[實(shí)用新型]中小功率船用齒輪箱專用輸入軸齒輪

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220669569.3
• 申請(qǐng)日: 2012-12-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203067718U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-07-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡國(guó)民
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州中天齒輪制造有限公司
• 主分類號(hào): F16H55/17
• 分類號(hào): F16H55/17;F16H55/06
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務(wù)所有限公司 33241
• 代理人: 周豪靖

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種船用齒輪箱，尤其是涉及一種中小功率船用齒輪箱專用輸入軸齒輪。

背景技術(shù)

船用齒輪箱是船用傳動(dòng)裝置中最重要的一個(gè)傳動(dòng)裝置，它負(fù)責(zé)將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率傳遞給螺旋槳，從而實(shí)現(xiàn)船舶的運(yùn)動(dòng)。中國(guó)專利公開(kāi)了一種船用齒輪箱（授權(quán)公告號(hào)：CN?2700643Y），其包括有箱體，安置在箱體內(nèi)的順車部件、倒車部件、中間部件及輸出部件，順車部件中輸入軸的輸入端裝有輸入聯(lián)軸節(jié)，軸上活套有順車主動(dòng)齒輪、緊固有順車傳動(dòng)齒輪，兩齒輪間裝有順車離合器，順車傳動(dòng)齒輪與倒車部件中的倒車傳動(dòng)齒輪嚙合，順車主動(dòng)齒輪和倒車部件中的主動(dòng)齒輪同時(shí)與中間部件中的從動(dòng)齒輪分別嚙合，從動(dòng)齒輪與緊固在輸出部件中輸出軸上的輸出齒輪嚙合，輸出軸的輸出端與輸入軸的輸入端位于箱體同一側(cè)；順車主動(dòng)齒輪和倒車主動(dòng)齒輪各通過(guò)滑動(dòng)軸承分別套在輸入軸和倒車部件的倒車軸上，在順車部件和倒車部件中的主動(dòng)齒輪與傳動(dòng)齒輪之間各設(shè)置有由液壓控制閥控制的摩擦式離合器；液壓控制閥安置在輸入軸的軸端部，并帶有操縱手柄；輸入軸位于箱體的上部，而輸出軸位于箱體的下部。但是這種齒輪箱采用的傳動(dòng)輪結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，安裝較為不易，傳動(dòng)效率較低，生產(chǎn)成本較高，并且強(qiáng)度較差，使用壽命較短。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型是提供一種中小功率船用齒輪箱專用輸入軸齒輪，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的齒輪箱采用的傳動(dòng)輪結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，安裝較為不易，傳動(dòng)效率較低，生產(chǎn)成本較高，并且強(qiáng)度較差，使用壽命較短等的技術(shù)問(wèn)題。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的：

本實(shí)用新型的中小功率船用齒輪箱專用輸入軸齒輪，包括齒輪本體，所述的齒輪本體的內(nèi)部設(shè)有通孔，齒輪本體的外表面設(shè)有齒體，齒體的數(shù)量為21個(gè)，齒體的齒面設(shè)有滲碳層，齒體的兩端都設(shè)有齒體倒角，通孔的兩端設(shè)有通孔倒角。齒體的齒面滲碳淬硬，滲碳層深0.9-1.3mm，表面硬度HRC58-62，淬火后齒輪芯部機(jī)械性能σb≥820N/MM²。

作為優(yōu)選，所述的齒體一端與齒輪本體的端面齊平，齒體另一端與齒輪本體的端面有一定間距。齒輪本體的端面設(shè)有一個(gè)缺口，可以使得裝配時(shí)定位較為準(zhǔn)確。

因此，本實(shí)用新型的輸入齒輪結(jié)構(gòu)較為緊湊，生產(chǎn)成本較低，并且裝配較為容易，強(qiáng)度較高，傳動(dòng)效率較好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理。

附圖說(shuō)明

附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中零部件、部位及編號(hào)：齒輪本體1、通孔2、齒體3、齒體倒角4、通孔倒角5。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。

實(shí)施例：本例的中小功率船用齒輪箱專用輸入軸齒輪，如圖1，包括齒輪本體1，齒輪本體的內(nèi)部設(shè)有通孔2，齒輪本體的外表面設(shè)有齒體3，齒體的數(shù)量為21個(gè)，齒體的齒面設(shè)有滲碳層，齒體的兩端都設(shè)有齒體倒角4，通孔2的兩端設(shè)有通孔倒角5。齒體一端與齒輪本體的端面齊平，齒體另一端與齒輪本體的端面有一定間距。?

使用時(shí)，將其裝入到船用齒輪箱內(nèi)即可。

以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新型的專利范圍之中。