[實用新型]一種車用電磁閥

有效

• 申請號: 201220670376.X
• 申請日: 2012-12-07
• 公開（公告）號: CN202937868U
• 公開（公告）日: 2013-05-15
• 發明（設計）人: 王建;史國輝;喬偉
• 申請（專利權）人: 湖北天運汽車電器系統有限公司
• 主分類號: F16K31/06
• 分類號: F16K31/06
• 代理公司: 深圳市嘉宏博知識產權代理事務所 44273
• 代理人: 楊敏

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件技術領域，尤其涉及一種車用電磁閥。

背景技術

汽車用電磁閥是用于自動檔車換擋用的開關，安裝在駕駛室操縱機構上，由于操縱機構的空間寄成本的考慮，電磁閥的小型化已成為了電磁閥的發展趨勢。在體積減小的前提下，就對電磁閥的安全性、可靠性及牢固性提出了更高的要求，由于現有的電磁閥通常體積較大，不僅成本高，結構復雜，裝配連接麻煩，而且拆卸維修也麻煩，壽命短且使用不夠安全可靠，無法滿足汽車自動檔車換擋用的開關對電磁閥的高要求。

上述可知，有必要對現有技術進一步改進。

發明內容

本實用新型是為了解決現有車用電磁閥結構復雜，體積大、裝配連接麻煩等問題而提出一種結構簡單，體積小，裝配連接牢固，成本低，使用安全可靠的車用電磁閥。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

上述的一種車用電磁閥，包括殼體、磁軛和線圈，所述殼體為半封閉式結構，兩端分別設有掛扣；所述電磁閥還包括設置于所述殼體內側且用于纏繞所述線圈的線圈架，所述線圈架的兩端分別設有掛臺；所述殼體和線圈架之間通過所述掛扣及所述掛臺匹配連接。

所述車用電磁閥，其中：所述線圈架的頂端一側對稱設有一對所述掛臺，底端與所述磁軛接觸連接；所述線圈架底端的一組相對外側壁還對稱設有另一對所述掛臺。

所述車用電磁閥，其中：所述殼體為半封閉式結構，一端呈柱狀殼體結構，另一端呈直角殼體結構；所述殼體呈柱狀殼體結構的頂端設有與所述拉桿相匹配的通孔；所述殼體呈直角殼體結構的水平臺階面將所述蓋板壓緊在所述線圈架頂部且一端設有與所述線圈架頂端的一對掛臺相匹配的一對掛扣；所述殼體呈直角殼體結構的側壁的一端還設有與所述線圈架底端的一對掛臺相匹配的另一對掛扣。

所述車用電磁閥，其中：所述電磁閥還包括被所述殼體的水平臺階面壓緊在所述線圈架頂部的蓋板、匹配穿設于所述線圈架內側的襯套、裝設于所述襯套內底側的靜鐵芯、與所述靜鐵芯相對設置的動鐵芯以及匹配裝設于所述靜鐵芯和動鐵芯之間的空心橡膠結構的阻尼器。

所述車用電磁閥，其中：所述靜鐵芯包括靜鐵芯體和彈簧；所述靜鐵芯體的頂端呈錐形結構，底端呈臺階狀且與所述襯套內側壁之間填充有阻尼潤滑脂；所述彈簧套設于所述靜鐵芯體的錐形頂端。

所述車用電磁閥，其中：所述動鐵芯包括動鐵芯體和拉桿；所述動鐵芯體位于所述襯套的內側，頂端設有柱形槽，底端設有與所述靜鐵芯體的錐形頂端相匹配的錐形凹槽；所述拉桿的一端穿射所述通孔與所述柱形槽匹配連接，另一端凸伸出所述殼體外側。

所述車用電磁閥，其中：所述錐形凹槽的底部還設有U形槽；所述阻尼器匹配嵌設于所述U形槽內。

所述車用電磁閥，其中：所述磁軛整體為U型結構，相對兩側壁分別將所述殼體呈直角殼體結構的側壁相鄰兩側完全罩住；所述磁軛相對兩側壁的頂端呈劈開狀并與所述蓋板劈鉚成一體，底部與所述靜鐵芯的底端懸鉚連接。

有益效果：

本實用新型結構簡單、緊湊，裝配連接牢固、可靠，尤其所述線圈架的兩端各設有一對掛臺，殼體呈直角殼體結構的兩端各設有一對掛扣，通過兩對掛臺和兩對掛扣使殼體與線圈架匹配連接，不僅連接牢固、可靠，而且有效的保證了產品的防護性能；動鐵芯與靜鐵芯的配合采用了錐形配合能有效滿足吸合力的要求；磁軛采用了U型的結構與靜鐵芯懸鉚在一起，并與蓋板劈鉚成一體，形成磁回路，連接方便、可靠；靜鐵芯體與襯套之間采用阻尼潤滑脂可以有效減少摩擦及降低噪音；阻尼器采用空心橡膠的結構能達到良好的降低噪音的效果；線圈采用將線圈始末端纏繞在二極管及電源線的兩管腳上并焊錫后用拉套管包裹固定，避免了線圈短路現象，使用安全可靠。

附圖說明

圖1為本實用新型車用電磁閥的結構示意圖。

圖2為本實用新型車用電磁閥的外觀結構示意圖。

圖3為本實用新型車用電磁閥的外觀主視圖。

圖4為本實用新型車用電磁閥的外觀右視圖。

圖5為本實用新型車用電磁閥的線圈架的結構示意圖。

圖6為本實用新型車用電磁閥的殼體的結構示意圖1。

圖7為本實用新型車用電磁閥的殼體的結構示意圖2。

圖8為本實用新型車用電磁閥的磁軛的結構示意圖。

圖9為本實用新型車用電磁閥的阻尼器的結構示意圖。

圖10為本實用新型車用電磁閥的圖9中A-A方向的剖視圖。

圖11為本實用新型車用電磁閥的動鐵芯與靜鐵芯配合的結構示意圖。

具體實施方式