[實用新型]伸縮式桅桿套管專用鉚接夾具

有效

• 申請號: 201220668912.2
• 申請日: 2012-12-07
• 公開（公告）號: CN202921858U
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發明（設計）人: 袁俊;周華松;俞科俊
• 申請（專利權）人: 袁俊
• 主分類號: B21J15/38
• 分類號: B21J15/38;B21J15/42
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 周祥生

技術領域：

本實用新型涉及一種鉚接夾具，尤其涉及伸縮式桅桿套管專用鉚接夾具。

背景技術：

伸縮式桅桿是高空作業平臺的關鍵部件，它為伸縮式魚桿結構。在各節套管中只有一節桅桿為冷拉成型的整體套管結構，其它節桅桿均為鉚接桅桿，鉚接桅桿的結構如圖1所示，待鉚接桅桿8由前桅桿81、后桅桿82和鉚釘83組成，前桅桿81和后桅桿82的橫截面形狀為U形槽鋼，前桅桿81和后桅桿82對稱鉚接成的套管。目前前桅桿81和后桅桿82之間的鉚接都是通過手工鉚接，鉚接時用雙支撐工字鋼作為工裝，如圖2、圖3所示，在前桅桿81和后桅桿82上預鉆出鉚釘孔，將待鉚接的前桅桿81和后桅桿82同時擱置在工字鋼上，在待鉚接桅桿8的兩側各有一人用手托住，將前桅桿81和后桅桿82拼對好后保持桅桿處于水平狀態，在鉚釘孔中放入實芯鋁鉚釘，用皮榔頭輕輕敲打，讓實芯鋁鉚釘的變形端完全露出，然后再用鐵錘對準實芯鉚釘用力敲打，使鉚釘83產生變形實現前桅桿81和后桅桿82之間鉚接，當同一側面上的所有鉚釘都鉚接好后，將前桅桿81和后桅桿82同步翻轉180°再鉚接另一側。手工鉚接雖然投資小，操作簡單，也能進行鉚接，但還存在以下缺點：

①鉚接效率比較低，在每根桅桿上，至少有34只鉚釘，平均鉚接時間需要45分鐘/根，按6小時算，每天只能鉚接8根桅桿。

②鉚接質量不穩定。由于每節桅桿上的鉚釘數量多，在手工鉚接過程中操作者的體力不是恒定的，剛開始鉚接時，操作者的敲打力量充足，而隨著體力的消耗，后面鉚接很難保證都達到預定鉚接變形量要求，這樣就很難保證所有的鉚釘鉚接效果一樣。再說，對鉚釘的一次敲打和多次敲打，對桅桿局部變形的影響是不一樣的，多次敲打后，鉚釘周圍的變形量肯定要大，勢必會影響到桅桿在機器上的裝配。每根桅桿之間的鉚接效果存在差異，這樣就造成了鉚接質量不穩定。

③人力成本高，勞動強度大。由于在鉚接時，拼接好的桅桿必須處于水平狀態，要保證正常鉚接必須配備三個勞力，除了鉚接工外，在桅桿的兩端還必須有兩個輔助人員，勞動力成本太高。另外，鉚接純靠人工作業，勞動強度大，容易產生疲勞。

實用新型內容：

本實用新型的目的在于提供一種伸縮式桅桿套管專用鉚接夾具，它不僅能滿足對各種規格的鉚接桅桿套管的機械鉚接加工，而且鉚接效率高，質量穩定，操作方便。

本實用新型的技術方案是：

一種伸縮式桅桿套管專用鉚接夾具，包括鉚接座、導向槽、鉚接襯芯部件、限位桿、工件托架、移動托架和固定托架，導向槽固定在鉚接座的上端面上，所述鉚接襯芯部件由本體塊、側面導向塊、底墊塊、鉚接墊和彈性塊組成，底墊塊固定安裝在本體塊的底面上，兩塊側面導向塊對稱地固定在本體塊的左右側面上，鉚接墊固定在本體塊的頂面上，兩塊彈性塊固定在鉚接墊上端面，兩者間存有避讓鉚釘的空間，將待鉚接桅桿的一端外側插裝在導向槽內，待鉚接桅桿的中部支撐在工件托架上，鉚接襯芯部件插套在待鉚接桅桿的內腔中，限位桿的一端與本體塊的側面固定連接，另一端與固定托架的上端固定連接，移動托架設置在限位桿的下方，且處于固定托架和鉚接襯芯部件之間，沖床上的鉚接沖壓頭對準待鉚接的鉚釘。

進一步，所述導向槽由U型外槽、側面滑板和底滑板組成，側面滑板固定安裝在U型外槽的內側面上，底滑板固定安裝在U型外槽的內側底面上。

本實用新型的使用方法如下：

將導向槽固定在鉚接座的上端面上，然后將導向槽與鉚接座的結合體固定裝在沖床的工作臺上，將固定在限位桿左端的鉚接襯芯部件先擱置在導向槽的滑移道內，再將由前桅桿和后桅桿組成的待鉚接桅桿的一端擱置在工件托架上，另一端擱置在導向槽的滑移道內，然后操作者一手托起鉚接襯芯部件，另一只手托起待鉚接桅桿，通過移動待鉚接桅桿方式使鉚接襯芯部件插入待鉚接桅桿的內腔中，插裝好后放入導向槽的滑移道內，通過目測使待沖壓的鉚釘對準沖壓頭即可啟動沖床進行沖壓，由于沖床的沖壓頭下沖壓力恒定，待鉚接桅桿的下端由導向槽支撐，內腔由鉚接襯芯部件托襯，當沖床向下沖壓時，設置在鉚接墊上端面的彈性塊受壓變形使鉚釘的下端面與鉚接墊上端面接觸受壓變形，當沖頭上移時彈性塊迫使待鉚接桅桿復位反彈，當沖壓鉚接后再移動待鉚接桅桿，如此重復沖壓鉚接，當一側所有鉚釘全部沖壓鉚接后，將待鉚接桅桿沿限位桿旋轉180°再鉚接另一側面上的鉚釘。

當待鉚接桅桿的規格改變時，只要更換相應的側面導向塊和鉚接墊即可。