[實用新型]表面滲碳的裝載機變速箱專用轉向泵軸齒輪

有效

• 申請號: 201220669545.8
• 申請日: 2012-12-07
• 公開（公告）號: CN203067716U
• 公開（公告）日: 2013-07-17
• 發明（設計）人: 胡國民
• 申請（專利權）人: 杭州中天齒輪制造有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;F16H55/06
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司 33241
• 代理人: 周豪靖

技術領域

本實用新型涉及一種裝載機變速箱，尤其是涉及一種表面滲碳的裝載機變速箱專用轉向泵軸齒輪。

背景技術

變速箱是裝載機重要的傳動部件之一，它負責將發動機傳來的速度和扭矩傳遞給終傳動系統，改變發動機和車輪之間的傳動比，實現裝載機的前進和倒退檔操縱，并可實現在發動機運轉的情況下切斷傳給行走裝置的動力，以適應裝載機作業和行駛的需要，便于發動機的起動和停車安全。裝載機變速箱結構形式以行星式液壓動力換檔為主。中國專利公開了一種裝載機變速箱（授權公告號：CN?201568536?U），其包括箱體和變速軸，一軸貫穿箱體，箱體內的一軸上設置有一軸齒輪，一軸上箱體外的兩端分別設置有突元，一軸的一側設置有油泵，箱體上設置有二軸、三軸、四軸和五軸，二軸上設置有與一軸齒輪常嚙合的二軸常合齒輪，二軸中部設置有滑套，滑套上設置有銷軸，滑套兩側的二軸上分別設置有反轉齒輪、反轉離合器和正轉齒輪、正轉離合器，正轉齒輪與三軸上設置的三軸高速齒輪常嚙合，三軸上還設置有三軸低速齒輪，反轉齒輪與四軸上的四軸倒檔齒輪嚙合，四軸上設置有四軸滑移齒輪，四軸滑移齒輪通過滑移動作與三軸低速齒輪、三軸高速齒輪任一嚙合，四軸上設置的四軸常合齒輪與五軸上的五軸齒輪常嚙合，五軸兩端設置有突元；二軸的兩端分別設置有反轉油缸和正轉油缸，反轉油缸和正轉油缸通過柱塞與滑套上的銷軸連接，反轉油缸和正轉油缸與換向閥連接，換向閥和油門與行走控制閥連接。但是這種變速箱采用的傳動輪結構較為復雜，需要采用多個齒輪才能實現傳動，安裝較為不易，傳動效率較低，生產成本較高，并且強度較差，使用壽命較短。

實用新型內容

本實用新型是提供一種表面滲碳的裝載機變速箱專用轉向泵軸齒輪，其主要是解決現有技術所存在的變速箱采用的傳動輪結構較為復雜，需要采用多個齒輪才能實現傳動，安裝較為不易，傳動效率較低，生產成本較高，并且強度較差，使用壽命較短等的技術問題。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：

本實用新型的表面滲碳的裝載機變速箱專用轉向泵軸齒輪，包括圓柱齒輪本體，其特征在于所述的圓柱齒輪本體上設有齒環，齒環外表面設有齒體，圓柱齒輪本體的一端外表面設有外花鍵，圓柱齒輪本體與齒體的外表面設有滲碳層，滲碳層深0.8-1.0mm，齒環上設有安裝槽及通孔。齒體的齒面以及花鍵的表面滲碳淬硬，表面硬度HRC56-62，漸開線花鍵及芯部硬度HRC30-45。

作為優選，所述的圓柱齒輪本體的外表面設有定位凸棱。通過定位凸棱可以較為精確地將整個轉向泵軸齒輪裝入到變速箱內。

作為優選，所述的齒體的兩端設有倒角。通過倒角可以方便地將轉向泵軸齒輪裝入到變速箱內。

因此，本實用新型將外花鍵與齒體集成在一個圓柱齒輪上，使得其結構較為緊湊，生產成本較低，并且裝配較為容易，強度較高，傳動效率較好，結構簡單、合理。

附圖說明

附圖1是本實用新型的一種結構示意圖。

圖中零部件、部位及編號：圓柱齒輪本體1、齒環2、齒體3、外花鍵4、安裝槽5、通孔6、定位凸棱7、倒角8。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。

實施例：本例的表面滲碳的裝載機變速箱專用轉向泵軸齒輪，如圖1，包括圓柱齒輪本體1，圓柱齒輪本體上設有齒環2，齒環外表面設有齒體3，圓柱齒輪本體的一端外表面設有外花鍵4，圓柱齒輪本體與齒體的外表面設有滲碳層，滲碳層深0.8-1.0mm，齒環上設有安裝槽5及通孔6。圓柱齒輪本體的外表面設有定位凸棱7。齒體的兩端設有倒角8。?

使用時，將其裝入到裝載機變速箱內即可。

以上所述僅為本實用新型的具體實施例，但本實用新型的結構特征并不局限于此，任何本領域的技術人員在本實用新型的領域內，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實用新型的專利范圍之中。