[實用新型]汽車用車門密封條

有效

• 申請號: 201220664886.6
• 申請日: 2012-12-05
• 公開（公告）號: CN203046848U
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發明（設計）人: 井出豐貴;岡野昌之
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60J10/04
• 分類號: B60J10/04
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 張建濤;車文

技術領域

本實用新型涉及一種密封汽車車門的升降車窗玻璃用門洞的車門密封條。

背景技術

早期的汽車用車門密封條包括安裝基部、從該安裝基部向車窗玻璃延伸的兩條密封唇。該種車門密封條雖然可以防止水分或灰塵從門洞侵入到車門內，但是無法防止噪音的侵入。

日本專利文獻特開2001－301469公開了一種汽車用車門密封條，該車門密封條通過在兩條密封唇之間粘貼透氣性吸音部件（例如無紡布）來防止噪音從車門密封條和車門的升降車窗玻璃之間侵入到車內。為了將車門密封條安裝到車門內飾上，通常在兩條密封唇之間的安裝基部上通過切起安裝基部的一部分來形成用于嵌入到車門內飾的安裝孔里的安裝片，故同時在切起的地方上形成了孔。由于透氣性吸音部件具有使聲音透過的特性，所以汽車輪胎與地面之間產生的路面噪音等噪音通過安裝基部上的孔從車門下方侵入到車內。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種能夠防止噪音從安裝基部上的孔侵入到車內的汽車用車門密封條。

為解決上述技術問題，本實用新型的汽車用車門密封條（1）包括可安裝到車門內飾（9）上的安裝基部（2）、從所述安裝基部向車窗玻璃（8）延伸的兩條密封唇（3）、配置于所述密封唇之間的吸音部件（4）、在所述密封唇之間的所述安裝基部上設置有孔（7），在所述安裝基部和所述吸音部件之間設置有堵塞所述孔的不透氣性材料制造的堵塞部件（5）。

由于用不透氣性材料制造的堵塞部件堵塞孔，利用了不透氣性材料能夠隔音的性能，所以能夠抑制噪音從孔侵入到車內。

本實用新型還可以在所述安裝基部上形成有用于嵌入到所述車門內飾的安裝孔（10）里的安裝片（11），所述孔是為了形成所述安裝片而將所述安裝基部的一部分切起后形成的。這種結構不需要另外設置用于將安裝基部安裝到車門內飾上的零部件，與在安裝基部上焊接安裝片等安裝方式相比能夠削減零部件的數量。

吸音部件與堵塞部件的固定方法可以是所述吸音部件粘貼在所述堵塞部件上。

作為本實用新型的一種改進，在所述堵塞部件上設置有用于插入所述孔中的突起（6）。當采用這種結構后，通過將設置于堵塞部件上的突起插入到孔中從而對吸音部件起到很好的定位作用，不會因為產生位置偏差而使吸音部件與密封唇發生干涉。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1是安裝有本實用新型汽車用車門密封條的汽車右側車門的側視圖。

圖2是沿圖1中Ⅱ－Ⅱ線的剖視圖。

圖3是本實用新型汽車用車門密封條的分解立體圖。

圖4是將圖3中所示車門密封條的一部分放大后的放大立體圖。

圖中1．汽車用車門密封條，2．安裝基部，3．密封唇，4．吸音部件，5．堵塞部件，6．突起，7．孔，8．車窗玻璃，9．車門內飾，10．安裝孔，11．安裝片。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型所涉及的汽車用車門密封條1為設置于車內的對車門內飾9和升降車窗玻璃8之間的門洞進行密封的內密封條。如圖2所示，汽車用車門密封條1設置于車門內飾9和升降車窗玻璃8之間，包括安裝于車門內飾9上的安裝基部2和從該安裝基部2向升降車窗玻璃8延伸的兩條密封唇3。密封唇3由彈性材料制成，其跟隨著車窗玻璃8的升降對車門內飾9和車窗玻璃8之間的門洞進行密封。由此，能夠防止水分或灰塵從門洞侵入到車門內。如圖3所示，汽車用車門密封條1為沿車身的前后方向延伸的長條形密封部件。在安裝基部2上形成有嵌入到車門內飾9的安裝孔10里的多個安裝片11，通過將安裝基部2的一部分向密封唇3延伸方向的反方向（圖2的車門內飾9一側）切起而形成該多個安裝片11。安裝片11的詳細結構如圖4所示，安裝片11與安裝基部2基本垂直，其寬度從根部到頭部逐漸變窄。安裝片11的這種形狀可以使其很方便地嵌入到車門內飾9的安裝孔10里。另外，為了不造成危害，安裝片11的頭部為圓形。由于安裝片11是通過切起安裝基部2的一部分而形成的，故同時在安裝基部2切起的地方上形成了多個孔7。