[實(shí)用新型]汽車車門(mén)防撞裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220667333.6
• 申請(qǐng)日: 2012-12-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202966192U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許世法
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 昆達(dá)電腦科技（昆山）有限公司
• 主分類號(hào): B60R16/02
• 分類號(hào): B60R16/02;B60J5/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

【技術(shù)領(lǐng)域】

本實(shí)用新型涉及一種防撞裝置，特別是一種汽車車門(mén)防撞裝置。

【背景技術(shù)】

隨著車輛的增多，停車越來(lái)越難，現(xiàn)有汽車在停放時(shí)，往往由于停車位置小，相鄰兩車之前靠的較近，在車輛開(kāi)門(mén)時(shí)，容易產(chǎn)生車門(mén)與相鄰車輛碰擦的情況，造成掉漆的后果，而又或是挨著障礙物停放，打開(kāi)車門(mén)時(shí)，如果離障礙物很近，車門(mén)也會(huì)碰到障礙物而造成掉漆的后果。

有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種汽車車門(mén)防撞裝置，其可有效地防止車門(mén)打開(kāi)時(shí)與障礙物或其它車輛碰撞。

【實(shí)用新型內(nèi)容】

本實(shí)用新型的主要目的是提供一種汽車車門(mén)防撞裝置，其可有效地防止車門(mén)打開(kāi)時(shí)與障礙物或其它車輛碰撞。

為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型提供一種汽車車門(mén)防撞裝置，其特征在于，包括一觸動(dòng)開(kāi)關(guān)，一傳感器，一控制器，一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，以及一兒童鎖機(jī)構(gòu)；所述觸動(dòng)開(kāi)關(guān)與所述傳感器電性連接，所述控制器與所述傳感器以及所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)電性連接，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)具有一馬達(dá)以及一連接件，所述兒童鎖具有一兒童鎖主體以及一調(diào)節(jié)桿，所述調(diào)節(jié)桿通過(guò)所述連接件與所述馬達(dá)驅(qū)動(dòng)連接。

優(yōu)選地，所述觸動(dòng)開(kāi)關(guān)為車門(mén)內(nèi)把手。

優(yōu)選地，所述傳感器設(shè)置在車門(mén)上。

優(yōu)選地，所述傳感器為紅外線測(cè)距傳感器。

優(yōu)選地，所述傳感器為超聲波傳感器。

優(yōu)選地，所述控制器為設(shè)置在車身內(nèi)的單片機(jī)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型將現(xiàn)有的兒童鎖機(jī)構(gòu)應(yīng)用到各車門(mén)上，利用傳感器在開(kāi)門(mén)前檢測(cè)車門(mén)外是否有障礙物，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有障礙物時(shí)，將車門(mén)與障礙物之間的距離信號(hào)傳輸給所述控制器，所述控制器在經(jīng)過(guò)判斷發(fā)現(xiàn)所述距離小于預(yù)設(shè)值會(huì)通知所述馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)，所述馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)借由所述連接件拔動(dòng)所述兒童鎖的調(diào)節(jié)桿，將所述兒童鎖的調(diào)節(jié)桿至于鎖止?fàn)顟B(tài)，此時(shí)對(duì)應(yīng)的車門(mén)被鎖止無(wú)法打開(kāi)，從而可有效地防止各車門(mén)打開(kāi)時(shí)與障礙物或其它車輛碰撞。

【附圖說(shuō)明】

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型一種汽車車門(mén)防撞裝置一較佳實(shí)施例的模塊圖。

圖2為本實(shí)用新型一種汽車車門(mén)防撞裝置一較佳實(shí)施例一結(jié)構(gòu)狀態(tài)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型一種汽車車門(mén)防撞裝置一較佳實(shí)施例另一結(jié)構(gòu)狀態(tài)示意圖。

【具體實(shí)施方式】

圖1-3所示為本實(shí)用新型一種汽車車門(mén)防撞裝置一較佳實(shí)施例。在本實(shí)施例中，所述汽車車門(mén)防撞裝置包括一觸動(dòng)開(kāi)關(guān)10，一傳感器20，一控制器30，一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)40，一兒童鎖機(jī)構(gòu)50。

所述觸動(dòng)開(kāi)關(guān)10與所述傳感器20電性連接供啟動(dòng)所述傳感器20。在本實(shí)施例中，所述觸動(dòng)開(kāi)關(guān)10為車門(mén)內(nèi)把手，使用者只需拉動(dòng)所述車門(mén)內(nèi)把手，所述傳感器20即被啟動(dòng)。當(dāng)然，所述觸動(dòng)開(kāi)關(guān)10也可為其它形式，例如按鈕等，只要其能實(shí)現(xiàn)開(kāi)門(mén)前啟動(dòng)所述傳感器20即可。

所述傳感器10設(shè)置在車門(mén)(未示)上的適當(dāng)位置，用于在所述車門(mén)開(kāi)啟前所述觸動(dòng)開(kāi)關(guān)10被觸動(dòng)時(shí)檢測(cè)車門(mén)與障礙物(未示)之間的距離并實(shí)時(shí)將檢測(cè)信號(hào)傳送至所述控制器30。所述傳感器10可為紅外線測(cè)距傳感器或超聲波傳感器等。值得注意的是，每次傳感器10被啟動(dòng)后，在檢測(cè)一特定時(shí)間后會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，而非一直工作，所述特定時(shí)間的設(shè)置依照個(gè)人需要設(shè)定。

所述控制器30與所述傳感器10用于接收所述傳感器10所傳送的信號(hào)，所述控制器30進(jìn)一步與所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)40電性連接，若車門(mén)與障礙物之間的距離小于預(yù)設(shè)值(此處的預(yù)設(shè)值可根據(jù)需要設(shè)定)，則所述控制器30會(huì)啟動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)40。在本實(shí)用新型中，所述控制器30為設(shè)置在車身內(nèi)的單片機(jī)。

所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)40具有一馬達(dá)41以及一連接件42，所述連接件42與所述兒童鎖機(jī)構(gòu)50連接。

所述兒童鎖機(jī)構(gòu)50設(shè)于車身(未示)內(nèi)，具有一兒童鎖主體51以及一調(diào)節(jié)桿52，所述調(diào)節(jié)桿52通過(guò)一調(diào)節(jié)槽延伸出車身供使用者拔動(dòng)，當(dāng)所述調(diào)節(jié)桿52從所述調(diào)節(jié)槽一側(cè)拔動(dòng)另一側(cè)時(shí)，將所述兒童鎖機(jī)構(gòu)50的兒童鎖主體51在鎖止?fàn)顟B(tài)以及開(kāi)啟狀態(tài)之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換。值得注意的是，在本實(shí)用新型中，所述兒童鎖機(jī)構(gòu)50為現(xiàn)有兒童鎖，其結(jié)構(gòu)和作動(dòng)原理均為現(xiàn)有技術(shù)，故在此不作詳述。所述調(diào)節(jié)桿52與所述連接件42連接，使得所述馬達(dá)41可通過(guò)所述連接件42撥動(dòng)所述調(diào)節(jié)桿52。

以上為本實(shí)用新型的元件以及元件間的結(jié)構(gòu)關(guān)系的簡(jiǎn)單介紹，以下再次結(jié)合圖示2-3，進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的功能及有益效果。