[實用新型]單機頭數(shù)控鋼筋彎曲機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220668721.6
• 申請日: 2012-12-07
• 公開（公告）號: CN202984520U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張谷旭
• 申請（專利權(quán)）人: 張谷旭
• 主分類號: B21F1/00
• 分類號: B21F1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及鋼筋彎曲設(shè)備，特別涉及單機頭數(shù)控鋼筋彎曲機。

背景技術(shù)

民用建筑、高速公路、鐵路等行業(yè)施工中，按照設(shè)計要求，需將混凝土用鋼筋彎曲成不同的形狀，目前的施工現(xiàn)場，多數(shù)使用一些小型的簡易彎曲機，工人勞動強度大、彎曲精度低、生產(chǎn)效率低。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服上述技術(shù)的不足，提供一種采用數(shù)字程序控制、彎曲精度高、降低工人勞動強度的單機頭數(shù)控鋼筋彎曲機。

所述單機頭數(shù)控鋼筋彎曲機由機架、電機減速機、小鏈輪、大鏈輪、傳動軸、彎曲軸、帶座軸承、小齒輪、大齒輪、彎曲盤、擋筋裝置、定位裝置、小車軌道及承料輥道組成；電機減速機安裝在機架底部；小鏈輪固定在電機減速機輸出軸上，通過鏈條與固定在傳動軸上的大鏈輪連接；傳動軸與彎曲軸通過帶座軸承固定在機架上；傳動軸上的小齒輪與彎曲軸上的大齒輪嚙合連接；彎曲盤一端通過鍵與彎曲軸連接，另一端通過螺栓與大齒輪連接。所述定位裝置通過導向輪支撐在小車軌道的導向軸上；伺服電機固定在支架上，通過齒輪與固定在小車軌道上的齒條嚙合連接。所述擋筋裝置通過固定座、導向套固定在機架上；推進軸套裝在導向套上，其一端與升降機的絲桿連接，另一端與擋銷座連接。所述大鏈輪通過張緊套與傳動軸連接在一起。

本實用新型的有益效果是：鋼筋由裝有伺服電機的定位裝置定位，彎曲精度高；鋼筋在承料輥道上移動，阻力小，工人勞動強度低。

附圖說明

圖1?單機頭數(shù)控鋼筋彎曲機結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2?單機頭數(shù)控鋼筋彎曲機結(jié)構(gòu)局部示意圖；

圖3?定位裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4?擋筋裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5?大鏈輪裝配結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中：1-承料輥道；2-機架；3-擋筋裝置；4-小車軌道；5-定位裝置；6-電機減速機；7-小鏈輪；8-大鏈輪；9-傳動軸；10-彎曲軸；11-帶座軸承；12-小齒輪；13-大齒輪；14-彎曲盤；15-導向軸；16-齒條；17-支架；18-導向輪；19-齒輪；20-伺服電機；21-固定座；22-升降機；23-推進軸；24-導向套；25-擋銷座；26-張緊套。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，所述單機頭數(shù)控鋼筋彎曲機由機架2、電機減速機6、小鏈輪7、大鏈輪8、傳動軸9、彎曲軸10、帶座軸承11、小齒輪12、大齒輪13、彎曲盤14、擋筋裝置3、定位裝置5、小車軌道4及承料輥道1組成；其特征是：電機減速機6安裝在機架1底部；小鏈輪7固定在電機減速機6輸出軸上，通過鏈條與固定在傳動軸9上的大鏈輪8連接；傳動軸9與彎曲軸10通過帶座軸承11固定在機架2上；傳動軸9上的小齒輪12與彎曲軸10上的大齒輪13嚙合連接；彎曲盤14一端通過鍵與彎曲軸10連接，另一端通過螺栓與大齒輪13連接。?

如圖3所示，所述定位裝置5通過導向輪18支撐在小車軌道4的導向軸15上；伺服電機20固定在支架17上，通過齒輪19與固定在小車軌道4上的齒條16嚙合連接。

如圖4所示，所述擋筋裝置3通過固定座21、導向套24固定在機架2上；推進軸23套裝在導向套24上，其一端與升降機22的絲桿連接，另一端與擋銷座25連接。

如圖5所示，所述大鏈輪8通過張緊套26與傳動軸9連接在一起。