[實用新型]一種活塞式液壓油缸支座及一種車架

有效

• 申請號: 201220665955.5
• 申請日: 2012-12-06
• 公開（公告）號: CN203020238U
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發明（設計）人: 楊健;王煒巍
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司;長沙福田汽車科技有限公司
• 主分類號: B60R16/08
• 分類號: B60R16/08
• 代理公司: 北京匯智勝知識產權代理事務所(普通合伙) 11346
• 代理人: 朱登河

技術領域

本實用新型涉及液壓油缸安裝技術領域，具體涉及一種活塞式液壓油缸支座及一種車架。

背景技術

液壓油缸的發展到現在，主要分兩大類，活塞缸和套筒缸。

在現有技術中，活塞式液壓油缸的支座通常采用焊接件，如圖1所示，油缸支座包括底座11、底座上的軸孔支架12和兩根圓管梁13，所述底座11是三角形的，與軸孔支架12采用焊接方式連接，兩根圓管梁13一端焊接在底座11上，另一端焊接在副車架18上，然后用內六角圓柱頭螺栓14、彈墊15將油缸支座壓板16和襯套17壓緊在油缸支座上。

焊接式液壓油缸支座的結構及安裝方式雖然設計簡單，裝配省事，但不可拆卸，尤其是焊接質量難保證。由于活塞式液壓油缸的支座的焊點尺寸大，在震動或碰撞時，容易產生應力集中，導致車架斷裂。另外，現有技術的焊接式液壓油缸支座的三角形底座和圓管梁體積龐大，且重量大，車架的上下空間較小，而副車架的上下空間充足，因此通常將焊接式的支座焊接在副車架上，以保證整車的安全性。這種布置方式對于油缸布置于車架的液壓系統，則難以布置。

實用新型內容

本實用新型一方面提供了一種活塞式液壓油缸支座，以解決現有技術中采用焊接件的液壓油缸支座焊接質量難保證，不可拆卸，以及液壓系統難以布置的問題。

本實用新型另一方面提供了一種車架，以解決現有液壓系統難以布置的問題。

本實用新型提供一種活塞式液壓油缸支座，包括：

底座21和軸孔支架31，在所述底座21上設有螺栓孔32，用于固定所述底座21。

所述活塞式液壓油缸支座還包括：加強筋22，所述加強筋22的兩個相鄰端面分別垂直于所述底座21和軸孔支架31，用于加強所述底座21的穩固性。

所述加強筋22有多個，以軸孔的軸心為圓心呈輻射狀地分布。

所述軸孔支架31為中空的柱體。

可選地，所述底座21通過穿過所述螺栓孔32的螺栓27固定在車架29上，或者固定在副車架18上。

所述螺栓孔32的直徑與所述螺栓27的直徑相匹配。

本實用新型提供一種車架，包括：設置在車架上的活塞式液壓油缸支座和缸支座壓板25。

所述活塞式液壓油缸支座包括：底座21和軸孔支架31，在所述底座21上設有螺栓孔32，用于固定所述底座21。

所述活塞式液壓油缸支座還包括：加強筋22，所述加強筋22的兩個相鄰端面分別垂直于所述底座21和軸孔支架31，用于加強所述底座21的穩固性。

所述加強筋22有多個，以軸孔的軸心為圓心呈輻射狀地分布。

所述軸孔支架31為中空的柱體。

所述底座21通過穿過所述螺栓孔32的螺栓27固定在車架29上，或者固定在副車架18上。

所述螺栓孔32的直徑與所述螺栓27的直徑相匹配。

可選地，在所述車架上還設置有油缸支座壓板25，用于夾緊所述活塞式液壓油缸支座。

本實用新型提供的活塞式液壓油缸支座，所述油缸支座為鑄體，體積小，重量輕，用螺栓安裝于車架上，降低了整車的重心，同時減輕了整車的重量，使車輛行駛更穩定，并且可以避免應力集中導致車架斷裂的現象。

附圖說明

圖1是現有技術中焊接式液壓油缸支座的主視圖；

圖2是本實用新型活塞式液壓油缸支座的三維結構示意圖；

圖3是本實用新型活塞式液壓油缸支座安裝在車架上的主視圖。

附圖標號：

11、底座，12、軸孔支架，13、圓管梁，14、內六角圓柱頭螺栓，15、彈墊，16、油缸支座壓板，17、襯套，18、副車架；

21、底座，22、加強筋，23、內六角圓柱頭螺栓，24、彈墊，25、油缸支座壓板，26、襯套，27、螺栓，28、螺母，29、車架；

31、軸孔支架，32、螺栓孔。

具體實施方式

為了使本技術領域的人員更好地理解本實用新型實施例的方案，下面結合附圖和實施方式對本實用新型實施例作進一步的詳細說明。

本實用新型提供的一種活塞式液壓油缸支座，如圖2所示，是本實用新型活塞式液壓油缸支座的三維結構示意圖。

本實施例的油缸支座為鑄件，包括底座21、和軸孔支架31。所述底座21、軸孔支架31是鑄造為一體的。在底座21上設有螺栓孔32，用于固定底座21。上述軸孔支架31可以是中空的柱體，當然也可以是其他結構，對此本實用新型不做限定。