[實用新型]一種車載CMMB終端

有效

• 申請號: 201220670079.5
• 申請日: 2012-12-07
• 公開（公告）號: CN202949524U
• 公開（公告）日: 2013-05-22
• 發明（設計）人: 何照丹;蔣小吉
• 申請（專利權）人: 深圳市航盛電子股份有限公司
• 主分類號: H04N21/414
• 分類號: H04N21/414;H01Q1/36;H01Q1/32
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙) 44248
• 代理人: 張立娟;張英

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，尤其涉及一種車載CMMB終端。

背景技術

傳統的車載CMMB天線需要外接長度至少3米的饋線和外置天線，由車內走線到車外，安裝費時費力，且尺寸和重量都沒有優勢，線長線徑特性較差，并且它的全向性、增益性和移動性都相對較差。

實用新型內容

為了解決現有技術中汽車天線長度較長、安裝困難、不美觀并且全向性、增益性、和移動性不好的問題，本實用新型提供了一種車載CMMB終端。

本實用新型提供了一種車載CMMB終端，包括用于接收CMMB射頻信號的天線、與所述天線連接的CMMB模塊、與所述CMMB模塊連接的控制單元，其特征在于：所述天線為CMMB超材料天線，該車載CMMB終端還包括與所述CMMB超材料天線相匹配的匹配濾波電路。

作為本實用新型的進一步改進，所述匹配濾波電路包括匹配單元和濾波單元，所述CMMB超材料天線與所述匹配單元連接，所述濾波單元包括第一電容、第二電容、第一電感和第二電感，所述匹配單元輸出端子分別與所述第一電容和第一電感的一端連接，所述第一電容另一端分別與所述第二電容和第二電感的一端連接，所述第一電感的另一端和第二電感的另一端共接于地，所述第二電容的另一端與所述CMMB模塊連接，所述匹配單元接地端子接于地。

作為本實用新型的進一步改進，所述CMMB超材料天線上設有第一焊點，所述第一焊點通過導線與所述濾波電路一端連接，?所述CMMB模塊設有第二焊點，所述濾波電路另一端與所述第二焊點連接。

作為本實用新型的進一步改進，所述CMMB超材料天線安裝在汽車中控臺內。

作為本實用新型的進一步改進，所述CMMB超材料天線安裝在汽車頭枕內。

作為本實用新型的進一步改進，所述CMMB超材料天線上設有背膠，CMMB超材料天線通過所述背膠粘貼在所述汽車中控臺內或汽車頭枕內。

本實用新型的有益效果是：使用超材料技術，改變了材料的電磁特性，使天線的尺寸更小，損耗更低，增益更高，使用內置超材料天線，實現車載CMMB終端及天線的一體化設計，可方便快捷地安裝，利用超材料技術對CMMB信號超靈敏的接收能力，以及優化了天線參數的設計，具有良好的全向性，增益性和移動性，能夠不用考慮使用位置或使用方向的問題而都能為汽車提供清晰強勁的CMMB信號，并且又增加了汽車的美觀度。

附圖說明

圖1是本實用新型車載CMMB終端的CMMB超材料天線的結構示意圖；

圖2是本實用新型車載CMMB終端的連接框圖；

圖3是本實用新型車載CMMB終端的匹配濾波電路的電路圖。

具體實施方式

如圖1至圖3所示，本實用新型公開了一種車載CMMB終端，包括控制單元5、CMMB模塊2及接收CMMB射頻信號的天線。

所述CMMB模塊2與所述控制單元5連接，所述天線與所述CMMB模塊2連接，所述天線為用超材料制作而成的CMMB超材料天線1，該CMMB超材料天線1包括基板12和附著于所述基板12一個面上的電路13。

該車載CMMB終端還包括與所述CMMB超材料天線1相匹配的匹配濾波電路4，所述匹配濾波電路4與所述CMMB模塊2連接，所述匹配濾波電路4包括匹配單元41和濾波單元42，所述濾波單元42包括第一電容C1、第二電容C2、第一電感L1和第二電感L2，所述匹配單元41輸出端子分別與所述第一電容C1和第一電感L1的一端連接，所述第一電容C1另一端分別與所述第二電容C2和第二電感L2的一端連接，所述第一電感L1的另一端和第二電感L2的另一端共接于地，所述第二電容C2的另一端與所述CMMB模塊2連接，所述匹配單元41接地端子接于地。

所述CMMB超材料天線設有第一焊點11，第一焊點11焊接有導線3，所述導線3連接所述濾波電路4一端，所述CMMB模塊上2設有第二焊點，匹配濾波電路4另一端與CMMB模塊2上的第二焊點連接，所述匹配濾波電路4與所述CMMB模塊2通過SMT（表面貼裝技術）安裝在一起。

所述控制單元5、所述CMMB模塊2和匹配濾波電路4集成安裝在一個保護殼內。

所述CMMB超材料天線1的基板12另一個面安裝有背膠，CMMB超材料天線1通過背膠安裝在汽車的中控臺內或汽車頭枕內。