[實用新型]一種低空間停車架

有效

• 申請號: 201220663239.3
• 申請日: 2012-12-05
• 公開（公告）號: CN203097380U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 趙偉忠
• 申請（專利權）人: 趙偉忠
• 主分類號: E04H6/22
• 分類號: E04H6/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種適用于層高較低的停車庫內的立體停車架。?

目前有不少早期建造的車庫建筑，層高較低。如有的地面到房頂的距離只有3.5米，到橫梁底的距離只有3.3米。通常的“升降橫移式”立體停車架無法安裝。也沒有其他較好的適用技術。?

本發明的目的，就是提供一種適用于層高較低的停車庫內的立體停車技術。在不減少下層停車位數量、不影響下層停車位使用的前提下，可在下層停車位的上空增加一倍的停車位。?

本發明是這樣實現的：在停車位的側后方安裝一根立軌，下端固定于地面，上端固定于立軌套，立軌套固定于停車庫建筑構件上，軌道梁上安裝數組動滑輪，滑輪架上安裝數組定滑輪，動力部件A和滑輪架固定于停車庫建筑構件上，動力部件B和動力部件C安裝在小車上，小車套裝在軌道梁上，軌道梁的后端套裝在立軌上，安裝在動力部件A上的吊索通過數組滑動滑輪和定滑輪吊掛軌道梁，小車的側邊安裝一根立軸，立軸的上端和動力部件C嚙合，下端和懸臂架固定，懸臂架和載車板的側邊鉸接。存車時，先將載車板降到地面(縱向和軌道梁垂直)，轎車駛上載車板，再使軌道梁吊升，讓載車板升到中間高度，旋轉90度，使縱向和軌道梁平行。然后朝里移動小車，使載車板停在車位的中央。最后再使軌道梁吊升，讓載車板升到預定高度。取車?時，動作順序和以上相反。?

本發明技術能在層高較低(地面到橫梁底的距離3.3米左右)的停車庫里，增加一倍的上層停車位。對下層停車位基本沒有影響，空間利用率較高。對解決社會“停車難”有一定作用。而產品機構較簡單，生產和使用較方便，是有較高價值的產品。?

圖1是本發明的基本結構和載車板降到地面，轎車駛上載車板時的狀態。?

圖1是本發明的基本結構和載車板降到地面，轎車駛上載車板時的狀態。?

圖2是軌道梁吊升，帶載車扳升到中間高度時的狀態。?

圖3是載車板旋轉90度，縱向和軌道梁平行時的狀態。?

圖4是移動小車，使載車板停在車位的中央時的狀態。?

圖5是軌道梁再吊升，帶載車板升到預定高度時的狀態。?

圖6是本發明實施例1的結構圖。?

圖7是圖6中頂視圖的放大圖。?

圖7是圖6中頂視圖的放大圖。?

圖8是圖6中A?A剖視圖的放大圖。?

圖9是圖6中B?B剖視圖的放大圖。?

圖10是圖6中C?C剖視圖的放大圖。?

圖11是圖6中D?D剖視圖的放大圖。?

圖12是懸臂架的立體圖。?

圖13是本發明實施例2的立體圖。?

圖13是本發明實施例2的立體圖。?

圖14是本發明實施例3的立體圖。?

以下結合附圖對本發明作詳細說明。?

參照附圖1：立軌(19)位置在車位的側后方，下端固定于地面，上端固定于立軌套(16)。立軌套(16)固定于停車庫建筑構件上(梁、頂或墻)。軌道梁(12)的后端?套裝在立軌(19)上，可以上下滑動。軌道梁(12)上安裝數組動滑輪(6)，滑輪架(15)上安裝數組定滑輪(14)。動力部件A(9)和滑輪架(15)固定在停車位側面的建筑構件上(梁或頂等)。安裝在動力部件A(9)上的吊索(10)通過數組動滑輪(6)和定滑輪(14)吊掛軌道梁(12)。動力部件A(9)啟動時，軌道梁(12)能在上下升降時始終保持水平狀態。吊索(8)和吊索(10)并聯，裝配時，讓它稍微松于吊索(10)，平時不承載負荷，萬一吊索(10)發生斷裂時，吊索(8)能確保上層停車不墜落。動力部件B(11)和動力部件C(5)安裝在小車(7)上，小車(7)上安裝有2組滾輪和數組靠輪(詳細結構在實施例中再作說明)，套裝在軌道梁(12)上。即使在嚴重偏載時，也可以在動力部件B(11)和固定在軌道梁(12)上的齒條(23)的作用下平穩移動。小車的側邊安裝一根立軸(4)，它的下面和一個懸臂架(3)固定，上面和動力部件C(5)嚙合，可以驅動懸臂架(3)旋轉。懸臂架(3)和載車板(2)的側邊鉸接(詳細結構在實施例中再作說明)，懸臂架(3)旋轉時，載車板(2)和停在其上的轎車也一同旋轉。?