[實(shí)用新型]多功能可移動(dòng)裝載平臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220668075.3
• 申請(qǐng)日: 2012-12-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202966080U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 楊林
• 主分類(lèi)號(hào): B60P3/07
• 分類(lèi)號(hào): B60P3/07
• 代理公司: 吉林長(zhǎng)春新紀(jì)元專利代理有限責(zé)任公司 22100
• 代理人: 魏征驥

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于商品車(chē)運(yùn)輸專用車(chē)領(lǐng)域，尤其是指一種裝載平臺(tái)。

背景技術(shù)

商品車(chē)運(yùn)輸專用車(chē)是將商品乘用車(chē)或商品商用車(chē)由生產(chǎn)企業(yè)或起始地運(yùn)送至銷(xiāo)售商店或目的地的專門(mén)運(yùn)輸車(chē)輛。目前，商品車(chē)運(yùn)輸專用車(chē)在此部分均采用人工裝卸、非固定、可拆卸的、功能單一的配套過(guò)橋平臺(tái)，專用車(chē)裝載空間利用率低，工作效率低下。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種多功能可移動(dòng)裝載平臺(tái)，以解決現(xiàn)有車(chē)輛平臺(tái)使用中的功能單一、人工效率慢、裝載空間利用率低的問(wèn)題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：后橋平臺(tái)兩側(cè)與固定立架固定連接，滑道兩端分別與后橋平臺(tái)和固定立架固定連接，限位塊與后橋平臺(tái)兩側(cè)固定連接，連接桿與活動(dòng)平臺(tái)前端固定連接，前端滑輪安裝于連接桿的左右兩端，后端滑輪安裝于活動(dòng)平臺(tái)后端的左右兩側(cè)，前端滑輪置于滑道內(nèi)，并與滑道滑動(dòng)連接，后端滑輪置于限位塊內(nèi)側(cè)，并與限位塊滑動(dòng)連接，油缸的底座端與后橋平臺(tái)固定連接，油缸的另一端通過(guò)銷(xiāo)軸與連接桿固定連接。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：結(jié)構(gòu)新穎，自動(dòng)化程度高，操作簡(jiǎn)捷，有效提高裝載空間利用率，工作效率和安全性有效提高。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型油缸全部回縮時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

后橋平臺(tái)6兩側(cè)與固定立架8固定連接，滑道1兩端分別與后橋平臺(tái)6和固定立架8固定連接，限位塊5與后橋平臺(tái)6兩側(cè)固定連接，連接桿7與活動(dòng)平臺(tái)3前端固定連接，前端滑輪4安裝于連接桿7的左右兩端，后端滑輪9安裝于活動(dòng)平臺(tái)3后端的左右兩側(cè)，前端滑輪4置于滑道1內(nèi)，并與滑道1滑動(dòng)連接，后端滑輪9置于限位塊5內(nèi)側(cè)，并與限位塊5滑動(dòng)連接，油缸2的底座端與后橋平臺(tái)6固定連接，油缸2的另一端通過(guò)銷(xiāo)軸與連接桿7固定連接。

當(dāng)油缸的伸縮桿伸長(zhǎng)時(shí)，推動(dòng)連接桿以及活動(dòng)平臺(tái)向前，帶動(dòng)安置在滑道內(nèi)的滑輪向前滑動(dòng)，活動(dòng)平臺(tái)就會(huì)沿滑道方向整體向上拖動(dòng)；當(dāng)油缸的伸縮桿回縮時(shí)，活動(dòng)平臺(tái)則呈相反運(yùn)動(dòng)方向；當(dāng)油缸全部伸長(zhǎng)時(shí)，活動(dòng)平臺(tái)可作為滑道前上方的裝載平臺(tái)的車(chē)輛裝載過(guò)橋平臺(tái)使用，也可以作為后橋平臺(tái)的延伸平臺(tái)使用，從而提高后橋部分的裝載能力；當(dāng)油缸全部回縮時(shí)，活動(dòng)平臺(tái)則置于后平臺(tái)上，可作為帶有孔板的商品車(chē)裝載平臺(tái)使用。