[實用新型]車架支撐裝置

有效

• 申請號: 201220664966.1
• 申請日: 2012-12-05
• 公開（公告）號: CN203047414U
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發明（設計）人: 劉軍;郭占元;王金;紀玉芬
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D65/12
• 分類號: B62D65/12
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 桑傳標;黃志興

1.一種車架支撐裝置，該車架支撐裝置包括上橫桿（10）和支撐在該上橫桿（10）兩端的支腿（20），其特征在于，所述上橫桿（10）的兩端設置有凸出于該上橫桿（10）的上表面的限位耳（30），使車架能夠被限制在所述上橫桿（10）兩端的所述限位耳（30）之間。?

2.根據權利要求1所述的車架支撐裝置，其特征在于，該車架支撐裝置還包括防滑墊塊（40），該防滑墊塊（40）通過緊固件可拆卸地設置在所述上橫桿（10）的上表面上，且所述限位耳（30）凸出于所述防滑墊塊（40）的上表面。?

3.根據權利要求1或2所述的車架支撐裝置，其特征在于，每個所述支腿（20）都包括基座（21）和能夠相對于該基座（21）向上或向下移動的活動桿（22），所述上橫桿（10）與所述活動桿（22）相連。?

4.根據權利要求3所述的車架支撐裝置，其特征在于，所述活動桿（22）向上延伸超過所述上橫桿（10）的上表面，且所述活動桿（22）超出所述上橫桿（10）的上表面的部分形成為所述限位耳（30）。?

5.根據權利要求3所述的車架支撐裝置，其特征在于，該車架支撐裝置還包括調節螺栓（50），所述基座上設置有多組第一調節孔（60），該多組第一調節孔（60）沿所述基座（21）的高度方向間隔排列，所述活動桿（22）上設置有至少一組第二調節孔（70），所述調節螺栓（50）能夠穿過任意一組所述第一調節孔（60）和任意一組所述第二調節孔（70），以將所述活動桿（22）和所述基座（21）相連。?

6.根據權利要求5所述的車架支撐裝置，其特征在于，每組所述第一調節孔（60）包括兩個所述第一調節孔（60），每組所述第二調節孔（70）包括兩個所述第二調節孔（70）。?

7.根據權利要求5所述的車架支撐裝置，其特征在于，所述基座（21）包括中間桿（21a）和多個支撐桿（21b），所述中間桿（21a）與所述活動桿（22）相連，每個所述支撐桿（21b）的一端與所述中間桿（21a）相連，另一端朝向遠離所述支撐桿（21b）的方向向下延伸。?

8.根據權利要求7所述的車架支撐裝置，其特征在于，在所述多個支撐桿（21b）中，任意相鄰兩個支撐桿（21b）之間的夾角均為同一值；和/或每個所述支撐桿（21b）與所述中間桿（21a）之間的夾角均相等。?

9.根據權利要求7所述的車架支撐裝置，其特征在于，該車架支撐裝置還包括下橫桿（80），該下橫桿（80）將兩個所述中間桿（21a）相連。?

10.根據權利要求7所述的車架支撐裝置，其特征在于，所述中間桿（21a）包括第一底板（211）和設置在該第一底板（211）兩側的第一側板（212），所述第一調節孔（60）形成在所述第一底板（211）上，所述活動桿（22）限制在兩個所述第一側板（212）之間。?

11.根據權利要求10所述的車架支撐裝置，其特征在于，所述活動桿（22）包括第二底板（22a）和設置在該第二底板（22a）兩側的第二側板（22b），所述第二調節孔（70）形成在所述第二底板（22a）上，所述第一底板（211）的至少一部分與所述第二底板（22a）的至少一部分相貼合。?

12.根據權利要求7所述的車架支撐裝置，其特征在于，至少一個所述基座（21）設置有加強桿（90），該加強桿（90）連接相鄰兩個所述支撐桿（21b）。?