[實用新型]一種防眩后視鏡

有效

• 申請號: 201220666071.1
• 申請日: 2012-12-06
• 公開（公告）號: CN203032542U
• 公開（公告）日: 2013-07-03
• 發明（設計）人: 萬婭鵬;陳學剛
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60R1/00
• 分類號: B60R1/00;G02B1/10;G02F1/153
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及后視鏡技術領域，尤其涉及一種防眩后視鏡。

背景技術

汽車已成為當今不可或缺的交通工具，隨著科技的進步，汽車上面的各種高科技裝置也為人們帶來了更多的方便。例如，夜間開車常會被周圍的燈光所困擾，尤其是后面的燈光照射進來的時候，人們往往從后視鏡里面看到耀眼的光芒，以致使人看不到后面的路況，甚至產生眩暈而造成交通意外，防眩后視鏡的產生，解決了人們被強光困擾的問題，減少了夜間行駛的危險性。

?????防眩后視鏡主要包括相對設置的第一導電玻璃、第二導電玻璃及密封于第一導電玻璃和第二導電玻璃之間的電致變色材料，其中第一導電玻璃和第二導電玻璃間還設有反射層，此防眩目后視鏡，當入射光線較強時，加在導電玻璃上的電壓隨著增強，電壓增強導致電致變色材料顏色變深，使得反射層反射的光線減弱，從而實現防眩目的目的。現有后視鏡反射層材料通常為金屬材料，如鋁、銀等，但金屬與玻璃間的附著力不佳，且容易受到電致變色材料的腐蝕，在生產制作過程中存在易腐蝕、易剝落、易被劃傷等缺陷，反射層易損壞將會影響后視鏡組的使用壽命，而當反射層在損壞時，將導致后視鏡整個報廢，大大增加了后視鏡的生產成本。

實用新型內容

本實用新型為解決現有技術中防眩后視鏡反射層易損壞的技術問題，提供一種防眩后視鏡，具體技術方案如下：

一種防眩后視鏡，包括第一導電基板、第二導電基板、膠框以及電致變色材料，所述第一導電基板、第二導電基板和膠框圍成密封腔，所述密封腔中填充所述電致變色材料，還包括位于第二導電基板下表面的第一粘膠層、位于第一粘膠層下表面的反射層、位于反射層下表面的第二粘膠層和位于第二粘膠層下表面的第三基板。

進一步，所述反射層包括基底層以及金屬層，所述金屬層位于所述基底層的上表面。

進一步，所述金屬層的厚度為10nm~300nm。?

進一步，所述基底層包括薄膜基材層和增粘層，所述增粘層位于所述薄膜基材層的上表面。

進一步，所述增粘層的厚度為0.01μm~3μm。

進一步，所述薄膜基材層的厚度為0.025-0.35mm。

進一步，所述反射層還包括保護層，所述保護層位于所述金屬層的上表面。

進一步，所述保護層為透明油墨層。

進一步，所述透明油墨層厚度為0.5μm~2μm。

進一步，所述第一粘膠層和第二粘膠層為OCA膠層。

本實用新型的防眩后視鏡，通過將反射層設置于第一基板和第二導電基板之外，避免了反射層與電致變色材料直接接觸，提高了防眩后視鏡的使用壽命，且在生產過程中，即使反射層剝落、劃傷，也可以通過更換反射層，避免昂貴的防眩后視鏡直接報廢，降低了生產成本，且本實用新型的防眩后視鏡由于具有第一粘膠層和第二粘膠層，可以形成兩個抗沖擊層，而第三基板增加了防眩后視鏡力的承受力，從而可以加強了該防眩后視鏡的強度，具有廣大的市場空間。

本實用新型的其他特點和優點將用以下實施方案結合以下附圖加以說明。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的防眩后視鏡的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，出現方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，如術語?“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“內”、“外”等，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。

在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。