[實(shí)用新型]靜壓平衡減摩滑移支撐油缸

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220668450.4
• 申請(qǐng)日: 2012-12-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203067401U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-07-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李年煜;韓瑜;袁斌;鄧旭東;邱中平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)海洋石油總公司;中海油能源發(fā)展股份有限公司;湛江南海西部石油合眾近海建設(shè)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F15B15/14
• 分類(lèi)號(hào): F15B15/14;F15B15/20
• 代理公司: 廣州新諾專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44100
• 代理人: 李國(guó)釗

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種支撐油缸，特別涉及一種靜壓平衡減摩滑移支撐油缸。

背景技術(shù)

用液壓頂升缸支撐起重物進(jìn)行平移，是一種重載運(yùn)輸中常用的方式。為了使滑移過(guò)程更加順利，通常在頂升缸的滑移端面復(fù)有減摩材料來(lái)降低滑移過(guò)程中的摩擦阻力。然而，雖然復(fù)有了減摩材料，但由于重載的重量十分大，導(dǎo)致正壓力相當(dāng)大，于是滑移過(guò)程中受到的摩擦力并沒(méi)有因?yàn)闇p摩材料的作用而達(dá)到有效的減少，滑移面上的摩擦力依舊阻礙了滑移運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種靜壓平衡減摩滑移支撐油缸，其能減少滑履和滑移面之間摩擦副的正壓力以及摩擦系數(shù)，從而有效降低摩擦阻力，大大提高滑移運(yùn)輸重載時(shí)的效率。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種靜壓平衡減摩滑移支撐油缸，包括缸體，所述缸體中安裝有活塞，所述活塞側(cè)壁安裝有與缸體內(nèi)腔壁之間的密封圈，所述活塞桿外端安裝有一滑履，所述滑履底部?jī)?nèi)陷有一凹部，在所述凹部中通過(guò)垂直設(shè)置的彈簧安裝一靜壓活塞，所述凹部的橫截面面積略小于所述活塞的上表面面積；所述靜壓活塞的側(cè)壁上安裝有與凹部?jī)?nèi)側(cè)壁之間的徑向密封圈；所述活塞與活塞桿的徑向中部對(duì)應(yīng)設(shè)有第一穿孔，在滑履上設(shè)有與第一穿孔相通連接第二穿孔；所述第一穿孔與缸體內(nèi)腔相通，所述第二穿孔貫穿凹部?jī)?nèi)頂面。所述靜壓活塞設(shè)有第三穿孔，所述凹部下端內(nèi)側(cè)壁安裝有與靜壓活塞下端側(cè)壁之間的底部密封圈。

作為優(yōu)選，所述滑履的底面復(fù)有減摩材料。

作為優(yōu)選，所述第一穿孔與第二穿孔的連接處設(shè)置有密封圈。

作為優(yōu)選，所述靜壓活塞下表面鍍有一銅層。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

油缸活塞桿外端部裝有的滑履，滑履底面復(fù)有減摩材料，油缸可在滑軌上順暢滑行。在滑履底部裝有的靜壓活塞，靜壓活塞與支撐油缸的內(nèi)腔通過(guò)穿孔相通導(dǎo)油，可形成靜壓平衡，由于靜壓活塞的有效作用面積比油缸活塞的有效作用面積略小，因此靜壓活塞不會(huì)將滑履整個(gè)頂起，而只會(huì)抵消油缸承受的大部分荷載，這樣在滑履摩擦副上的正壓力就剩下很小；另外，由于穿孔的導(dǎo)油作用，能使靜壓活塞下表面和滑移面之間形成油膜，這樣就能大大減小滑履和滑移面之間的摩擦副的摩擦系數(shù)；由于正壓力與摩擦系數(shù)的變小，使摩擦阻力降低很多，大大提高滑移裝置運(yùn)輸重載時(shí)的效率。靜壓活塞的底部密封圈及徑向密封圈，防止了壓力油外泄及殘油的流出；靜壓活塞也起到夾緊底部密封圈的作用。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1—油缸；2—活塞；21—第一穿孔；22—密封圈；23—密封圈；24—活塞桿；3—滑履；31—第二穿孔；32—密封圈；33—減摩材料；4—靜壓活塞；41—第三穿孔；42—徑向密封圈；43—底部密封圈；44—彈簧；45—銅層。

現(xiàn)結(jié)合附圖與具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型所述的靜壓平衡減摩滑移支撐油缸，包括缸體1，所述缸體1中安裝有活塞2，活塞2側(cè)壁裝有與缸體1內(nèi)腔壁之間的密封圈22；活塞2的活塞桿24外端穿出缸體1，缸體1上安裝有與活塞桿24之間的密封圈23。所述活塞桿24外端安裝有一滑履3，活塞桿24外端與滑履3之間采用弧面接觸連接。所述滑履3底部?jī)?nèi)陷有圓柱狀凹部，在所述凹部中通過(guò)垂直設(shè)置的彈簧44安裝靜壓活塞4，滑履3的底面復(fù)有減摩材料33。凹部的橫截面面積略小于活塞2的上表面面積，靜壓活塞4的下表面面積亦略小于活塞2的上表面面積；靜壓活塞4的側(cè)壁上安裝有與凹部?jī)?nèi)側(cè)壁之間的徑向密封圈42；凹部下端側(cè)壁安裝有與靜壓活塞4下端側(cè)壁之間的底部密封圈43。所述靜壓活塞4下表面鍍有一銅層45。

所述活塞2與活塞桿24的徑向中部對(duì)應(yīng)設(shè)有第一穿孔21，在滑履3上設(shè)有與第一穿孔21相通連接第二穿孔31；第一穿孔21與第二穿孔31的連接處設(shè)置有密封圈32。所述第一穿孔21與缸體1內(nèi)腔相通，第二穿孔21貫穿凹部?jī)?nèi)頂面；靜壓活塞4徑向中部設(shè)有第三穿孔41。

本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理如下所述：

靜壓活塞4與滑移面的接觸面為靜壓活塞的有效作用面，活塞2的有效作用面為活塞的上表面。