[實(shí)用新型]柴油車蓄電池裝卸吊裝具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220663995.6
• 申請(qǐng)日: 2012-12-06
• 公開（公告）號(hào): CN203048530U
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王運(yùn)峰;王海蘭;李改靈;馮仁余;葉鵬;陶新良;程龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)人民解放軍軍事交通學(xué)院
• 主分類號(hào): B66F15/00
• 分類號(hào): B66F15/00
• 代理公司: 天津市三利專利商標(biāo)代理有限公司 12107
• 代理人: 仝林葉

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及裝卸吊裝具設(shè)備領(lǐng)域，更具體地說，是涉及柴油車蓄電池裝卸吊裝具。

背景技術(shù)

柴油車使用的蓄電池大部分是6-Q-105型號(hào)的，其無電解液重量是36?kg，加入電解液，重量近50?kg，每輛車需要兩組蓄電池串聯(lián)而成。車庫在接發(fā)車時(shí)需要卸裝蓄電池，單車而言可以用人力完成裝卸任務(wù)，如果車輛較多，單靠人力，實(shí)施連續(xù)作業(yè)就困難的多，人容易疲勞，加之車庫場(chǎng)地和車輛停靠間距的限制，全自動(dòng)化作業(yè)無法實(shí)現(xiàn)。所以，到目前為止，依然沒有合適的吊裝具，只能靠徒手人力完成。

目前裝卸蓄電池一直采用的是徒手操作，而且這種狀況不止一例，即使有一些裝置，由于效率不高，或沒有推廣，而被閑置，比如，輪胎存放的上卸架作業(yè)、油桶的上卸車作業(yè)、輪式裝備的吊裝卸作業(yè)等等。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種柴油車蓄電池裝卸吊裝具。

本實(shí)用新型柴油車蓄電池裝卸吊裝具，通過下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)，所述吊裝具包括剛性吊鉤、柔性吊繩、收縮剛性桿、帶卡口的吊鉤和剛性桿，所述柔性吊繩兩端分別連接剛性吊鉤和收縮剛性桿，收縮剛性桿一端固定帶卡口的吊鉤，帶卡口的吊鉤鉤住剛性桿中部。

所述收縮剛性桿由固定桿和收縮桿組成，固定桿與收縮桿采用緊定螺釘和錐面結(jié)合的方式進(jìn)行固定。

所述柔性吊繩采用環(huán)扣的形式。

所述剛性桿兩端設(shè)置多個(gè)用于鉤吊蓄電池上的吊繩的支點(diǎn)。

本實(shí)用新型蓄電池裝卸吊裝具的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，應(yīng)用了杠桿原理，在不對(duì)作業(yè)環(huán)境有進(jìn)一步要求的狀況下，實(shí)現(xiàn)了單人操作，降低了作業(yè)強(qiáng)度，提高了效率。本實(shí)用新型易于制造、成本較低且操作方便。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2?是剛性桿的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。

如圖1所示，所述吊裝具包括剛性吊鉤1、柔性吊繩2、收縮剛性桿3、帶卡口的吊鉤4和剛性桿5，所述柔性吊繩兩端分別連接剛性吊鉤和收縮剛性桿，收縮剛性桿一端固定帶卡口的吊鉤，帶卡口的吊鉤鉤住剛性桿中部。柔性吊繩2采用環(huán)扣的形式便于調(diào)節(jié)長(zhǎng)度；收縮剛性桿3采用2節(jié)收縮桿方式，并采用了緊定螺釘和錐面結(jié)合的方式進(jìn)行固定；帶卡口的吊鉤4采用螺栓和螺母與收縮剛性桿3進(jìn)行聯(lián)接，其中吊鉤帶有具有彈性的鎖緊結(jié)構(gòu)，剛性桿5兩端有多個(gè)支點(diǎn)用于鉤吊蓄電池上的吊繩。

使用時(shí)剛性吊鉤掛在大廂板上，剛性桿兩端掛上蓄電池兩端的吊繩，左手掌控蓄電池的裝卸方向，右手在收縮剛性桿的右端向下施力（，完成裝卸任務(wù)。

如圖2所示，剛性桿5采用45號(hào)鋼，截面尺寸為4040mm，長(zhǎng)為520mm，根據(jù)計(jì)算完全能夠承受彎矩為127N·m的負(fù)荷，兩邊各有三個(gè)寬為5mm、高為10mm，間隔為15mm的小凸臺(tái)，用于起吊蓄電池，并且可以適應(yīng)不同的寬度。桿5的中間焊接一個(gè)環(huán)形吊環(huán)，用于和其他部分的聯(lián)接。

收縮剛性桿由固定桿和收縮桿組成，固定桿的外截面尺寸為5050mm，長(zhǎng)600mm。固定桿為中空結(jié)構(gòu)，并采用通孔與帶卡口的吊鉤聯(lián)接。其中固定桿的中間部分為焊接吊環(huán)，通過柔性吊繩2與剛性吊鉤聯(lián)接。固定桿的右端為螺紋孔，采用緊定螺釘與另一部分聯(lián)接。另外其內(nèi)部結(jié)構(gòu)為具有斜度的通孔（左邊直徑大于右邊直徑），其基本尺寸為3030mm，從而和緊定螺釘一起起定位作用。收縮桿位于右端，其中收縮桿的截面尺寸為3030mm，長(zhǎng)度為600mm.收縮桿左端的螺紋孔(尺寸為M8的螺紋通孔)，起聯(lián)接定位作用，其中螺紋孔設(shè)置三個(gè)，各間距50mm，便于調(diào)節(jié)長(zhǎng)度。收縮桿的右邊為一焊接吊環(huán)，是為了便于拉伸而設(shè)定的。收縮桿右端的螺紋孔是在收縮狀緊定螺釘?shù)穆?lián)接位置。

上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思想的前提下，本領(lǐng)域中普通工程技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。