[實用新型]車輪花鼓的改進結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220668102.7
• 申請日: 2012-12-07
• 公開（公告）號: CN202944150U
• 公開（公告）日: 2013-05-22
• 發(fā)明（設計）人: 周銘恩
• 申請（專利權）人: 捷安特（昆山）有限公司
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00
• 代理公司: 昆山四方專利事務所 32212
• 代理人: 盛建德

技術領域

本發(fā)明涉及車輪結構改進，特別涉及車輪花鼓結構的改進。?

背景技術

自行車車輪由輪圈、花鼓、兩端分別連接固定于該輪圈與該花鼓的鋼絲以及輪圈上的輪胎，該鋼絲帶有端頭的一端彎折成直角，也稱J形鋼絲，該J形鋼絲穿過花鼓上對應固定孔，并利用鋼絲上端頭定位于花鼓，而該J形鋼絲另一端再固定于輪圈。目前該花鼓上對應固定孔是這樣設計：一種是花鼓同側環(huán)周形成一個環(huán)片，該多個固定孔均勻分布在該環(huán)片上，每一個固定孔對應一個J形鋼絲，另一種是花鼓同側沿環(huán)周一體形成多個環(huán)帶狀均勻分布的連接凸部，該多個連接凸部沿花鼓軸向形成并排的兩個固定孔，每個連接凸部上的兩個固定孔對應兩個J形鋼絲。但是這樣花鼓設計始終存在J形鋼絲相互交叉干涉，以至出現(xiàn)J形鋼絲彎曲，影響連接車輪輪圈與花鼓可靠性。?

發(fā)明內(nèi)容

為了彌補以上不足，本實用新型提供一種車輪花鼓的改進結構，易于將J形鋼絲安裝于車輪花鼓，而且連接于車輪花鼓一端的鋼絲不會相互干涉，具有十分有用價值。?

本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)：一種車輪花鼓的改進結構，該花鼓每一側環(huán)周設有多個連接凸部，并且該多個連接凸部沿花鼓環(huán)周形成兩個環(huán)帶狀均勻分布的連接凸部組，該兩連接凸部組沿花鼓軸?向并列設置，每一個連接凸部沿花鼓軸向分別設有便于J形鋼絲連接固定的通孔。?

作為本實用新型的進一步改進，該花鼓一側的兩個連接凸部組中，一個連接凸部組中每一個連接凸部沿花鼓軸向，均位于另一個連接凸部組中兩相鄰連接凸部之間。?

作為本實用新型的進一步改進，該花鼓每一側穿套固定兩個環(huán)片，每一個環(huán)片均勻分布多個分別作為該連接凸部的凸耳，每一個凸耳分別設有便于J形鋼絲連接固定的該通孔。?

作為本實用新型的進一步改進，該花鼓一側的兩個環(huán)片中，一個環(huán)片上每一個凸耳沿花鼓軸向，均位于另一個環(huán)片上兩相鄰凸耳之間。?

本實用新型的有益技術效果是：所述花鼓每一側環(huán)周設有多個連接凸部，并且該多個連接凸部沿花鼓環(huán)周形成兩個環(huán)帶狀均勻分布的連接凸部組，該兩連接凸部組沿花鼓軸向并列設置，這樣不會出現(xiàn)相鄰連接凸部上的兩J形鋼絲干涉，從而避免J形鋼絲彎曲。?

更進一步地，該花鼓每一側穿套固定兩個環(huán)片，每一個環(huán)片均勻分布多個分別作為該連接凸部的凸耳，每一個凸耳分別設有便于J形鋼絲連接固定的該通孔，固定于花鼓每一側的該兩個環(huán)片上凸耳之間錯位設置，這樣花鼓結構加工方便，也有利于安裝現(xiàn)有J形鋼絲。?

附圖說明

圖1為應用本實用新型的車輪結構示意圖；?

圖2為本實用新型的結構示意圖。?

具體實施方式

結合圖1和圖2，以下作詳細描述：?

一種車輪花鼓的改進結構，該花鼓3每一側環(huán)周設有多個連接凸?部，并且該多個連接凸部沿花鼓環(huán)周形成兩個環(huán)帶狀均勻分布的連接凸部組，該兩連接凸部組沿花鼓軸向并列設置，每一個連接凸部沿花鼓軸向分別設有便于J形鋼絲5連接固定的通孔。更進一步地，該花鼓一側的兩個連接凸部組中，一個連接凸部組中每一個連接凸部沿花鼓軸向，均位于另一個連接凸部組中兩相鄰連接凸部之間，這樣花鼓同一側的所有連接凸部沿花鼓軸向均勻分布于花鼓環(huán)周面上。?

為了方便加工和安裝，該花鼓每一側穿套固定兩個環(huán)片1、2，每一個環(huán)片均勻分布多個分別作為該連接凸部的凸耳11，每一個凸耳11分別設有便于J形鋼絲5連接固定的該通孔111，并且該花鼓一側的兩個環(huán)片中，一個環(huán)片上每一個凸耳沿花鼓軸向，均位于另一個環(huán)片上兩相鄰凸耳之間，這樣相鄰連接凸部（即凸耳11）上的兩J形鋼絲不會干涉，從而避免J形鋼絲彎曲。?