[實用新型]脹管機的直管端夾緊裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220670517.8
• 申請日: 2012-12-07
• 公開（公告）號: CN203091567U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發(fā)明（設計）人: 鄭良才;謝文杰
• 申請（專利權）人: 寧波精達成形裝備股份有限公司
• 主分類號: B21D39/08
• 分類號: B21D39/08;B21D41/02;B21D19/00
• 代理公司: 寧波天一專利代理有限公司 33207
• 代理人: 徐良江

本實用新型涉及一種脹管機的夾緊裝置。

脹管機將置于散熱片內(nèi)的眾多換熱器管件直徑脹大，使之與散熱片緊密結合，避免產(chǎn)生松動，增大熱交換器的導熱性能，另外對管件端部進行擴口和翻邊，以利于進行下道工序。

脹管機在脹管時，待脹管件會產(chǎn)生收縮等現(xiàn)象，因此眾多的管件需要很好的固定。但現(xiàn)有脹管機管件直管端夾緊裝置夾緊不穩(wěn)定且不易控制，夾緊一致性不好。

本實用新型所要解決的技術問題是克服現(xiàn)有技術的上述缺陷而提供一種脹管機的直管端夾緊裝置，使其方便夾緊換熱器管件的直管端。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：

脹管機的直管端夾緊裝置，包括安裝在退模座上的夾爪安裝板和夾緊套管安裝板，夾爪安裝在夾爪安裝板上，所述的夾爪頭部在最大圓錐面后設有一段圓柱面且夾爪頭部沿軸向有數(shù)條開縫，夾緊套管套在夾爪外并安裝在夾緊套管安裝板上，夾緊套管安裝板由驅(qū)動機構上下往復驅(qū)動，使夾緊套管松開和閉合夾爪頭部的開縫。

更好地，上述驅(qū)動機構為油缸，油缸的活塞桿與夾緊套管安裝板連接。

更好地，上述油缸為由由多個油缸單元組成的集成油缸，所述的多個油缸單元的油路相通，每個活塞桿固定到夾緊套管安裝板上。

更好地，上述集成油缸安裝在同一集成板上。

更好地，上述夾爪頭部與夾爪主體螺紋連接，這樣方便拆卸和維護夾爪頭部。

更好地，上述夾爪的內(nèi)部圓柱面對應處的開縫為彎曲線。

更好地，上述夾爪的內(nèi)部圓柱面對應處的開縫為彎曲線。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于：由于在頭部最大圓錐面后設一段圓柱面，這樣夾爪頭部夾緊時依靠夾緊套管的內(nèi)圓柱面與夾爪頭部的這段圓柱面夾緊，因此夾緊更可靠，夾緊過程更加穩(wěn)定、容易控制且夾緊量可控；同時通過整段圓柱面夾緊也增加了夾緊套管夾緊夾爪時的行程，降低了夾緊套管與夾爪夾緊時的位置要求，也降低了對夾緊套管驅(qū)動機構的精度要求，特別是有多個夾爪的情況下，能夠防止出現(xiàn)原有因各個夾爪夾緊點不一致時導致的夾緊不同步的現(xiàn)象，提高了多個夾爪夾緊時的一致性。

還由于夾爪的內(nèi)部圓柱面對應處的開縫為彎曲線，這樣夾爪夾緊管件時，可以增加管件滑動或有滑動趨勢時的阻力，更好地夾緊管件。

還由于設置集成油缸，通過集成油缸驅(qū)動，施力分布均勻合理，提高了多個夾爪夾緊的一致性，也增加了同時夾緊多根管件的可靠性，而且結構更緊湊。

圖1為含有本實用新型直管端夾緊裝置的立式脹管機的側(cè)面剖視圖。

圖2為圖1的C部分放大圖。

圖3為圖2的Z部分的放大圖。

圖4為本實用新型一實施例夾爪的立體圖。

圖5為本實用新型另一實施例夾爪的結構示意圖。

以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

如圖1、2所示，脹管機的直管端夾緊裝置19包括安裝在退模座4上的夾爪安裝板1901和夾緊套管安裝板1902，夾爪1904安裝在夾爪安裝板1901上，夾緊套管1903安裝在夾緊套管安裝板1902上，所述的夾爪1904頭部在最大圓錐面后設有一段圓柱面1905，并沿軸向有數(shù)條開縫，夾緊套管1903通過夾緊套管安裝板1902的上下運動來實現(xiàn)夾爪1904頭部的開閉，從而實現(xiàn)對工件直管端的夾緊和松開，驅(qū)動機構油缸1909驅(qū)動夾緊套管安裝板1902上下運動。

當脹接工件時，油缸1909推動夾緊套管安裝板1902向下運動，夾緊套管1903在夾爪1904的圓柱面1905上壓緊夾爪1904而夾緊管件。

當脹接工件時，油缸1909推動夾緊套管安裝板1902向下運動，夾緊套管1903在夾爪1904的圓柱面1905上壓緊夾爪1904而夾緊管件。

當需要取出工件時，油缸1909推動夾緊套管安裝板1902向上運動，從而帶動固定在夾緊套管安裝板1902上的夾緊套管1903向上運動而離開夾爪1904頭部的開縫，夾爪1904頭部就恢復到原始狀態(tài)，工件的直管端就被松開，因此可以方便取下工件。

上述直管端夾緊裝置有多個時，油缸1909最好為集成油缸1909，即由多個油缸組成，所述的多個油缸油路相通，油缸的多少由直管端夾緊裝置的數(shù)量而定，每個油缸都通過活塞桿與夾緊套管安裝板連接。

上述多個油路的集成油缸1909油缸安裝在一集成板上，

上述活塞桿與夾緊套管安裝板1902最好為螺紋連接，這樣方便活塞桿與夾緊套管安裝板1902的拆裝。