[實(shí)用新型]漂移環(huán)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220672032.2
• 申請日: 2012-12-07
• 公開（公告）號(hào): CN203282978U
• 公開（公告）日: 2013-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張勝僮
• 申請（專利權(quán)）人: 張勝僮
• 主分類號(hào): B60C11/00
• 分類號(hào): B60C11/00;B60C19/00
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技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車漂移的輔助裝置。

背景技術(shù)

為讓人們掌握在汽車發(fā)生側(cè)滑或制動(dòng)失靈時(shí)控制汽車，開設(shè)有專門關(guān)于漂移技巧的課程。在上述訓(xùn)練課程中，漂移狀態(tài)在盡可能控制下謹(jǐn)慎的被實(shí)現(xiàn)。通常在輪胎的外部設(shè)置漂移環(huán)來讓人們學(xué)會(huì)控制用來達(dá)到漂移狀態(tài)。漂移環(huán)通常具有特殊的表層，當(dāng)在濕滑狀態(tài)下，該表層在普通的道路表面比如瀝青或混凝土上可以產(chǎn)生比輪胎橡膠略小的摩擦力。

為了提高訓(xùn)練的安全性，要求漂移環(huán)與輪胎之間的附著力盡可能大，以使漂移環(huán)的內(nèi)圈緊緊抱住輪胎，避免漂移環(huán)與輪胎之間產(chǎn)生左右運(yùn)動(dòng)。為解決這一問題US2010012246A1公開了一種漂移環(huán)，通過在漂移環(huán)內(nèi)表面設(shè)置獨(dú)特的凹凸不平的結(jié)構(gòu)，以及在漂移環(huán)的側(cè)面設(shè)置凸緣，以提高安全性。但是這種結(jié)構(gòu)中，漂移環(huán)與輪胎之間的附著力仍然較小，側(cè)面凸緣僅能起補(bǔ)救作用，不能從根本上解決問題。并且，對(duì)于輪胎而言，即使是同一規(guī)格型號(hào)的輪胎，在不同廠家不同花紋、不同排水槽的情況下，其實(shí)際尺寸是有偏差的，從而導(dǎo)致漂移環(huán)必須針對(duì)特定廠家所生產(chǎn)的特定輪胎特制。另一方面，在訓(xùn)練過程中，漂移環(huán)本身可能產(chǎn)生爆裂，造成額外的安全隱患。顯然，由于現(xiàn)有技術(shù)中的漂移環(huán)存在較大的安全隱患，因此只能應(yīng)用于速度較低的駕駛教學(xué)，難以應(yīng)用于速度較高的駕駛娛樂體驗(yàn)。

因此本領(lǐng)域技術(shù)人員致力于開發(fā)一種與輪胎之間附著力大的漂移環(huán)。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種與輪胎之間附著力大的漂移環(huán)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種漂移環(huán)，包括環(huán)狀本體，所述本體的內(nèi)表面設(shè)置有記憶橡膠環(huán)；所述記憶橡膠環(huán)的內(nèi)徑小于汽車輪胎的外徑。

較佳的，所述記憶橡膠環(huán)與所述本體為一體結(jié)構(gòu)。

較佳的，所述記憶橡膠環(huán)的厚度為0.8mm。

較佳的，所述本體由PVC或者聚亞氨酯制成。

為增加漂移環(huán)的強(qiáng)度，減小變形，所述本體內(nèi)設(shè)置有增強(qiáng)物。

為便于記憶橡膠環(huán)與本體連為一體結(jié)構(gòu)，所述本體與所述記憶橡膠環(huán)的結(jié)合面為齒形面

為防止輪胎相對(duì)漂移環(huán)發(fā)生軸向運(yùn)動(dòng)，所述本體的一側(cè)或兩側(cè)一體設(shè)置有凸緣。

為保證漂移環(huán)不會(huì)因?yàn)槠鋱A周面上延伸邊緣細(xì)小部分與路面卡住形成較大摩擦力，所述本體的外部邊緣設(shè)置有倒角。

較佳的，所述倒角為30°-60°。

較佳的，所述倒角為45°。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型能使輪胎與漂移環(huán)結(jié)合緊密，附著力大，并能在外部的環(huán)狀本體失效斷裂時(shí)，將其附著在記憶橡膠環(huán)上，從而防止外環(huán)爆裂濺射傷人，并且這種漂移環(huán)漂移性能好、使用壽命長。另一方面，針對(duì)相同大小的輪胎，漂移環(huán)能夠適應(yīng)不同的花紋、尺寸誤差、排水槽結(jié)構(gòu)等細(xì)小差別。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例1的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

實(shí)施例1：如圖1和圖2所示，一種漂移環(huán)，包括環(huán)狀的本體1，本體1的內(nèi)表面一體設(shè)置有記憶橡膠環(huán)2。本體1與記憶橡膠環(huán)2的結(jié)合面為齒形面。

自然狀態(tài)下，記憶橡膠環(huán)2的內(nèi)徑小于特定型號(hào)的汽車輪胎的外徑。記憶橡膠環(huán)2的厚度為0.8mm。

記憶橡膠為具有記憶功能的橡膠，其本身為現(xiàn)有技術(shù)，如專利201210271414所公開的橡膠等。

本體可由PVC或者聚亞氨酯制成，其內(nèi)部可設(shè)置鋼絲增強(qiáng)物3。

本體1的外部邊緣設(shè)置有45°的倒角6。

漂移環(huán)采用以下方法值得：將外圈本體1夾持并高速旋轉(zhuǎn)，然后將高溫的液態(tài)記憶橡膠噴射在本體1的內(nèi)表面，待記憶橡膠冷卻后，就僅僅附著在本體1的內(nèi)壁，與本體1構(gòu)成一體結(jié)構(gòu)。將記憶橡膠附著在另一材料表面，這本身是現(xiàn)有技術(shù)。

因此，即使外圈本體開裂，各斷裂部分也將緊緊附著在內(nèi)圈記憶橡膠環(huán)上，從而提高安全性。顯然，這不需要對(duì)外圈的內(nèi)表面刻意進(jìn)行特定形狀的復(fù)雜加工，僅需要其滿足記憶橡膠能附著其上即可。

如圖2所示，漂移環(huán)安裝時(shí)，將其套裝在未充氣狀態(tài)的汽車輪胎上，然后對(duì)輪胎進(jìn)行充氣。在這一過程中，輪胎4的凸起花紋被進(jìn)入記憶橡膠中，同時(shí)，記憶橡膠也被擠入輪胎花紋間的凹槽5中，因此汽車輪胎與漂移環(huán)之間形成真空無縫連接，大大提高了二者之間的附著力，即使輪胎或漂移環(huán)本身制造尺寸存在一定誤差，也不妨礙二者之間產(chǎn)生較大的附著力。