[實用新型]鍛鋼分體式高壓截止閥

有效

• 申請號: 201220663619.7
• 申請日: 2012-12-05
• 公開（公告）號: CN203009849U
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發明（設計）人: 李紀宏;沈國熙;陳俊榮;陳鐵
• 申請（專利權）人: 威蘭閥門（蘇州）有限公司
• 主分類號: F16K1/00
• 分類號: F16K1/00;F16K1/32;F16K27/08;F16K37/00;F16K41/02
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 韓國勝

技術領域

本實用新型涉及閥門設計技術領域，特別涉及一種鍛鋼分體式高壓截止閥。

背景技術

截止閥（Globe?Valve）的啟閉件是塞形的閥瓣，密封面呈平面或錐面，閥瓣沿閥座的中心線作直線運動。截止閥是指關閉件（閥瓣）沿閥座中心線移動的閥門。根據閥瓣的這種移動形式，閥座通口的變化是與閥瓣行程成正比例關系。由于該類閥門的閥桿開啟或關閉行程相對較短，而且具有非常可靠的切斷功能，又由于閥座通口的變化與閥瓣的行程成正比例關系，可粗略對流量的調節。因此，這種類型的截流截止閥閥門非常適合作為切斷或調節以及節流用，而且維修拆卸非常方便

為了保證截止閥所能承受壓力的磅級，通常采用鍛鋼分體式高壓截止閥，但現有技術中的鍛鋼分體式高壓截止閥一般為閥桿與連通口的中心線呈垂直狀態，在開啟或關閉鍛鋼分體式高壓截止閥時，由于力矩較小，需要花費很大的轉動力才能驅動閥桿。

實用新型內容

（一）要解決的技術問題

本實用新型要解決的技術問題是：如何降低驅動閥桿時，所需要的轉動力。

（二）技術方案

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種鍛鋼分體式高壓截止閥，所述鍛鋼分體式高壓截止閥包括：閥桿、支架、閥體及設于所述閥體上的連通口，所述支架安裝于所述閥體上，所述閥桿與所述連通口的中心線之間的角度取值范圍為46~80度。

其中，所述閥桿與所述連通口的中心線之間呈65度。

其中，所述鍛鋼分體式高壓截止閥還包括：用于驅動所述閥桿的閥桿驅動單元。

其中，所述閥桿驅動單元進一步包括：閥桿螺母及與所述閥桿螺母連接的手輪，所述閥桿螺母的內壁下端設有內螺紋，所述閥桿上設有與所述內螺紋相適應的外螺紋。

其中，所述鍛鋼分體式高壓截止閥還包括：防塵蓋，所述防塵蓋設于所述閥桿螺母的上端，所述閥桿上端設有指示桿，所述防塵蓋的中心設有通孔，所述指示桿穿過所述通孔、且與所述通孔相匹配。

其中，所述鍛鋼分體式高壓截止閥還包括：軛架襯套及推力圓柱滾子軸承，所述閥桿螺母固定于所述支架上，所述軛架襯套嵌套于所述閥桿螺母和所述支架之間，以壓緊所述閥桿螺母，所述推力圓柱滾子軸承設于所述軛架襯套的下端、且位于所述軛架襯套和所述閥桿螺母之間。

其中，所述支架上設有油嘴，所述油嘴與所述閥桿螺母相對、且與所述閥桿螺母連通。

其中，所述軛架襯套和所述支架之間設有止動墊圈。

其中，所述閥體的內壁設有填料環，所述填料環上部設有裂開式密封襯套，所述裂開式密封襯套由安裝于所述閥體上的填料法蘭壓緊，所述填料環下部依次設有填料墊圈和花鍵襯套，所述花鍵襯套由設于所述閥體內側的后閥座壓緊。

其中，所述填料環由第一填料環和第二填料環組成，所述第一填料環具有兩部分，所述第二填料環設于所述第一填料環的兩部分之間，所述填料環的內壁為平滑狀。

（三）有益效果

本實用新型通過將所述閥桿與所述連通口的中心線之間的角度取值范圍為46~80度，降低了驅動閥桿時，所需要的轉動力。

附圖說明

圖1是按照本實用新型一種實施方式的鍛鋼分體式高壓截止閥的結構示意圖；

圖2是按照本實用新型一種實施方式的鍛鋼分體式高壓截止閥的縱截面圖；

圖3是圖2所示的鍛鋼分體式高壓截止閥的沿B-B方向的剖面放大圖；

圖4是圖2所示的鍛鋼分體式高壓截止閥的沿C-C方向的剖面放大圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施方式，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施方式用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

圖1是按照本實用新型一種實施方式的鍛鋼分體式高壓截止閥的結構示意圖；圖2是按照本實用新型一種實施方式的鍛鋼分體式高壓截止閥的縱截面圖；圖3是圖2所示的鍛鋼分體式高壓截止閥的沿B-B方向的剖面放大圖；圖4是圖2所示的鍛鋼分體式高壓截止閥的沿C-C方向的剖面放大圖。參照圖1~4，所述鍛鋼分體式高壓截止閥包括：閥桿103、支架102、閥體101及設于所述閥體101上的連通口T，所述支架102安裝于所述閥體101上，所述閥桿103與所述連通口T的中心線之間的角度取值范圍為46~80度。

根據力學原理及實驗數據可知，所述閥桿103與所述連通口T的中心線之間呈65度時，驅動閥桿103時，所需要的轉動力最小。

優選地，所述鍛鋼分體式高壓截止閥還包括：用于驅動所述閥桿103的閥桿驅動單元（未示出）。