[實(shí)用新型]輪胎氣嘴

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220668350.1
• 申請(qǐng)日: 2012-12-07
• 公開（公告）號(hào): CN203067868U
• 公開（公告）日: 2013-07-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 夏舟波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 舟山愛搏汽配有限公司
• 主分類號(hào): F16K15/20
• 分類號(hào): F16K15/20;B60C29/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車配件制作技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種輪胎氣嘴。

背景技術(shù)

輪胎氣嘴是安裝于輪胎中并凸伸于輪圈框體周緣的設(shè)計(jì)，其主要包括一氣嘴座，并在氣嘴座中設(shè)有一閥桿控制氣體的進(jìn)出及提供氣密狀態(tài)，進(jìn)而可經(jīng)由該輪胎氣嘴對(duì)輪胎灌入氣體，使輪胎具有一定的胎壓。

目前汽車輪胎中廣泛使用的氣嘴是一種氣嘴管其內(nèi)通過螺紋連接有氣嘴座的形式，氣嘴管為一薄壁圓管，氣嘴座螺紋旋入氣嘴管內(nèi)。這種結(jié)構(gòu)存在以下缺陷：氣嘴座為一細(xì)長(zhǎng)結(jié)構(gòu)，安裝在薄壁圓管中易折斷；氣嘴座的充氣腔截面小、充氣慢；氣嘴座結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高；當(dāng)氣嘴座損壞時(shí)需要同時(shí)更換與氣嘴座連成一體的內(nèi)胎，對(duì)消費(fèi)者而言造成不必要的浪費(fèi)及損失。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述的技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單穩(wěn)定、氣密性好的輪胎氣嘴，具有制造方便、成本低的優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種輪胎氣嘴，包括與輪胎相連接的氣嘴管套以及設(shè)置在氣嘴管套內(nèi)的氣嘴座，其特征在于：所述氣嘴座內(nèi)成型有用于充氣的充氣腔，在所述充氣腔的頂面設(shè)置能封閉氣體的鎖塊，所述鎖塊的中部設(shè)置有與充氣腔相連通的氣門孔，在所述氣門孔中插置有能伸縮的頂針，所述頂針的頭部延伸出氣門孔頂部，所述頂針的縱向剖視投影面約呈十字形，所述頂針的上臺(tái)階面能與鎖塊底面相頂觸而能將充氣腔中氣體封閉的結(jié)構(gòu)設(shè)置在一起，所述頂針的下部套置有彈簧，所述彈簧的頂部與下臺(tái)階面相支撐在一起，而所述彈簧的底部與氣嘴座臺(tái)階面支撐在一起。

作為改進(jìn)，所述上臺(tái)階面與鎖塊底面之間夾置有密封塊或密封圈。

作為改進(jìn)，所述氣嘴管套的上段呈直筒狀，包覆在氣嘴座的下段外側(cè)，所述氣嘴管套的中下段呈加厚的擴(kuò)徑狀，與氣嘴管套的上段以弧面過度，所述氣嘴管套的底部成型為一圓臺(tái)狀的底座，并在氣嘴管套的中下段外壁面上沿圓周成型有一凸筋。

再改進(jìn)，所述氣嘴管套中的內(nèi)孔上段的內(nèi)徑與氣嘴座的下段外徑尺寸配合，所述氣嘴管套的內(nèi)孔下段為縮徑段，該縮徑段的內(nèi)徑大于氣嘴座的充氣腔的內(nèi)徑。

最后，所述氣嘴座的上段外壁面上成型有外螺紋，一蓋帽通過螺紋連接套置在氣嘴座上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：氣嘴座內(nèi)設(shè)有鎖塊，通過鎖塊與頂針的配合實(shí)現(xiàn)氣體的進(jìn)出及密封，頂針的上臺(tái)階面上設(shè)置密封塊，大大增加了氣密性，且便于制作安裝；氣嘴管套與氣嘴座尺寸配合連接，氣嘴管套的中下部呈加厚狀，不僅連接穩(wěn)定牢固，而且還增加了對(duì)氣嘴座的保護(hù)作用。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、氣密性好，具有成本低、更換方便的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖2為本實(shí)用新型的主視圖；

圖3為本實(shí)用新型的俯視圖；

圖4～5為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6～7為本實(shí)用新型在蓋帽打開狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為圖1中I區(qū)域的局部放大圖；

圖9為圖1中除去彈簧和鎖塊后的結(jié)構(gòu)剖視圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

如圖1至圖9所示，一種輪胎氣嘴，包括與輪胎相連接的氣嘴管套1以及設(shè)置在氣嘴管套1內(nèi)的氣嘴座2、蓋帽4，氣嘴座2的上段外壁面上成型有外螺紋22，蓋帽4通過螺紋連接套置在氣嘴座2上，所述氣嘴座2內(nèi)成型有用于充氣的充氣腔21，充氣腔21為一上大下小的階梯腔，充氣腔21的頂面設(shè)置能封閉氣體的鎖塊5，所述鎖塊5的中部設(shè)置有與充氣腔21相連通的氣門孔51，在所述氣門孔51中插置有能伸縮的頂針3，所述頂針3的頭部延伸出氣門孔51頂部，所述頂針3的縱向剖視投影面約呈十字形，所述頂針3的上臺(tái)階面31能與鎖塊5底面相頂觸而能將充氣腔21中氣體封閉的結(jié)構(gòu)設(shè)置在一起，所述頂針3的下部套置有彈簧7，所述彈簧7頂部與下臺(tái)階面32相支撐在一起，而所述彈簧7的底部與氣嘴座2臺(tái)階面20支撐在一起，使頂針3具有始終向上與鎖塊5相抵，將氣門孔51密封的趨勢(shì)，上臺(tái)階面31與鎖塊5底面之間夾置有密封塊6，以增加密封性能；這樣充氣時(shí)，頂針3克服彈簧7的彈力往下運(yùn)動(dòng)，上臺(tái)階面31與鎖塊5分離，氣門孔51打開，氣體從氣嘴座2的充氣腔21進(jìn)入輪胎，充氣完成后，頂針3在彈簧7的作用下復(fù)位，與鎖塊5相抵，將氣門孔51關(guān)閉。

所述氣嘴管套1是采用橡膠制成，所述氣嘴管套1的上段呈直筒狀，包覆在氣嘴座2的下段外側(cè)，所述氣嘴管套1的中下段呈加厚的擴(kuò)徑狀，與氣嘴管套1的上段以弧面過度，所述氣嘴管套1的底部成型為一圓臺(tái)狀的底座13，并在氣嘴管套1的中下段外壁面上沿圓周成型有一凸筋11，所述氣嘴管套1的內(nèi)孔12上段的內(nèi)徑與氣嘴座2的下段外徑尺寸配合，所述氣嘴管套1的內(nèi)孔12下段為縮徑段，該縮徑段的內(nèi)徑大于氣嘴座2的充氣腔21的內(nèi)徑。這種結(jié)構(gòu)不僅與氣嘴座2連接牢固，同時(shí)增加了與輪胎的連接牢度，還對(duì)氣嘴座2起到了很好的保護(hù)作用。