[實(shí)用新型]新型自行車車圈

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220660898.1
• 申請(qǐng)日: 2012-12-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202923296U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮福強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 馮福強(qiáng)
• 主分類號(hào): B60B1/02
• 分類號(hào): B60B1/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)械結(jié)構(gòu)改進(jìn)技術(shù)，特別是一種新型自行車車圈。

背景技術(shù)

自行車是日常生活中極為常見(jiàn)的交通工具，傳統(tǒng)的自行車車圈上插裝有很多輻條作為支撐，輻條以交錯(cuò)排列的方式安裝在車圈上，這樣才能保證車圈的穩(wěn)定性。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決上述問(wèn)題，設(shè)計(jì)了一種新型自行車車圈。

實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型的技術(shù)方案為，一種新型自行車車圈，包括車圈，車圈上設(shè)有多個(gè)輻條固定組，且輻條固定組在車圈上等距離分布。

所述輻條固定組是由多個(gè)加工在車圈上的輻條孔組成的，且輻條孔成等距離排列。

所述輻條固定組的個(gè)數(shù)為至少三個(gè)。

所述輻條固定組內(nèi)的輻條孔的個(gè)數(shù)為至少兩個(gè)。

所述輻條固定組內(nèi)的輻條孔可以排列在一條直線上，還可以排列在兩條平行線上。

利用本實(shí)用新型的技術(shù)方案制作的新型自行車車圈，可以根據(jù)車圈的大小和材質(zhì)來(lái)靈活的設(shè)定車圈內(nèi)輻條的數(shù)量和排列方式，充分利用車圈內(nèi)部的應(yīng)力。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型所述新型自行車車圈的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型所述輻條孔單排排列的示意圖；

圖3是本實(shí)用新型所述輻條孔雙排排列的示意圖；

圖中，1、車圈；2、輻條固定組；3、輻條孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行具體描述，如圖1是本實(shí)用新型所述新型自行車車圈的結(jié)構(gòu)示意圖，一種新型自行車車圈，包括車圈1，車圈上設(shè)有多個(gè)輻條固定組2，且輻條固定組在車圈上等距離分布。其中，所述輻條固定組是由多個(gè)加工在車圈上的輻條孔3組成的，且輻條孔成等距離排列；所述輻條固定組的個(gè)數(shù)為至少三個(gè)；所述輻條固定組內(nèi)的輻條孔的個(gè)數(shù)為至少兩個(gè)；所述輻條固定組內(nèi)的輻條孔可以排列在一條直線上，還可以排列在兩條平行線上，如圖2和圖3所示。

本技術(shù)方案的特點(diǎn)是舍棄了傳統(tǒng)的車圈上多輻條交叉固定的組合方式，根據(jù)不同車圈的材質(zhì)來(lái)設(shè)定輻條固定組的個(gè)數(shù)，以及輻條固定組內(nèi)輻條孔的個(gè)數(shù)，充分利用了車圈內(nèi)部的應(yīng)力在本技術(shù)方案中車圈上的輻條孔是成組排列的，且每組內(nèi)的輻條孔成等距離排列。組與組之間也是等距離排列的。單排車圈輻條孔可分為兩孔一組、四孔一組、六孔一組或八孔一組，雙排車圈輻條孔可以分為四孔一組、六孔一組、八孔一組、十孔一組或十四孔一組。采用雙排車圈輻條孔時(shí)，兩排輻條孔可以錯(cuò)位排列。

上述技術(shù)方案僅體現(xiàn)了本實(shí)用新型技術(shù)方案的優(yōu)選技術(shù)方案，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)其中某些部分所可能做出的一些變動(dòng)均體現(xiàn)了本實(shí)用新型的原理，屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。