[實用新型]無障礙通行的立交橋

有效

• 申請號: 201220670711.6
• 申請日: 2012-12-08
• 公開（公告）號: CN202925411U
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發明（設計）人: 田亦軍
• 申請（專利權）人: 田亦軍
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04
• 代理公司: 太原科衛專利事務所(普通合伙) 14100
• 代理人: 朱源

技術領域

本實用新型涉及橋梁設計技術領域，具體為一種無障礙通行的立交橋。

背景技術

隨著經濟技術的不斷發展，私家車輛的擁有量已大幅增加，交通擁堵已成為當今急需解決的突出問題，尤其在城市的交叉路口，行人和車輛的數量倍增，致使交通混亂、擁堵現象極其嚴重。所以，城市化進程中設計建設了大量的立交橋用于緩解城市交叉路口的交通擁堵問題，但是收效甚微。現有的立交橋通常是分層、永久式立交橋，占地面積大、成本高，而且需要提前規劃，如果在現有的交叉路口修建立交橋，需要拆除周邊建筑，是極不經濟的；而且對于下凹式的分層立交橋，其排水系統是個較難解決的問題，尤其是在雨季，存在橋內灌水的危險，具有巨大的安全隱患（例如北京下凹式立交橋在下雨時積水傷人的悲劇發生）。并且，現有的立交橋結構通常不考慮行人通行的問題，往往需要交通燈來輔助協調，使得交通混亂與擁堵的問題依舊。

因此，有必要發明一種新型的立交橋。

發明內容

本實用新型為了解決現有的立交橋存在的上述問題，提供了一種無障礙通行的立交橋。

本實用新型是采用如下技術方案實現的：

一種十字型無障礙通行的立交橋，包括南北雙向主機動車道A-B和東西雙向主機動車道C-D，當所述南北雙向主機動車道A-B和東西雙向主機動車道C-D呈十字交叉時，南北雙向主機動車道A-B或者東西雙向主機動車道C-D在交叉處（正好處于路面的十字路口交叉處）形成將另一條雙向主機動車道聯通的、相對于路面的機動拱橋通道E（供機動車通行），所述另一條雙向主機動車道分別通過坡道F與機動拱橋通道E下方的路面雙向機動車道對應銜接（即置于機動拱橋通道E兩側的另一條雙向主機動車道分別通過坡道F銜接后實現聯通）；還包括四條右轉機動車道，所述四條右轉機動車道分別為南向東右轉機動車道B-D、東向北右轉機動車道C-B、北向西右轉機動車道A-C、西向南右轉機動車道D-A；所述南北雙向主機動車道A-B、東西雙向主機動車道C-D、四條右轉機動車道均通過坡道F與路面機動車道對應銜接后形成立交橋的四個支部；所述立交橋的四個支部底面分別對應形成覆蓋路面十字交叉口上人行橫道的非機動拱橋通道J（即置于東西向機動車道兩側的南北向機動車道的下面分別形成供行人、非機動車通行的東西向非機動拱橋通道，置于南北向機動車道兩側的東西向機動車道的下面分別形成供行人、非機動車通行的南北向非機動拱橋通道）。

工作時，直接在城市的東、西大道和南、北大道的十字交叉路口處（即具有四條人行橫道），架設上述十字型立交橋，南北向車輛和東西向車輛暢通無阻；行人和非機動車則分別通過各自的非機動拱橋通道J穿行，互不影響，即四個非機動拱橋通道J正好覆蓋了十字交叉路口處的四條人行橫道；四條右轉機動車道滿足了通行要求。實現了行人、非機動車和機動車完全分離，完全取消了紅綠燈設施。

一種T型無障礙通行的立交橋，包括南北雙向主機動車道A-B和東西雙向主機動車道C-D，當所述南北雙向主機動車道A-B和東西雙向主機動車道C-D呈縱橫交叉時，東西雙向主機動車道C-D在交叉處（正好處于路面的十字路口交叉處）形成供南北雙向主機動車道A-B與南北向路面機動車道聯通的、相對于路面的機動拱橋通道E，所述南北雙向主機動車道A-B通過坡道F與機動拱橋通道E下方的路面雙向機動車道對應銜接；還包括兩條右轉機動車道，所述兩條右轉機動車道分別為南向東右轉機動車道B-D、西向南右轉機動車道D-A；所述南北雙向主機動車道A-B、東西雙向主機動車道C-D、兩條右轉機動車道均通過坡道F與路面機動車道對應銜接后形成立交橋的三個支部；所述立交橋的三個支部底面分別對應形成覆蓋路面十字交叉口上人行橫道的非機動拱橋通道J（即置于南北向機動車道兩側的東西向機動車道的下面分別形成供行人、非機動車通行的南北向非機動拱橋通道，南北向機動車道的下面形成供行人、非機動車通行的東西向非機動拱橋通道）。