[實用新型]高速電梯流線型整流罩

有效

• 申請號: 201220665575.1
• 申請日: 2012-12-05
• 公開（公告）號: CN202936073U
• 公開（公告）日: 2013-05-15
• 發明（設計）人: 李師榮
• 申請（專利權）人: 日立電梯（中國）有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 謝偉;曾旻輝

技術領域

本實用新型涉及電梯領域，特別是涉及一種高速電梯流線型整流罩。

背景技術

為減小高速電梯運行產生的風聲，目前已有的解決方案：在轎廂上和下端設置帶有流線型的外罩，此外罩四側弧面彎曲程度都是一樣的，形成圓錐狀，同時會在轎廂壁板做一些隔音結構，但根據電梯構造而知，電梯前側出入口部分縫隙較多，對于相對封閉的轎廂來說，此部分是電梯運行產生噪音及傳遞噪音的最大影響區域，雖然以往整流罩外罩的形狀可以起導流作用，但對于轎廂前側開門部分沒有任何特殊處理，不能最大限度的降低噪音，且此結構難以設置進出外罩封閉空間的出入口，難以安裝及檢修相關部件。

發明內容

基于此，有必要針對現有技術缺陷，提供一種能夠有效降低電梯運行噪音、便于對電梯進行安裝和檢修的高速電梯流線型整流罩。

其技術方案如下。

一種高速電梯流線型整流罩，包括與電梯轎廂相連接的罩體，所述罩體包括垂直面和球狀面，所述垂直面設置于電梯進出口一側，所述垂直面與所述球狀面相互連接。

進一步地，所述垂直面處設置檢修門。

進一步地，所述垂直面與所述球狀面相連接處設置錐形導流件。

進一步地，所述罩體包括下部罩、中部罩和頂部罩，所述下部罩與電梯轎廂相連接，所述下部罩通過所述中部罩與所述頂部罩相連接。

進一步地，所述下部罩為直柱狀，所述下部罩具有四面垂直側面，所述垂直側面與電梯轎廂相連接。

下面對本技術方案的優點或原理進行說明。

1、罩體包括垂直面和球狀面，垂直面設置于電梯進出口一側，垂直面與球狀面相互連接。電梯高速運行時，高速電梯流線型整流罩將氣流導向遠離電梯進出口一側的后側和左右兩側，從而能有效減少因電梯橋廂進出口一側具有間隙而導致的噪音。

2、所述垂直面處設置檢修門。設置檢修門，方便檢修維護電梯的相關部件。

3、所述垂直面與所述球狀面相連接處設置錐形導流件。電梯在高速運行時，利用此伸出頂面的錐形導流件，很好的引導氣流流向轎廂后側及兩側，從而減小因轎廂前側有間隙導致的噪音增大。

4、罩體包括下部罩、中部罩和頂部罩。罩體分為三部分，方便生產安裝維護。

5、下部罩為直柱狀，所述下部罩具有四面垂直側面，所述垂直側面與電梯轎廂相連接。為了滿足電梯的橋架結構，下部罩為具有四垂直側面的直柱狀。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例所述的高速電梯流線型整流罩結構示意正視圖；

圖2為本實用新型實施例所述的高速電梯流線型整流罩結構示意側視圖；

附圖標記說明：

10、垂直面，20、球狀面，30、檢修門，40、頂部罩，50、中部罩，60、下部罩，70、錐形導流件。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型實施例進行詳細的說明。

如圖1至2所示高速電梯流線型整流罩，包括與電梯轎廂相連接的罩體，罩體包括垂直面10和球狀面20，垂直面10設置于電梯進出口一側，垂直面10與球狀面20相互連接。

其中，垂直面10處設置檢修門30。垂直面10與球狀面20相連接處設置錐形導流件70。罩體包括下部罩60、中部罩50和頂部罩40，下部罩60與電梯轎廂相連接，下部罩60通過中部罩50與頂部罩40相連接。下部罩60為直柱狀，下部罩60具有四面垂直側面，垂直側面與電梯轎廂相連接。中部罩50避開轎廂導向裝置由前罩、中罩、后罩組成，前罩前側面為垂直面，左、右側為曲面，中罩左右側為曲面、后罩左、右、后三側皆為曲面，棱角平滑過渡，形成球面。頂部罩40前側為垂直面，并在前側罩上設置一突出頂面的錐形導流件70，其余面結合中部罩50左、右、后三曲面，使整個整流罩形成平滑的半球面。亦可按類似的結構，在電梯轎底安裝類似結構的下整流罩。

下面對本實用新型實施例的優點或原理進行說明。

1、罩體包括垂直面10和球狀面20，垂直面10設置于電梯進出口一側，垂直面10與球狀面20相互連接。電梯高速運行時，高速電梯流線型整流罩將氣流導向遠離電梯進出口一側的后側和左右兩側，從而能有效減少因電梯橋廂進出口一側具有間隙而導致的噪音。

2、垂直面10處設置檢修門30。設置檢修門30，方便檢修維護電梯的相關部件。

3、垂直面10與球狀面20相連接處設置錐形導流件70。電梯在高速運行時，利用此伸出頂面的錐形導流件70，很好的引導氣流流向轎廂后側及兩側，從而減小因轎廂前側有間隙導致的噪音增大。