[實用新型]柴油發動機搖臂構件潤滑油壓監控裝置

有效

• 申請號: 201220669137.2
• 申請日: 2012-12-04
• 公開（公告）號: CN202914154U
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發明（設計）人: 江歡健;徐杰
• 申請（專利權）人: 奉化市動力機械配件有限公司
• 主分類號: F01M1/20
• 分類號: F01M1/20
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 馬佑平;王立民

技術領域

本實用新型屬于發動機領域，指一種發動機配件，特別是指一種柴油發動機搖臂構件潤滑油壓監控裝置。

背景技術

發動機搖臂總成是發動機正常吸氣和排氣的主要控制裝置，而搖臂總成的潤滑是保證發動機正常工作的關鍵。發動機機油泵流量不足、管路阻塞、油壓不夠均會導致潤滑不到位，使發動機的回轉件出現異常磨損，而搖臂總成在工件過程中，由于發動機蓋封閉，現常規的供油系統只是對機油泵的總壓力進行監控，而不能對各部分結構進行監控。如果搖臂總成供油壓力不足，出現異常摩擦，也只能在事后維修時才能發現這一情況。

為了提高搖臂總成的使用壽命，減少因搖臂總成的異常導致發動機的功率損失，對搖臂總成的潤滑系統油壓監控成為了本領域的課題。發明人通過在本領域多年的研究，對發動機搖臂潤滑油壓力控制系統進行改進，以實現在不改變發動機整體結構的前提下，實現自動監測并能夠對油壓自動調控。

實用新型內容

本實用新型的目的是提出柴油發動機搖臂構件潤滑油壓監控裝置，通過本技術方案，實現了對搖臂總成的供油壓力監控。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

柴油發動機搖臂構件潤滑油壓監控裝置，包括設置有中空搖臂軸的搖臂總成，及一端連接搖臂總成一端連接機油泵的油壓控制閥，所述搖臂軸端部設置有帶密封墊圈的密封帽，所述搖臂軸內設置有壓力傳感器，所述壓力傳感器通過穿過密封帽的導線同柴油機的電控系統相連接。

所述壓力傳感器設置于搖臂軸的一端。

本實用新型同現有技術相比的有益效果是：

通過在搖臂軸的油道內設置有壓力傳感器，將壓力信號傳遞給柴油機的電控系統，當油壓不足時，電控系統會控制油壓控制閥提高供油壓力。

附圖說明

圖1為本實用新型搖臂總成結構示意圖；

圖2為本實用新型搖臂總成結構圖1的剖示圖。

具體實施方式

以下通過具體實施例來說明本實用新型的技術方案，以下實施例只是為了說明本實用新型而不是限定本實用新型的范圍。

在本實用新型中，所述的搖臂總成及油壓控制閥為現有技術，在此不再進行重復說明。

如圖1和圖2所示，柴油發動機搖臂構件潤滑油壓監控裝置，包括設置有中空搖臂軸的搖臂總成1，及一端連接搖臂總成一端連接機油泵的油壓控制閥（圖中未示出），所述搖臂軸2端部設置有帶密封墊圈3的密封帽4，所述密封墊圈3為橡膠或石墨所制，所述搖臂軸2內一端設置有壓力傳感器6，所述壓力傳感器6通過穿過密封帽4的導線5同柴油機的電控系統相連接。

壓力傳感將壓力信號傳遞給發動機的電控系統，電控系統根據接收的信號對油壓控制閥進行控制操作，這樣能夠保證搖臂裝置內的油壓充足，若出現油路堵塞情況時，壓力傳感器接收的為低壓信號，這一信號傳遞給發動機的電控系統后，電控系統控制油壓控制閥開大閥門，但壓力傳感器一直在傳遞油壓不足信號而導致電控系統報警，及時進行檢查并發現問題。