[實(shí)用新型]一種噴油螺桿壓縮機(jī)潤(rùn)滑油壓能量回收系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220665903.8
• 申請(qǐng)日: 2012-12-06
• 公開（公告）號(hào): CN203067291U
• 公開（公告）日: 2013-07-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱為宇;陸龍勝;胡建軍;吳文莉;吳霞俊;張開闖;華勇;趙儀田;蔣麗潔
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 無錫壓縮機(jī)股份有限公司
• 主分類號(hào): F04C29/00
• 分類號(hào): F04C29/00;F15B21/00
• 代理公司: 無錫盛陽專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32227
• 代理人: 杜丹盛

1.一種噴油螺桿壓縮機(jī)潤(rùn)滑油壓能量回收系統(tǒng)，其包括進(jìn)氣過濾器、電動(dòng)機(jī)、壓縮機(jī)、止回閥、油過濾器、恒溫閥、油氣分離器、最小壓力閥、油冷卻器、氣冷卻器、氣液分離器、風(fēng)扇，所述進(jìn)氣過濾器的管路連通所述壓縮機(jī)，所述壓縮機(jī)通過所述電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，所述壓縮機(jī)的噴油管路裝有所述止回閥后連通至所述油氣分離器的進(jìn)口，所述油氣分離器的頂部裝有最小壓力閥，所述油氣分離器的內(nèi)部高壓潤(rùn)滑油通過管路連通所述恒溫閥后通入所述油冷卻器，所述油冷卻器的出口通過管路連接所述油過濾器后接通所述壓縮機(jī)的進(jìn)油口，高壓氣體通過所述最小壓力閥進(jìn)入到所述氣冷卻器，所述氣冷卻器的出口連通至所述氣液分離器，所述油冷卻器、氣冷卻器的冷卻裝置為風(fēng)扇，其特征在于：所述油氣分離器的內(nèi)部高壓潤(rùn)滑油通過管路連接液壓馬達(dá)后再連接至所述恒溫閥，所述液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)需要運(yùn)轉(zhuǎn)的部件，所述液壓馬達(dá)具體為能夠?qū)崿F(xiàn)低扭矩高轉(zhuǎn)速輸出的液壓馬達(dá)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種噴油螺桿壓縮機(jī)潤(rùn)滑油壓能量回收系統(tǒng)，其特征在于：所述風(fēng)扇的動(dòng)力源具體為風(fēng)扇液壓馬達(dá)，所述油氣分離器的內(nèi)部高壓潤(rùn)滑油通過管路連接所述風(fēng)扇液壓馬達(dá)后再連接至所述恒溫閥。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種噴油螺桿壓縮機(jī)潤(rùn)滑油壓能量回收系統(tǒng)，其特征在于：所述壓縮機(jī)外接有壓縮機(jī)液壓馬達(dá)，所述油氣分離器的內(nèi)部高壓潤(rùn)滑油通過管路連接所述壓縮機(jī)液壓馬達(dá)后再連接至所述恒溫閥；所述風(fēng)扇的動(dòng)力源為風(fēng)扇電機(jī)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種噴油螺桿壓縮機(jī)潤(rùn)滑油壓能量回收系統(tǒng)，其特征在于：所述壓縮機(jī)液壓馬達(dá)與所述壓縮機(jī)的陽轉(zhuǎn)子有同樣的轉(zhuǎn)速，此時(shí)為保證所述壓縮機(jī)液壓馬達(dá)處于功率輸出狀態(tài)，壓縮機(jī)液壓馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)所需要的驅(qū)動(dòng)油量與所述壓縮機(jī)正常運(yùn)行所需要的油量相等。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種噴油螺桿壓縮機(jī)潤(rùn)滑油壓能量回收系統(tǒng)，其特征在于：所述風(fēng)扇的動(dòng)力源具體為風(fēng)扇液壓馬達(dá)，所述壓縮機(jī)外接有壓縮機(jī)液壓馬達(dá)，所述油氣分離器的內(nèi)部高壓潤(rùn)滑油的出口和所述恒溫閥的進(jìn)口之間設(shè)置有兩段并聯(lián)的管路，其中一路管路連接所述風(fēng)扇液壓馬達(dá)，另一路管路連接所述壓縮機(jī)液壓馬達(dá)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種噴油螺桿壓縮機(jī)潤(rùn)滑油壓能量回收系統(tǒng)，其特征在于：所述壓縮機(jī)液壓馬達(dá)與所述壓縮機(jī)的陽轉(zhuǎn)子有同樣的轉(zhuǎn)速，此時(shí)為保證所述壓縮機(jī)液壓馬達(dá)處于功率輸出狀態(tài)，所述壓縮機(jī)液壓馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)所需要的驅(qū)動(dòng)油量等于所述壓縮機(jī)正常運(yùn)行所需要的油量的一半。