[實用新型]一種側方立體停車位裝置

有效

• 申請號: 201220664158.5
• 申請日: 2012-12-06
• 公開（公告）號: CN202925965U
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發明（設計）人: 李靜紅;王強;吳琦峰
• 申請（專利權）人: 上海電機學院
• 主分類號: E04H6/06
• 分類號: E04H6/06
• 代理公司: 上海翼勝專利商標事務所(普通合伙) 31218
• 代理人: 翟羽

技術領域

本實用新型涉及機械制造及機電自動化技術領域，尤其涉及一種集機械與智能化技術于一身的側方立體停車位裝置。?

背景技術

隨著汽車平民化進度的推進，我國家用汽車保有量逐漸上升，給各大城市公路交通造成壓力的同時，停車難問題也日漸凸顯。大型商場、居民區停車位價格昂貴。調查顯示，現在大型商場地下和廣場停車位價格十分昂貴，并有上升趨勢，平均停車價格大約8—15元/小時。居民小區車位價格更是高達400—600元/月。車位緊缺，有時部分業主不得不把車停在路邊，給小區工作帶來極大不便。同樣，商場賣場外停車難問題也非常明顯。隨著購買力的上升，市民購車量大大提高，但新增車位數很難跟上新車上牌數量。而且新增車位大多是新劃路邊車位，未劃車位時就有車輛違章停靠了。立體升降停車位裝置是解決停車難的方法之一。?

當用戶需要停車時，車輛從停車位的前方或者后駛入立體升降停車位的停車平臺，停車平臺升起一定高度，這樣在停車平臺下方也可以停放車輛，從而從空間上增加停車位。當用戶需要取走停放的車輛時，停車平臺下降至地面，車輛從停車位的前方或者后駛離立體升降停車位的停車平臺。?

但是，目前的立體升降停車位裝置存在一定缺點：?

（1）車輛只能從停車位的前方或者后方駛入立體停車位的停車平臺，從而需要在停車位的前方或者后方預留能夠允許車輛進入的距離，這會造成停車空間上的浪費。

（2）立體升降停車位裝置的停車平臺直上直下升降，因此，當立體升降停車位下方的地面有車輛停放時，位于上方停車平臺上的車輛則不能取出，只有立體升降停車位下方的車輛離開后，停車平臺才能下降，用戶才能取走停車平臺上的車輛。?

實用新型內容

本實用新型的目的是要解決上述問題，提供一種側方立體停車位裝置，它能節約停車空間，且車輛的取放不受地面停放車輛及立體停車位裝置的影響。?

為實現上述目的，本實用新型采取了以下技術方案。?

一種側方立體停車位裝置，包括停車平臺、舉升裝置、傳動機構、固定裝置、電機及控制裝置；其特征在于，所述舉升裝置用于將停車平臺升起或降落，所述舉升裝置包括相互平行的四個連接桿，所述傳動機構包括相互平行的兩個傳動桿，及與至少一個傳動桿連接的傳動齒輪；所述四個連接桿的一端分別與停車平臺的四角可轉動連接，所述四個連接桿的另一端兩兩分別與兩個傳動桿連接，并能夠隨傳動桿的轉動而向停車位的側方轉動；所述每個傳動桿的兩端分別與固定裝置可轉動地連接，所述傳動齒輪用于驅動傳動桿轉動，所述電機與傳動齒輪連接，用于驅動傳動齒輪；所述控制裝置與電機連接，用于控制電機的開啟及關閉，所述停車平臺及舉升裝置位于地面上，所述傳動機構、固定裝置、電機位于地面下。?

進一步，在停車平臺上設有行人檢測器，所述行人檢測器與控制裝置電性連接，用于檢測停車平臺附近是否有行人活動并將感測信號傳遞給控制裝置。?

進一步，所述停車平臺的兩端具有傾斜面，用于方便車輛通行。?

進一步，所述停車平臺側面設置有保護欄，用于指引車輛準確停放在停車平臺上。

進一步，所述電機為帶電子剎車的電機，轉速為735轉/分鐘，功率為22kW。?

進一步，所述傳動齒輪為直齒圓柱齒輪，傳動比為196。?

進一步，所述停車平臺長4.2米，寬2.68米。?

進一步，當停車平臺升起時，所述停車平臺距離地面的高度為1.6米。?

本實用新型一種側方立體停車位裝置的積極效果是：?

（1）舉升裝置與傳動結構協同作用，使得停車平臺從停車位的側面升起或向停車位的側面降落，車輛可以從停車位側面駛入停車平臺，從而不必在停車位的前方或者后方預留能夠允許車輛進入的距離，節約停車空間。

（2）由于停車平臺從停車位的側面升起或向停車位的側面降落，這樣即使停車平臺的下方有車輛停放，位于停車平臺上的車輛的取放不受地面停放車輛的影響。?

(3)所述傳動機構、固定裝置、電機位于地面下，使得傳動機構、固定裝置、電機不會阻礙車輛的取放并且節約停車空間。?

附圖說明

圖1為本實用新型一種側方立體停車位裝置的立體圖。?

圖2為本實用新型一種側方立體停車位裝置的停車平臺結構示意圖。?

圖3為本實用新型一種側方立體停車位裝置的使用狀態圖。?

附圖中的標記為：?

1、停車平臺；2、電機；3、固定裝置；4、傾斜面；5、保護欄；