚴重性具有極其重要的意義。

發明內容

針對上述問題，本實用新型提供一種采用廢舊輪胎作為消能元件的防撞墩，具有吸能效果好，結構簡單，造價低廉，安裝維修方便的特點。

為了實現上述技術任務，本實用新型采用如下技術方案予以實現：

一種廢舊輪胎消能防撞墩，包括同軸設置的防撞套筒和彩色橡膠緩沖層，防撞套筒置于彩色橡膠緩沖層內部，在防撞套筒的內部圍繞固定鋼管柱均勻錯落疊置有廢舊輪胎消能組件，在固定鋼管柱底部通過承力支座與底座固定連接。

本實用新型還具有以下其他技術特點：

沿廢舊輪胎消能組件底部四周等距離設置有萬向輪。

所述的固定鋼管柱由鋼筒內部澆筑水泥混凝土構建而成。

所述的的承力支座由鋼筋焊接而成，承力支座的橫截面為六邊形，承力支座套裝在固定鋼管柱上，能夠環繞固定鋼管柱進行自由轉動。

所述的廢舊輪胎消能組件至少由6個廢舊輪胎經鋼絲兩兩捆綁而成。

本實用新型的防撞墩對于車輛的徑向碰撞具有良好的吸能效果，起到緩沖和攔截的作用；對于非徑向碰撞的車輛，防撞套筒在外力的沖擊力下可隨萬向輪繞固定鋼管柱旋轉，帶動失控車輛恢復到正確的行駛方向上來，從而可以起到一定的導向功能。

本實用新型的有益效果為：本實用新型公開的廢舊輪胎消能防撞墩通過防撞套筒與固定鋼管柱擠壓廢舊輪胎消能組件而達到緩沖吸能的效果，通過防撞套筒圍和廢舊輪胎消能組件繞固定鋼管柱旋轉而達到導向的效果。防撞套筒外側設有彩色橡膠緩沖層，使防撞效果和警示作用都得到了很大的提高。廢舊輪胎消能組件由廢舊輪胎經鋼絲捆綁為一體，在車輛撞擊的沖擊下可以整體受力變形，吸能和緩沖效果較高。承力支座為廢舊輪胎消能組件提供了良好的支撐面，使各個輪胎的受力更加穩定。本實用新型通過對廢舊輪胎的回收再利用制成廢舊輪胎消能組件，作為本實用新型防撞墩的核心吸能部件，具有節能環保、持久耐用、效果顯著、安裝維護簡便、造價低廉等優點，并可以廣泛用于道路危險三角區和道路分隔帶開口處的端頭部位，對降低交通事故的損壞程度具有明顯的效果。

附圖說明

圖1a為本實用新型的結構示意圖。

圖1b為本實用新型的縱斷面示意圖。

圖2為本實用新型的俯視圖。

圖3a為本實用新型的廢舊輪胎消能組件中第一層輪胎布設示意圖。

圖3b為本實用新型的廢舊輪胎消能組件中第二層輪胎布設示意圖。

圖4為本實用新型的承力支座示意圖。

圖中各符號分別表示以下含義：1、防撞套筒，2、萬向輪，3、廢舊輪胎消能組件，3.1、廢舊輪胎，3.2、鋼絲，4、彩色橡膠緩沖層，5、固定鋼管柱，5.1、鋼筒，5.2、水泥混凝土，6、承力支座，6.1鋼筋，7底座.

以下結合附圖和具體實施方式對本實用新型的具體內容作進一步說明。

具體實施方式

參見圖1-圖4，本實用新型的廢舊輪胎消能防撞墩，包括同軸設置的防撞套筒1和彩色橡膠緩沖層4，防撞套筒1置于彩色橡膠緩沖層4內部，在防撞套筒1的內部圍繞固定鋼管柱5均勻錯落疊置有廢舊輪胎消能組件3，在固定鋼管柱5底部通過承力支座6與底座7固定連接。

其中彩色橡膠緩沖層4由橡膠材料制成，外側涂有紅白相間的彩色條紋，橡膠材料可以起到緩沖和吸能的作用，彩色條紋具有醒目和警示的作用。