[實(shí)用新型]航空器維修便攜式監(jiān)控系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220665956.X
• 申請日: 2012-12-06
• 公開（公告）號: CN202931490U
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 殷勇;井傳勇;孟慶峰
• 申請（專利權(quán)）人: 山東太古飛機(jī)工程有限公司
• 主分類號: H04N7/18
• 分類號: H04N7/18
• 代理公司: 濟(jì)南泉城專利商標(biāo)事務(wù)所 37218
• 代理人: 丁修亭

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種民用航空維修領(lǐng)域所使用的一種維修輔助設(shè)備。

背景技術(shù)

在進(jìn)行諸如飛機(jī)襟翼位置傳感器調(diào)校、升降舵位置傳感器調(diào)校及其他類似維修的工作項(xiàng)目時(shí)，由于空間上的約束，傳統(tǒng)方式往往需要兩個(gè)人配合進(jìn)行諸如飛機(jī)襟翼位置傳感器調(diào)校，一般是采用一人操作、一人監(jiān)控的傳統(tǒng)方式。顯然，兩個(gè)人之間由于溝通所產(chǎn)生的時(shí)間延遲而造成了操作動(dòng)作和儀表指示之間的時(shí)間差，極易造成調(diào)校不準(zhǔn)確，甚至需要進(jìn)行重復(fù)調(diào)校，同時(shí)也造成了大量人工時(shí)的浪費(fèi)。同時(shí)，對于飛機(jī)系統(tǒng)的警告音無法及時(shí)傳遞到操作者，對調(diào)校的質(zhì)量也有一定影響。

類似的工作，涉及到發(fā)明人單位所維護(hù)的各個(gè)型號的飛機(jī)和系統(tǒng)，涉及面比較廣。在面對這樣的工作時(shí)，為有效提高維修調(diào)校工作的速度和精度，使飛機(jī)系統(tǒng)調(diào)校的結(jié)果能以直觀的視頻和音頻的形式反饋給操作者，同時(shí)也為一些狹窄位置的目視檢查工作提供一種便攜式的無線視頻音頻監(jiān)控工具是必要的。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種便攜式的航空器維修監(jiān)控系統(tǒng)，以減少人工，并提高維修質(zhì)量。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

一種航空器維修便攜式監(jiān)控系統(tǒng)，包括：

攝像頭，用于采集現(xiàn)場視頻；

麥克風(fēng)，用于采集現(xiàn)場音頻；

工作盒，連接所述攝像頭和麥克風(fēng)，并設(shè)有顯示器和揚(yáng)聲器，以輸出顯示所述攝像頭采集的視頻，并輸出麥克風(fēng)采集的音頻。

依據(jù)本實(shí)用新型上述結(jié)構(gòu)的航空器維修便攜式監(jiān)控系統(tǒng)，采用工作盒的方式把主要的器件集于其中，攜帶方便。工作盒位于操作工人側(cè)，現(xiàn)場通過攝像頭和麥克風(fēng)采集現(xiàn)場場景，不僅減少了一名工人，并且操作工人能夠通過攝像頭和麥克風(fēng)實(shí)時(shí)的獲取現(xiàn)場工況，因此不會產(chǎn)生因信息延遲造成的調(diào)校不準(zhǔn)確的問題，從而在大多數(shù)情況下一次調(diào)校就可以完成，因此大大提高了維修效率和維修質(zhì)量。

上述航空器維修便攜式監(jiān)控系統(tǒng)，在優(yōu)選的實(shí)施例中所述攝像頭，以及所述麥克風(fēng)與所述工作盒之間通過無線通信模塊連接。

上述航空器維修便攜式監(jiān)控系統(tǒng)，所述無線通信模塊中發(fā)送模塊的天線為平板發(fā)射天線。

上述航空器維修便攜式監(jiān)控系統(tǒng)，所述工作盒配有蓄電池，并設(shè)有外接電路。

上述航空器維修便攜式監(jiān)控系統(tǒng)，所述蓄電池為鋰電池組。

上述航空器維修便攜式監(jiān)控系統(tǒng)，所述鋰電池組為匹配工作盒工作電壓的鋰電池單元串聯(lián)而成，而每個(gè)鋰電池單元由3個(gè)鋰電池并聯(lián)而成。

上述航空器維修便攜式監(jiān)控系統(tǒng)，所述攝像頭為匹配有光學(xué)變焦鏡頭的攝像頭，并配有三軸可調(diào)三角架。

上述航空器維修便攜式監(jiān)控系統(tǒng)，所述揚(yáng)聲器為配有音頻功率放大器的音頻設(shè)備，且所述音頻放大器為單/雙通道并含有耳機(jī)插孔的音頻放大器。

上述航空器維修便攜式監(jiān)控系統(tǒng)，所述工作盒含有電源電量指示燈。

附圖說明

圖1為依據(jù)本實(shí)用新型的一種航空器維修便攜式監(jiān)控系統(tǒng)的電氣原理圖。

圖2為依據(jù)本實(shí)用新型的一種航空器維修便攜式監(jiān)控系統(tǒng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖。?

圖中：1、蓄電池，2、電源開關(guān)，3、攝像頭，4、發(fā)射模塊，5、天線，6、指示燈，7、電量指示燈，8、電源指示燈，9、音頻視頻輸出單元，10、接收模塊，11、天線，12、麥克風(fēng)，13、轉(zhuǎn)換開關(guān)。

具體實(shí)施方式

參照說明附圖2所示的一種航空器維修便攜式監(jiān)控系統(tǒng)，針對目前民用航空器維修過程中維修者無法看到儀表指示，必須有專人進(jìn)行反饋的情形，其包括：

攝像頭3，用于采集現(xiàn)場視頻；

麥克風(fēng)12，用于采集現(xiàn)場音頻；以及

工作盒，連接所述攝像頭和麥克風(fēng)，并設(shè)有顯示器和揚(yáng)聲器，以輸出顯示所述攝像頭采集的視頻，并輸出麥克風(fēng)采集的音頻。

依據(jù)上述結(jié)構(gòu)，在調(diào)校時(shí)通過攝像頭和麥克風(fēng)可以清楚地且及時(shí)的知曉現(xiàn)場狀況，不再需要安排專門的人員進(jìn)行反饋，人力消耗少，耗時(shí)短，不會產(chǎn)生反復(fù)，整體效率大大提高。

攝像頭和麥克風(fēng)個(gè)體較小，當(dāng)工作盒集成主要的監(jiān)控設(shè)備時(shí)，攜帶非常方便。如圖2所示，其中顯示屏端為工作盒端。

關(guān)于如攝像頭3端或者說監(jiān)控終端與工作盒之間的通信連接，可以采用有線方式，也可以采用無線方式。首先關(guān)于有線方式，傳輸信號質(zhì)量好，但不顯比較困難，尤其是涉及遠(yuǎn)距離傳輸時(shí)，需要配置中繼。飛機(jī)維修公司存在較多的具有金屬外殼的部位，采用無線方式可能會產(chǎn)生屏蔽，有線則可以有效地避開這一點(diǎn)。