[實用新型]無障礙通行的立交橋系統

有效

• 申請號: 201220670691.2
• 申請日: 2012-12-08
• 公開（公告）號: CN202925410U
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發明（設計）人: 田亦軍
• 申請（專利權）人: 田亦軍
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04
• 代理公司: 太原科衛專利事務所(普通合伙) 14100
• 代理人: 朱源

1.一種無障礙通行的立交橋系統，其特征在于：包括設于東、西大道和南、北大道的具有四條人行橫道的十字交叉路口處的十字型立交橋或者設于東、西大道和南、北大道的具有三條人行橫道的十字交叉路口處的T型立交橋，設于東、西、南、北大道上的掉頭轉向橋（100）；

所述十字型立交橋包括南北雙向主機動車道（A-B）和東西雙向主機動車道（C-D），當所述南北雙向主機動車道（A-B）和東西雙向主機動車道（C-D）呈十字交叉時，南北雙向主機動車道（A-B）或者東西雙向主機動車道（C-D）在交叉處形成將另一條雙向主機動車道聯通的、相對于路面的機動拱橋通道（E），所述另一條雙向主機動車道分別通過坡道（F）與機動拱橋通道（E）下方的路面雙向機動車道對應銜接；還包括四條右轉機動車道，所述四條右轉機動車道分別為南向東右轉機動車道（B-D）、東向北右轉機動車道（C-B）、北向西右轉機動車道（A-C）、西向南右轉機動車道（D-A）；所述南北雙向主機動車道（A-B）、東西雙向主機動車道（C-D）、四條右轉機動車道均通過坡道（F）與路面機動車道對應銜接后形成立交橋的四個支部；所述立交橋的四個支部底面分別對應形成覆蓋路面十字交叉口上人行橫道的非機動拱橋通道（J）；

所述T型立交橋包括南北雙向主機動車道（A-B）和東西雙向主機動車道（C-D），當所述南北雙向主機動車道（A-B）和東西雙向主機動車道（C-D）呈縱橫交叉時，東西雙向主機動車道（C-D）在交叉處形成供南北雙向主機動車道（A-B）與南北向路面機動車道聯通的、相對于路面的機動拱橋通道（E），所述南北雙向主機動車道（A-B）通過坡道（F）與機動拱橋通道（E）下方的路面雙向機動車道對應銜接；還包括兩條右轉機動車道，所述兩條右轉機動車道分別為南向東右轉機動車道（B-D）、西向南右轉機動車道（D-A）；所述南北雙向主機動車道（A-B）、東西雙向主機動車道（C-D）、兩條右轉機動車道均通過坡道（F）與路面機動車道對應銜接后形成立交橋的三個支部；所述立交橋的三個支部底面分別對應形成覆蓋路面十字交叉口上人行橫道的非機動拱橋通道（J）；或者，當所述南北雙向主機動車道（A-B）和東西雙向主機動車道（C-D）呈縱橫交叉時，南北雙向主機動車道（A-B）在交叉處形成供東西雙向主機動車道（C-D）與東西向路面機動車道聯通的、相對于路面的機動拱橋通道（E），所述東西雙向主機動車道（C-D）通過坡道（F）與機動拱橋通道（E）下方的路面雙向機動車道對應銜接；還包括兩條右轉機動車道，所述兩條右轉機動車道分別為北向西右轉機動車道（A-C）、西向南右轉機動車道（D-A）；所述南北雙向主機動車道（A-B）、東西雙向主機動車道（C-D）、兩條右轉機動車道均通過坡道（F）與路面機動車道對應銜接后形成立交橋的三個支部；所述立交橋的三個支部底面分別對應形成覆蓋路面十字交叉口上人行橫道的非機動拱橋通道（J）；

所述掉頭轉向橋包括雙向主機動車道（X-Y），所述雙向主機動車道（X-Y）的兩端通過坡道（F）與路面機動車道對應銜接，所述雙向主機動車道（X-Y）的下面形成至少兩個用于車輛左轉彎進入對車道的、相對于路面的左轉彎拱橋通道（G）。

2.根據權利要求1所述的無障礙通行的立交橋系統，其特征在于：所述掉頭轉向橋的雙向主機動車道（X-Y）的下面還形成有非機動拱橋通道（J），所述左轉彎拱橋通道（G）置于所述非機動拱橋通道（J）的兩側。

3.根據權利要求1或2所述的無障礙通行的立交橋系統，其特征在于：十字型立交橋、T型立交橋或者掉頭轉向橋的結構為鋼筋混凝土結構或者由輕鋼結構拼裝而成。