[實用新型]一種基于ZigBee的車載電子標簽

有效

• 申請號: 201220670320.4
• 申請日: 2012-12-07
• 公開（公告）號: CN202948466U
• 公開（公告）日: 2013-05-22
• 發明（設計）人: 何照丹;黃大歡
• 申請（專利權）人: 深圳市航盛電子股份有限公司
• 主分類號: G06K19/067
• 分類號: G06K19/067;H01Q1/38;H04W84/18
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙) 44248
• 代理人: 張立娟;張英

技術領域

本實用新型涉及一種車載電子標簽，尤其涉及一種基于ZigBee的車載電子標簽。

背景技術

車聯網，是指裝載在車輛上的電子標簽通過無線射頻等識別技術，實現在信息網絡平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態信息進行提取和有效利用，并根據不同的功能需求對所有車輛的運行狀態進行有效的監管和提供綜合服務。而裝在車輛上的電子標簽主要為車載ZigBee電子標簽和RFID電子標簽。

傳統的ZigBee電子標簽天線采用PCB天線，PCB天線是一種制作在PCB板上的天線，其可以和電路設計在同一塊電路板上，最常用的是PCB環型天線。

傳統PCB天線有接收效率低的缺點。效率高的天線設計困難，通常需要仿真工具的支持，做仿真需要很多時間和精力；在頻率低的情況下尺寸較大，頻率高的情況下尺寸小；且PCB天線模塊外形固定，對終端外形有較高要求。

發明內容

針對現有技術存在的問題，本實用新型提供一種基于ZigBee的車載電子標簽，該車載電子標簽具有良好的全向性，增益性和移動性，且安裝方便。

本實用新型所述的“ZigBee”是基于IEEE802.15.4標準的低功耗個域網協議。根據這個協議規定的技術是一種短距離、低功耗的無線通信技術。

本實用新型是這樣實現的：一種基于ZigBee的車載電子標簽，包括車載電子標簽主體和安裝在所述車載電子標簽主體上且與之進行信號傳輸的天線，所述天線為ZigBee超材料天線，所述車載電子標簽主體上設有與該ZigBee超材料天線匹配的濾波電路，所述ZigBee超材料天線包括基板和印制在所述基板上的電路。

超材料(metamaterial)指的是一些具有人工設計的結構并呈現出天然材料所不具備的超常物理性質的復合材料。通過在材料的關鍵物理尺度上的結構有序設計，可以突破某些表現自然規律的限制，從而獲得超出自然界固有的普通性質的超常材料功能。迄今發展出的“超材料”包括：“左手材料”、光子晶體、“超磁性材料”等。本實用新型超材料天線基于人工電磁材料技術設計而成，其中專利號為：“201210173891.1”；申請公布號為：“CN?102719028?A”的發明專利公開了一種超材料基板及制備方法、制備的超材料天線。本實用新型中所述的超材料天線為與上述公開的專利文獻中相同或類似的天線。超材料天線具備損耗低，增益性更好，強度高、體積小的優點，具有良好的全向性，增益性和移動性。本實用新型中使用ZigBee超材料天線，并設計與之相匹配的濾波電路，替代了原有的天線，可內置安裝于車載電子標簽內，不易損壞，且由于采用了超材料天線，使得本實用新型車載電子標簽接收信號具有良好的全向性，增益性和移動性，因此可以保證在高速行駛或遠距離范圍，能被ZigBee閱讀器有效檢測和通訊。其中，與該ZigBee超材料天線相匹配的濾波電路根據該天線的阻抗以及特性參數進行適應性匹配。

具體地，所述車載電子標簽主體包括主板，所述主板上設有相互電連接的微控制單元和ZigBee模塊，所述濾波電路分別與所述ZigBee模塊和所述ZigBee超材料天線電連接。

具體地，所述ZigBee模塊通過UART接口與所述微控制單元連接。其中，所述UART接口即通用串行數據總線，用于異步通信。該總線雙向通信，可以實現全雙工傳輸和接收。

具體地，所述ZigBee超材料天線與所述濾波電路通過導線焊接連接。

采用上述結構，使得本實用新型性能穩定，信號傳輸更加流暢。

本實用新型的有益效果是：車載電子標簽的天線體積小、安裝方便；接收信號具有良好的全向性，增益性和移動性。

附圖說明

圖1所示為實施例提供的一種基于ZigBee的車載電子標簽的原理框圖；

圖2所示為實施例中ZigBee超材料天線與車載電子標簽主板連接的原理框圖；

圖3所示為實施例中的ZigBee超材料天線結構示意圖；

圖4所示為實施例中的ZigBee超材料天線與濾波電路的連接結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例對本實用新型做進一步詳細說明。