[實用新型]一種高壓渦輪轉子裝配組件

有效

• 申請號: 201220665639.8
• 申請日: 2012-12-05
• 公開（公告）號: CN203050799U
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發明（設計）人: 姜祖崗
• 申請（專利權）人: 中航商用航空發動機有限責任公司
• 主分類號: F01D5/06
• 分類號: F01D5/06
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 樓仙英;徐年康

技術領域

本實用新型涉及一種高壓渦輪轉子裝配組件。?

背景技術

航空燃氣渦輪發動機的高壓渦輪工作在高溫高轉速工作狀態，高壓渦輪轉子的結構設計一直以來都是航空發動機結構設計中的難點。隨著現代航空發動機增壓比的增加以及高壓轉子轉速的提高，高壓渦輪部件的負荷逐漸加大。為保證渦輪部件的高效率，現代民用航空發動機普遍采用中低負荷的雙級高壓渦輪結構設計。雙級高壓渦輪轉子的高壓渦輪一級盤與高壓渦輪二級盤之間的連接一直以來都受空間所限，過去發動機多采用螺栓連接這兩級渦輪盤。然而，如果螺栓被連接在渦輪盤的主體部分上，必然會使渦輪盤強度下降，如果螺栓被連接在渦輪盤的伸長臂上，必須需要留夠足夠的安裝空間，但該安裝空間又必然會受渦輪盤本身的空間所限。國外成熟發動機制造商通常將高壓渦輪一級盤通過焊接與高壓渦輪前軸連接，高壓渦輪二級盤直接通過套齒連接在高壓渦輪后軸上。然而，這種連接方式必須解決高壓渦輪一級盤與高壓渦輪前軸的焊接工藝問題，同時，需要控制好高壓渦輪二級盤與高壓渦輪后軸的變形協調。?

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種具有良好裝配性能的雙級高壓渦輪轉子裝配組件，這種裝配組件可以避免高壓渦輪一級盤與高壓渦輪二級盤、高壓渦輪一級盤與高壓渦輪前軸以及高壓渦輪二級盤與高壓渦輪后軸之間的螺栓連接或者焊接連接，從而保證高壓渦輪轉子組件具有較好的熱定心。?

為了達到上述目的，本實用新型公開了一種高壓渦輪轉子裝配組件，其包括在燃氣的流路上依次布置的高壓渦輪一級盤、布置在下游的高壓渦輪二級盤以及位于高壓渦輪一級盤和高壓渦輪二級盤之間的級間封嚴盤，其中，高壓渦輪一級盤通過第一端面齒固定到渦輪前軸上并通過第二端面齒固定到級間封嚴盤上，級間封嚴盤通過第三端面齒固定到高壓渦輪二級盤上，高壓渦輪二級盤通過第四端面齒固定到渦輪后軸上。?

優選地，第一端面齒、第二端面齒、第三端面齒和第四端面齒上還覆設有端面齒封嚴環。?

優選地，高壓渦輪一級盤在與燃氣的流向相向的表面上還固定有高壓渦輪前封嚴盤。?

具體地，高壓渦輪一級盤、級間封嚴盤和高壓渦輪二級盤通過高壓渦輪鼓筒軸連接在一起。?

更具體地，高壓渦輪鼓筒軸通過壓緊螺母壓緊在高壓渦輪后軸上。?

在本實用新型的上述技術方案中，以多個端面齒為中介，高壓渦輪一級盤、級間封嚴盤、高壓渦輪二級盤依次地串接在高壓渦輪鼓筒軸上。藉此，可以獲得具有良好裝配性能的雙級高壓渦輪轉子組件。上述各個部件之間采用套齒而非采用傳統的螺栓等緊固件緊固的方式，一方面不會使高壓渦輪一級盤和高壓渦輪二級盤本身的強度有任何下降另一方面也無需考慮緊固件在渦輪盤的伸長臂上的安裝空間的問題。?

附圖說明

為了解釋本實用新型，將在下文中參考附圖描述其示例性實施方式，附圖中：?

圖1示意性地示出了本實用新型的高壓渦輪轉子裝配組件的示意圖；以及?

圖2示意性地示出了由端面齒密封環密封的端面齒的示意圖；?

不同圖中的相似特征由相似的附圖標記指示。?

附圖標記：?

100：高壓渦輪轉子裝配組件?

102：高壓渦輪軸線?

104：高壓渦輪前軸?

106：高壓渦輪后軸?

108：高壓渦輪鼓筒軸?

110：高壓渦輪一級盤?

112：高壓渦輪二級盤?

114：級間封嚴盤?

116：第一端面齒?

118：第二端面齒?

120：第三端面齒?

122：第四端面齒?

124：端面齒封嚴環?

126：高壓渦輪前封嚴盤?

128：壓緊螺母?

具體實施方式