[實用新型]客車氣動塞拉門裝置

有效

• 申請號: 201220669264.2
• 申請日: 2012-12-07
• 公開（公告）號: CN202945915U
• 公開（公告）日: 2013-05-22
• 發明（設計）人: 童海波;徐小朋
• 申請（專利權）人: 愛威機電（南京）有限公司
• 主分類號: E05F15/02
• 分類號: E05F15/02
• 代理公司: 北京國林貿知識產權代理有限公司 11001
• 代理人: 刁玉生

技術領域

本實用新型涉及一種客車氣動塞拉門裝置，該裝置中的軌道箱上設置塞拉導軌，軌道箱頂部設置引導滑軌，軌道箱中部安裝塞拉氣缸機構，塞拉缸體與塞拉小車的頂部橫梁固定；塞拉車體內設置同步傳輸帶機構和磁偶式無桿氣缸機構；塞拉小車的底部導杠上套裝左攜門架和右攜門架，在軌道箱下方設置與客車廂體安裝的左同步立軸和右同步立軸。?

背景技術

現有技術中，鐵路客車或者大型公路客車通常配置塞拉門，所謂塞拉門是有塞和拉兩種動作。塞拉門關閉時是由車內或車外塞入車門口處，使之關閉；塞拉門開啟時，當門體移開門口一定距離后，再沿車體內側或外側滑動。鐵路客車的塞拉門分為內塞拉門和外塞拉門兩種。分別由車內或車外塞入門口處。日本采用內塞拉門，歐、美一些國家大多采用外塞拉門。我國目前采用的是外塞拉門。中國專利03236380.X公開了一種客車電動塞拉門傳動機構，包括一個滑動架，它通過滑動架滾輪安裝在車身上的滑動架導槽中，驅動電機安裝在滑動架上，并與傳動輪連接，傳動輪安裝在滑動架的一端，張緊輪安裝在滑動架的另一端，柔性傳動帶繞在傳動輪和張緊輪上，柔性傳動帶的上端與門扇驅動臂連接，門扇驅動臂與安裝在車門扇上端的連接板固定，連接板通過其支撐滾輪安裝在滑動架上的導槽中；滑動架同步擺桿左右兩端鉸接在車身上。該專利是借助門板橫向運動的慣性和滑道彎曲來實現塞拉動作；該塞拉動作缺少直接驅動，存在噪音大和塞拉動力不足等缺陷。因此，需要提出一種新的客車氣動塞拉門裝置。?

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種客車氣動塞拉門裝置，該裝置中的軌道箱上設置塞拉導軌，軌道箱頂部設置引導滑軌，軌道箱中部安裝塞拉氣缸機構，塞拉缸體與塞拉小車的頂部橫梁固定；塞拉車體內設置同步傳輸帶機構和磁偶式無桿氣缸機構；塞拉小車的底部導杠上套裝左攜門架和右攜門架，在軌道箱下方設置與客車廂體安裝的左同步立軸和右同步立軸。本實用新型采用塞拉氣缸機構、塞拉小車、同步傳輸帶機構和磁偶式無桿氣缸機構，多機構一體協同動作和分步驅動，具有體積小、動作精準可靠的優點；能提高塞拉車門體移動的同步性，消除塞拉車體門瞬間卡塞故障；能實現客車門的關門自動保持，提高了客車門的安全性。

本實用新型的目的是由下述技術方案實現的：一種客車氣動塞拉門裝置，包括與客車廂體固定安裝的軌道箱、安裝在該軌道箱內的塞拉小車，所述軌道箱由左側板、右側板、箱頂板構成；所述軌道箱的左右兩個側板下部相對設置兩條塞拉導軌，所述軌道箱的頂部設置一條控制客車門板移動順序的引導滑軌；所述塞拉小車的塞拉車體由左右兩個車體端板、一個頂部橫梁、一個底部導杠構成；每個車體端板中部設置至少兩個車輪，該車輪安裝到所述塞拉導軌內；所述軌道箱上的箱頂板中部安裝一個塞拉氣缸機構，該塞拉氣缸機構中的塞拉缸體與所述塞拉小車上的頂部橫梁固定連接，或者該塞拉氣缸機構中的導桿固定端與所述塞拉小車上的頂部橫梁固定連接；所述塞拉小車的塞拉車體內設置一個同步傳輸帶機構和一個磁偶式無桿氣缸機構，所述磁偶式無桿氣缸機構中的驅動滑件與所述同步傳輸帶機構中的傳輸帶的一個傳輸邊固定連接；所述塞拉小車的底部導杠上套裝左攜門架和右攜門架，所述左攜門架與所述傳輸帶的一個傳輸邊固定連接，所述右攜門架與所述傳輸帶的另一個傳輸邊固定連接；所述左攜門架或者右攜門架頂部通過一個滑輥機構與所述引導滑軌連接；所述左攜門架和右攜門架各自通過門體連接板與左客車門板、右客車門板連接；所述塞拉小車的左車體端板底部設置一個左立軸驅動板，該左立軸驅動板上設置左驅動槽；所述塞拉小車的右車體端板底部設置一個右立軸驅動板，該右立軸驅動板上設置右驅動槽；在所述軌道箱下方設置與客車廂體安裝的左同步立軸和右同步立軸，所述左同步立軸上部固定左上擺臂，該同步立軸下部固定左下擺臂，所述左上擺臂頭部設置一個上輥輪，該上輥輪安裝到所述的左驅動槽內；所述左客車門板下部設置一條水平滑道，所述左下擺臂頭部設置一個下輥輪，該下輥輪安裝到所述水平滑道內；所述右同步立軸上部固定右上擺臂，該同步立軸下部固定右下擺臂，所述右上擺臂頭部設置一個上輥輪，該上輥輪安裝到所述的右驅動槽內；所述右客車門板下部設置一條水平滑道，所述右下擺臂頭部設置一個下輥輪，該下輥輪安裝到所述水平滑道內；所述磁偶式無桿氣缸機構中設置塞拉氣缸觸發傳感器；所述磁偶式無桿氣缸機構和塞拉氣缸機構包括氣動控制器。

本實用新型與現有技術相比具有如下優點：

1、本實用新型采用塞拉氣缸機構、塞拉小車、同步傳輸帶機構和磁偶式無桿氣缸機構，多機構一體協同動作和分步驅動，具有體積小、動作精準可靠的優點。