[實(shí)用新型]一種電動(dòng)汽車制動(dòng)踏板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220660929.3
• 申請日: 2012-12-05
• 公開（公告）號: CN202987109U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉強(qiáng);朱茂飛
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B60T7/06
• 分類號: B60T7/06
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 馬佑平;王立民

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車制動(dòng)領(lǐng)域，尤其涉及一種帶雙角度傳感器的電動(dòng)汽車制動(dòng)踏板。

背景技術(shù)

為提高整車能量利用率，需在電動(dòng)汽車減速、制動(dòng)時(shí)實(shí)現(xiàn)電機(jī)制動(dòng)，從而把車輛的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化成電能重新回饋給動(dòng)力電池。在制動(dòng)能量回收系統(tǒng)中，通常需要采集制動(dòng)踏板角度信號，并以此計(jì)算制動(dòng)踏板角度變化率，從而判斷車輛當(dāng)前處于何種制動(dòng)狀態(tài)，以便控制器能夠控制電機(jī)產(chǎn)生合適的制動(dòng)力。

中國實(shí)用新型專利公布了一種安裝于制動(dòng)踏板上的制動(dòng)信號采集機(jī)構(gòu)（傅濤，袁昌碧，杜孝全.安裝于制動(dòng)踏板上的制動(dòng)信號采集機(jī)構(gòu)，申請?zhí)枺?00620110032.8.0，申請日：2006.2.28）。這種制動(dòng)信號采集機(jī)構(gòu)是在制動(dòng)踏板上安裝一個(gè)角度傳感器，將傳感器外殼固定在踏板右支架上，傳感器模塊固定在傳感器外殼內(nèi)，帶電刷的傳感器轉(zhuǎn)軸與踏板轉(zhuǎn)軸相連，保證兩個(gè)轉(zhuǎn)軸在同一軸線上。中國實(shí)用新型專利公布了一種制動(dòng)踏板位移傳感器機(jī)構(gòu)（胡庚偉.制動(dòng)踏板位移傳感器機(jī)構(gòu)，申請?zhí)枺?00520045471.0，申請日：2005.9.29）。這兩種制動(dòng)踏板只有一個(gè)踏板角度傳感器，當(dāng)踏板角度傳感器發(fā)生故障導(dǎo)致失效時(shí)，影響制動(dòng)能量回收系統(tǒng)工作和制動(dòng)安全性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型目的在于提供一種雙角度傳感器的電動(dòng)汽車制動(dòng)踏板，解決制動(dòng)踏板只有一個(gè)踏板角度傳感器，當(dāng)踏板角度傳感器發(fā)生故障導(dǎo)致失效時(shí)，影響制動(dòng)能量回收系統(tǒng)工作和制動(dòng)安全性的問題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了如下技術(shù)方案：

一種電動(dòng)汽車制動(dòng)踏板，包括制動(dòng)踏板、踏板臂、踏板轉(zhuǎn)角傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、大量程角度傳感器、小量程角度傳感器和踏板座；踏板臂一端與制動(dòng)踏板固定，另一端固定連接于與踏板座連接的踏板轉(zhuǎn)軸上，所述踏板轉(zhuǎn)角傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分別與大量程角度傳感器、小量程角度傳感器和踏板轉(zhuǎn)軸固定連接，所述大量程角度傳感器、小量程角度傳感器分別通過安裝支架固定在踏板座上。

所述踏板轉(zhuǎn)角傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括撥桿、撥叉、搖臂和連桿；

所述撥桿一端固定連接在踏板轉(zhuǎn)軸上，另一端固定連接于連桿中部；

所述連桿一端連接撥叉一端，所述撥叉另一端固定連接所述大量程角度傳感器；

所述連桿另一端連接所訴搖臂的一端，所述搖臂另一端固定連接所述小量程角度傳感器。

所述撥叉與大量程角度傳感器固定連接于所述大量程角度傳感器旋轉(zhuǎn)軸處；

所述搖臂與小量程角度傳感器固定連接于所述小量程角度傳感器旋轉(zhuǎn)軸處；

所述小量程角度傳感器旋轉(zhuǎn)軸軸心與所述踏板轉(zhuǎn)軸軸心在同一中心軸線上。

可選地，所述連桿與所述撥叉連接端還套裝并固定有滾輪。

可選地，所述撥叉與所述連桿連接端設(shè)置有凹槽。

可選地，所述滾輪設(shè)置在所述撥叉一端的凹槽內(nèi)，且成滑動(dòng)連接。

可選地，所述連桿與搖臂鉸接連接。

所述大量程角度傳感器旋轉(zhuǎn)軸的中心軸到所述連桿中心軸垂直距離小于所述踏板轉(zhuǎn)軸中心軸到所述連桿中心軸垂直距離。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

在原有的帶角度傳感器的電動(dòng)汽車制動(dòng)踏板上，增設(shè)了一個(gè)角度傳感器，使電動(dòng)汽車制動(dòng)踏板具有大、小量程角度傳感器，且形成冗余結(jié)構(gòu)，并在大、小量程角度傳感器任何一個(gè)傳感器失效時(shí)制動(dòng)能量回收系統(tǒng)控制器不會(huì)失去踏板轉(zhuǎn)角信號，從而確保系統(tǒng)制動(dòng)安全性

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型電動(dòng)汽車制動(dòng)踏板的側(cè)視圖；

圖2為本實(shí)用新型電動(dòng)汽車制動(dòng)踏板的俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型電動(dòng)汽車制動(dòng)踏板的踏板角度傳動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型電動(dòng)汽車制動(dòng)踏板的撥桿與連桿固定連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型電動(dòng)汽車制動(dòng)踏板的小量程角度傳感器安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

符號說明：

1???踏板轉(zhuǎn)軸????????8???大量程角度傳感器安裝支架

2???撥桿????????????9???大量程角度傳感器

3???滾輪????????????10??踏板座

4???撥叉????????????11??小量程角度傳感器安裝支架

5???制動(dòng)開關(guān)????????12??小量程角度傳感器

6???踏板臂??????????13??搖臂

7???制動(dòng)踏板????????14??連桿

15??套筒

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式做詳細(xì)的說明。