[實用新型]一種地鐵電力工程維護車入口門

有效

• 申請號: 201220669007.9
• 申請日: 2012-12-07
• 公開（公告）號: CN203081214U
• 公開（公告）日: 2013-07-24
• 發明（設計）人: 陳章;李谷
• 申請（專利權）人: 南車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: E06B5/20
• 分類號: E06B5/20;E06B3/70;E06B7/30;B61D19/00
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 盧宏;李發軍

技術領域

本實用新型涉及軌道交通車輛工程維護車、機車領域，具體為一種地鐵電力工程維護車入口門。

背景技術

傳統電力機車的入口門厚重，制造成本高，對門鎖的強度要求也很高，不能滿足地鐵電力工程維護車的特點要求，因此需要開發一種專門針對地鐵電力工程維護車的入口門，以便于門鎖維護。

實用新型內容

為了滿足地鐵電力工程維護車輕量化的需要，本實用新型旨在提供一種地鐵電力工程維護車入口門，該入口門通過輕量化設計，便于司機操作使用和日常維護，可降低入口門生產成本，并滿足地鐵工程維護機車特點要求。

為了實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：

一種地鐵電力工程維護車入口門，包括由外門板和與之固定相連的內封板組成的門體；所述內封板上裝有鎖安裝座和裝在鎖安裝座上的門鎖；其結構特點是，所述外門板上裝有用于安裝隔音條的支架，所述隔音條位于外門板與門框的連接處。

以下為本實用新型的進一步改進的技術方案：

為了便于觀察，所述門體上部位置設有觀察窗，該觀察窗采用雙層玻璃，可起到較好的隔音效果。

所述內封板上裝有門碰。

作為一種具體的材料，所述隔音條為橡膠條。

為了提高門體的隔音效果，所述外門板與內封板之間填充有吸音材料。

所述外門板內側設有阻尼漿層。

為了提高門體的結構強度，所述門體上設有加強筋板。

所述外門板為鋼制門板；所述內封板為鋁制封板。

所述門鎖安裝于門體外部，即門鎖外裝，便于門鎖維護。

藉由上述結構，本實用新型的地鐵電力工程維護車入口門由鋼制外門板與鋁制內封板組成，鋼制外門板與鋁制內封板內填充吸音材料，鋼制外門板內側噴涂一層阻尼漿，門鎖、鉸鏈以及門碰安裝處分別裝有加強筋板，同時在門中部和下部裝有加強筋板，門上端設有觀察窗，觀察窗采用雙層玻璃，車門中部裝有外置門鎖，車門內側右下角裝有門碰，車門通過鉸鏈與司機室骨架連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型入口門具有重量輕、成本低，充分滿足地鐵電力工程維護車的性能要求，其主要特點有：

1）重量輕，強度符合要求；?

2）門鎖置于車門外部，選用普通門鎖，便于使用維護；

3）車門減薄降重后，降低對連接鉸鏈要求；

4）整體采用常用鋼板和鋁板等材料，結構簡單，大大降低生產成本；

5）車門設有觀察窗，便于司機觀察；

6）車門設有門碰。

以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步闡述。

附圖說明

圖1是本實用新型一個實施例的結構原理圖；

圖2是圖1的A—A剖視圖。

在圖中

1-外門板；2-內封板；3-觀察窗；4-鎖安裝座；

5-門鎖；6-門碰；7-支架；8-橡膠條。???

具體實施方式

一種地鐵電力工程維護車入口門，如圖1所示，包括鋼制外門板1、鋁制內封板2、觀察窗3、鎖安裝座4、門鎖5、門碰6、支架7、橡膠條8；其中外門板1與門封板2焊接組合成門的主要骨架，如圖2所示，所述支架7焊接在外門板1上，橡膠條8安裝在支架7上，當門關閉時，橡膠條8與司機室的門框閉合，起到密封隔音的效果；在車門上部裝有觀察窗3，觀察窗采用雙層玻璃，達到隔音的效果；所述門碰6安裝在車門右下角；所述鎖安裝座4采用螺釘安裝在車門上，所述門鎖5安裝在鎖安裝座4上，門鎖5帶有市售的自鎖壓緊裝置。

上述實施例闡明的內容應當理解為這些實施例僅用于更清楚地說明本實用新型，而不用于限制本實用新型的范圍，在閱讀了本實用新型之后，本領域技術人員對本實用新型的各種等價形式的修改均落于本申請所附權利要求所限定的范圍。