[實(shí)用新型]叉車三節(jié)全自由門架的第二套滑輪組系統(tǒng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220666022.8
• 申請(qǐng)日: 2012-12-06
• 公開（公告）號(hào): CN202936170U
• 公開（公告）日: 2013-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何平;肖超海;薛忠純;程雙靈;季王衛(wèi)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽好運(yùn)機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B66F9/22
• 分類號(hào): B66F9/22;B66F9/20
• 代理公司: 合肥天明專利事務(wù)所 34115
• 代理人: 金凱

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及叉車三節(jié)全自由門架的第二套滑輪組系統(tǒng)裝置。

背景技術(shù)

叉車門架一般有基本型、兩節(jié)全自由、三節(jié)全自由門架，三節(jié)全自由門架叉車主要適用于倉(cāng)儲(chǔ)、廠礦以及港口等單位用來(lái)搬運(yùn)貨物之用。由于該型門架低、通過(guò)性好，還可以滿足用戶的特殊的工作要求（進(jìn)箱作業(yè)）,近年來(lái)三節(jié)全自由門架的需求猛增，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)力求既要滿足使用要求，又要制作相對(duì)簡(jiǎn)單、安裝調(diào)試方便，視野良好。

目前，三節(jié)全自由門架主要是通過(guò)雙級(jí)伸縮油缸，兩套滑輪組機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)貨物的起升和下降，第一套滑輪組的滑輪安裝在前油缸上，鏈條一端與貨叉架相連，繞過(guò)鏈輪后，另一端連接在內(nèi)門架橫梁上；第二套滑輪組的滑輪安裝在活動(dòng)梁上，鏈條的一端與內(nèi)門架上的鏈條座相連，繞過(guò)鏈輪后，另一端與外門架的鏈條座相連。如圖1、圖2所示，第二套滑輪組主要包括：外門架1、中門架2、內(nèi)門架3、活動(dòng)梁4，油缸5及高壓膠管等。本機(jī)構(gòu)的連接情況是：油缸5下端固定在外門架1底板11上，油缸上端活塞桿固定在活動(dòng)梁缸頭座41，活動(dòng)梁兩端有兩個(gè)鏈輪軸42，兩個(gè)鏈輪7裝在鏈輪軸上，鏈條6繞過(guò)鏈輪7，一端固定在外門架的鏈條座12，一端和內(nèi)門架鏈條座31固定，活動(dòng)梁4通過(guò)4個(gè)螺栓和中門架2連接。整套滑輪組的運(yùn)動(dòng)如下：液壓油從油缸底部進(jìn)入油缸，第一套滑輪組完成自由起升，當(dāng)液壓油繼續(xù)進(jìn)入油缸，第二套機(jī)構(gòu)開始工作，油缸5頂起活動(dòng)梁上缸頭座41，中門架和活動(dòng)梁構(gòu)成一體，活動(dòng)梁上的鏈條帶動(dòng)內(nèi)門架跟著上升，內(nèi)門架帶動(dòng)貨叉架再繼續(xù)起升，完成整個(gè)上升過(guò)程。此種結(jié)構(gòu)存在以下不足：1、活動(dòng)梁由缸頭座41、鏈輪軸42、板43組成，分別加工再焊接，成本高，效率低；2、中門架上需要焊接兩個(gè)支座，支座上鉆螺紋孔，四個(gè)螺紋孔孔距的要求高；3、中門架與活動(dòng)梁板用螺栓相連接，不可靠，裝配繁瑣。4、試車及維修時(shí)，如果活動(dòng)梁上的滑輪、鏈輪有問(wèn)題，需要將活動(dòng)梁整個(gè)取下，時(shí)間長(zhǎng)，工作量大。

發(fā)明內(nèi)容

為解決目前三節(jié)叉車門架制造成本高生產(chǎn)效率低、裝配繁瑣、試車及維修困難等的上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化、裝配維修方便且制造成本低生產(chǎn)效率高的叉車三節(jié)全自由門架的第二套滑輪組系統(tǒng)裝置。

本實(shí)用新型的叉車三節(jié)全自由門架的第二套滑輪組系統(tǒng)裝置，包括外門架、中門架、內(nèi)門架以及由中門架提升并能夠帶動(dòng)內(nèi)門架運(yùn)動(dòng)的鏈條系統(tǒng)，所述鏈條系統(tǒng)包括鏈輪和鏈條，所述外門架底部設(shè)有用于固定升降油缸的底板，外門架兩側(cè)設(shè)有用于固定鏈條一端的外門架鏈條座，內(nèi)門架上設(shè)有用于固定鏈條另一端的內(nèi)門架鏈條座，所述中門架的兩側(cè)設(shè)有連接升降油缸活塞桿的油缸座，在所述油缸座上方的中門架上設(shè)有安裝有鏈輪的鏈輪軸。

本實(shí)用新型的叉車三節(jié)全自由門架的第二套滑輪組系統(tǒng)裝置取消了活動(dòng)梁總成，將活動(dòng)梁上的鏈輪軸和油缸座直接和中門架焊接，簡(jiǎn)化了三節(jié)全自由門架的整體結(jié)構(gòu)，使加工制造成本低，連接可靠，裝配簡(jiǎn)單，試車維修方便。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的叉車三節(jié)全自由門架的第二套滑輪組系統(tǒng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中活動(dòng)梁結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的叉車三節(jié)全自由門架的第二套滑輪組系統(tǒng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3中中門架結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、外門架；2、中門架；3、內(nèi)門架；4、活動(dòng)梁；5、升降油缸；6、鏈條；7、鏈輪；11、外門架底板；12、外門架鏈條座；21、支座；22、42、鏈輪軸；23、油缸座；31、內(nèi)門架鏈條座；41、缸頭座；43、板。

具體實(shí)施方式

如圖3、圖4所示，本實(shí)用新型的叉車三節(jié)全自由門架的第二套滑輪組系統(tǒng)裝置，包括外門架1、中門架2、內(nèi)門架3以及由中門架2提升并能夠帶動(dòng)內(nèi)門架3運(yùn)動(dòng)的鏈條系統(tǒng)，鏈條系統(tǒng)包括鏈輪7和鏈條6，外門架3底部設(shè)有用于固定升降油缸5的底板11，外門架兩側(cè)設(shè)有用于固定鏈條6一端的外門架鏈條座12，內(nèi)門架3上設(shè)有用于固定鏈條（6）另一端的內(nèi)門架鏈條座31；中門架2的兩側(cè)設(shè)有連接升降油缸5活塞桿的油缸座23，在所述油缸座23上方的中門架2上設(shè)有安裝有鏈輪7的鏈輪軸22。本實(shí)用新型的中門架上焊接鏈輪軸22、油缸座23，油缸一端固定在外門架底板11上，一端活塞桿和油缸座23相連；鏈輪7固定在鏈輪軸22上，鏈條6繞過(guò)鏈輪7，一端固定在外門架的鏈條座12，一端和內(nèi)門架鏈條座31連接，液壓油通過(guò)油缸5活塞桿頂起油缸座23，中門架上的鏈輪7、鏈條6帶動(dòng)內(nèi)門架3上升，內(nèi)門架3再通過(guò)第一套滑輪組帶動(dòng)貨叉，從而實(shí)現(xiàn)貨物的起升和下降功能。本實(shí)用新型使三節(jié)門架整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，安裝方便，固定方式牢靠，便于調(diào)試維修。