[實(shí)用新型]片簧疲勞試驗(yàn)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220663066.5
• 申請(qǐng)日: 2012-12-03
• 公開（公告）號(hào): CN202974641U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 史溧江;羅雄;蔣遠(yuǎn)富
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州華德汽車彈簧有限公司
• 主分類號(hào): G01M13/00
• 分類號(hào): G01M13/00
• 代理公司: 廣州市越秀區(qū)哲力專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 44288
• 代理人: 湯喜友

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種片簧疲勞試驗(yàn)裝置。?

背景技術(shù)

現(xiàn)階段，在設(shè)計(jì)、開發(fā)汽車油箱蓋上的片簧時(shí)，通常是利用人工間歇牽拉的方式來完成片簧的耐久疲勞試驗(yàn)，獲取必要的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，用以衡量產(chǎn)品是否為達(dá)到使用要求的合格產(chǎn)品。這種人工操作的方式，雖然能夠完成試驗(yàn)，但是，由于人工操作的精度較低，試驗(yàn)時(shí)的狀態(tài)與實(shí)際裝車使用的狀態(tài)不一致，獲得的試驗(yàn)數(shù)據(jù)不夠精確，尤其是與油箱蓋的開啟、閉合的頻率要求不符，加之人工操作效率較低，增加了片簧的研發(fā)、生產(chǎn)的周期。?

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的旨在于提供一種片簧疲勞試驗(yàn)裝置，其能夠得到準(zhǔn)確的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，無需人工操作，提高效率。?

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：?

片簧疲勞試驗(yàn)裝置，包括，

工作臺(tái)，待檢測的片簧位于安裝在工作臺(tái)上的油箱箱體和油箱蓋之間，油箱蓋和油箱箱體鉸接；

傳動(dòng)組件，安裝在工作臺(tái)上，該傳動(dòng)組件包括電機(jī)、偏心輪、以及連桿，偏心輪同步聯(lián)接在電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上，其上的偏心軸與電機(jī)的轉(zhuǎn)軸平行且相互錯(cuò)開，連桿的后端部鉸接在偏心軸上；

推桿，其后端部鉸接于連桿的前端部，其前端用于推動(dòng)油箱蓋向著扣合油箱箱體的方向轉(zhuǎn)動(dòng)；

拉線鎖，其內(nèi)部鋼線固定在推桿上，外部的保護(hù)套固定于安裝在工作臺(tái)上的立板上，拉線鎖的鎖頭部固定在油箱箱體上，其鎖頭部內(nèi)部穿接的鎖扣銷可插入油箱蓋上的銷孔或從該銷孔中脫離。

推桿的前端部固定安裝有一鎖扣件，拉線鎖的鋼線的后端部固定在該鎖扣件上。?

立板上固定有一導(dǎo)向塊，推桿活動(dòng)的穿接在該導(dǎo)向塊中。?

導(dǎo)向塊上安裝有一壓板，拉線鎖外部的保護(hù)套被夾持在導(dǎo)向塊和壓板之間。?

工作臺(tái)上安裝有一用于裝放油箱箱體的支撐組件，該支撐組件包括鉸接在工作臺(tái)上的支撐板、可拆卸的安裝在工作臺(tái)上的連接座、以及兩端分別鉸鏈連接在連接座上和支撐板自由端的支撐桿。?

本實(shí)用新型的有益效果在于：?

????相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型無需人工操作，提高了片簧疲勞測試的效率、以及試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，同時(shí)，通過一個(gè)動(dòng)力裝置，既可以實(shí)現(xiàn)油箱蓋的開啟和關(guān)閉，又能夠?qū)崿F(xiàn)拉線鎖鎖住或打開油箱蓋和油箱箱體。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2為圖1中推桿推動(dòng)油箱蓋的狀態(tài)示意圖；

圖3為圖1中?A-A剖視圖；

圖4為圖2中B-B剖視圖；

其中：10、電機(jī)；11、偏心輪；12、連桿；13、連接頭；20、推桿；21、立板；22、導(dǎo)向塊；23、壓板；30、拉線鎖；301、鎖頭部；302、鎖扣銷；31、鎖扣件；40、油箱蓋；41、油箱箱體；401、鎖片；42、片簧；50、工作臺(tái)；51、連接座；52、支撐桿；53、支撐板。

具體實(shí)施方式

下面，結(jié)合附圖以及具體實(shí)施方式，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述：?

如圖1、2、3、4所示，為本實(shí)用新型一種片簧疲勞試驗(yàn)裝置，其包括工作臺(tái)50，待檢測的片簧42安裝在工作臺(tái)50上的油箱箱體41和油箱蓋40之間，油箱蓋40和油箱箱體41鉸鏈連接，在油箱蓋40相對(duì)于油箱箱體41閉合時(shí)，片簧42將被壓縮。

在工作臺(tái)50上安裝有傳動(dòng)組件，該傳動(dòng)組件包括電機(jī)10、偏心輪11、連桿12，其中電機(jī)10的機(jī)體部分固定在工作臺(tái)50上，偏心輪11同步聯(lián)接在電機(jī)10的轉(zhuǎn)軸上，其上的偏心軸與電機(jī)10的轉(zhuǎn)軸平行且相互錯(cuò)開，連桿12的后端部鉸接在偏心軸上，電機(jī)10、偏心輪11和連桿12組成一個(gè)曲柄機(jī)構(gòu)。?

該試驗(yàn)裝置還包括有一推桿20，該推桿20的后端部通過一個(gè)連接頭13鉸鏈連接在連桿12的前端部，其前端用于推動(dòng)油箱蓋40向著扣合油箱箱體41的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，也就是說，在上述傳動(dòng)組件的帶動(dòng)下，推桿20前端做前后往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而反復(fù)的推動(dòng)油箱蓋40，使待檢測的片簧42反復(fù)的進(jìn)行受壓測試。?