[實(shí)用新型]一種車載電源管理系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220664248.4
• 申請(qǐng)日: 2012-12-05
• 公開（公告）號(hào): CN203103993U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊勝軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 大連信開數(shù)碼軟件有限公司
• 主分類號(hào): H02J7/00
• 分類號(hào): H02J7/00;B60R16/03
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責(zé)任公司 21212
• 代理人: 李馨;李洪福

本發(fā)明涉及一種電源管理系統(tǒng)，尤其涉及一種車載電源管理系統(tǒng)。涉及專利分類號(hào)H02發(fā)電、變電或配電H02J供電或配電的電路裝置或系統(tǒng)；電能存儲(chǔ)系統(tǒng)。?

車載監(jiān)控終端，由于它的電源取自于車輛電瓶，而車在打火或行使過程中會(huì)出現(xiàn)電源供電不穩(wěn)的現(xiàn)象，這給終端工作的穩(wěn)定性帶來很大影響，所以前端電源的處理非常重要。另外，車載監(jiān)控終端除了接攝像頭，還會(huì)接一些廣告屏、調(diào)度屏、云臺(tái)等外設(shè)，以及內(nèi)部會(huì)連接3G模塊、GPS模塊等，終端正常工作期間，需要提供較大的供電電流，同時(shí)當(dāng)車輛熄火后，假設(shè)這些部分都處于工作狀態(tài)，那么車輛電瓶電量很快就會(huì)被耗盡，導(dǎo)致車輛無法再啟動(dòng)，因此車熄火后，需要終端進(jìn)入休眠狀態(tài)，因此節(jié)能也是一個(gè)非常重要的問題。?

本發(fā)明針對(duì)以上問題的提出，而研制的一種車載電源管理系統(tǒng)，具有：?

與所述車載電源相連接的保護(hù)電路;?

與保護(hù)電路相連接提供穩(wěn)壓輸出電流的一級(jí)電源；?

與所述一級(jí)電源相連接的用電單元，其特征在于：在所述一級(jí)電源和用電單元之間設(shè)有：?

與主處理器和用電單元連接，發(fā)送斷電、上電或重啟指令的輔助處理器；?

與該輔助處理器和用電單元連接，接收所述輔助處理的斷電、上電或重啟指令，控制主處理器和用電單元斷電、上電或重啟的輔助處理器控制單元；?

所述輔助處理器控制單元與所述一級(jí)電源相連接，控制一級(jí)電源為用電單元供電。?

在所述一級(jí)電源和輔助處理器之間設(shè)有接收一級(jí)電源輸送的穩(wěn)壓電流，降壓后為輔助處理器進(jìn)行供電的DC/DC轉(zhuǎn)換器。?

所述保護(hù)電路至少包括與車載電源相連接的防反接電路、過壓和/或過載保護(hù)電路。?

所述保護(hù)電路至少包括與車載電源相連接的防反接電路、過壓和/或過載保護(hù)電路。?

所述輔助處理器控制單元控制二級(jí)單元、DC/DC轉(zhuǎn)換器和一級(jí)電源對(duì)用電單元的供電。?

所述一級(jí)電源的采用電壓范圍為6V?75V，輸出恒定12V、20A的電流。?

所述DC/DC轉(zhuǎn)換器輸出3.3V的電壓。?

與所述輔助處理器控制單元連接的二級(jí)電源，該二級(jí)電源通過輔助處理器控制單元的控制為所述用電單元供電。?

所述用電單元至少包含：主處理器、內(nèi)部芯片、內(nèi)部模塊和外部用電設(shè)備。?

由于采用上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型所提出的一種車載電源管理系統(tǒng)，采用了外置MOSFET的DC/DC電源轉(zhuǎn)換芯片，能給整個(gè)系統(tǒng)提供相對(duì)較大的電流，增強(qiáng)系統(tǒng)供電能力。另外通過采用輔助處理器對(duì)終端各部分的供電進(jìn)行控制，大大減小車輛熄火時(shí)終端對(duì)電瓶電量的消耗，又可以通過重啟指令對(duì)死機(jī)、故障等進(jìn)行恢復(fù)，提高了系統(tǒng)的可靠性，擴(kuò)大了終端的應(yīng)用范圍。由于始終輸出穩(wěn)壓的電流，也解決了以往車載產(chǎn)品因供電不穩(wěn)而導(dǎo)致設(shè)備損壞的問題。?

為了更清楚的說明本發(fā)明的實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖做一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。?

圖1為本實(shí)用新型的模塊結(jié)構(gòu)圖?

為使本發(fā)明的實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚完整的描述：?

如圖1所示：一種車載電源管理系統(tǒng)，主要包括：與車載電源，比如傳統(tǒng)的蓄電池或者新能源車輛的燃料電池相連接，對(duì)電源輸出的電流進(jìn)行轉(zhuǎn)換，提供穩(wěn)壓輸出的一級(jí)電源。?

還包括有與所述的一級(jí)電源連接，為車輛內(nèi)部的各種設(shè)備供電的用電單元。用電單元為車輛內(nèi)部的主處理器、內(nèi)部芯片、內(nèi)部模塊和外部接口等。?

還包括有與所述的一級(jí)電源連接，為車輛內(nèi)部的各種設(shè)備供電的用電單元。用電單元為車輛內(nèi)部的主處理器、內(nèi)部芯片、內(nèi)部模塊和外部接口等。?

一級(jí)電源采用6V?75V輸入電壓的DC/DC電源芯片完成第一級(jí)的電源轉(zhuǎn)換。始終恒定地輸出12V電壓、20A電流。可以為系統(tǒng)內(nèi)其他電路和元器件提供穩(wěn)定的電壓和較大的電流供給能力。此12V電壓即是其他電源的供電端，即所有車載電子設(shè)備的供電端，同時(shí)也是攝像頭及外部設(shè)備的供電端。?

與所述的一級(jí)電源相連接的用電單元，用電單元優(yōu)選的，所述用電單元為車輛內(nèi)部的主處理器、內(nèi)部芯片、內(nèi)部模塊和外部接口等設(shè)備。?