[實(shí)用新型]無(wú)極繩絞車(chē)用隔爆型組合式電控箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220660862.3
• 申請(qǐng)日: 2012-11-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202888670U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-04-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 聶書(shū)奎;林振宇;楊元林;周建根;蔣鳳國(guó)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 山東開(kāi)創(chuàng)電氣有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H02B1/46
• 分類(lèi)號(hào): H02B1/46;B66D1/40
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種無(wú)極繩絞車(chē)，尤其涉及一種無(wú)極繩絞車(chē)用隔爆型組合式電控箱。

背景技術(shù)

目前，無(wú)極繩絞車(chē)是煤礦井下巷道以鋼絲繩牽引的一種普通軌道連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備，適用于長(zhǎng)距離、大傾角、多變坡、大噸位工況條件下的工作面順槽運(yùn)輸和設(shè)備的不經(jīng)轉(zhuǎn)載的直達(dá)運(yùn)輸。煤礦井下無(wú)極繩絞車(chē)的輔助開(kāi)關(guān)和控制設(shè)備的性能，對(duì)于煤礦井下無(wú)極繩絞車(chē)是否能夠可靠、安全、順利起動(dòng)具有重要作用。國(guó)內(nèi)井下用于控制無(wú)極繩絞車(chē)的交流軟起動(dòng)器和保護(hù)裝置技術(shù)條件，在MT/T943-2005和MT111-2011標(biāo)準(zhǔn)中有詳細(xì)規(guī)定。目前市場(chǎng)上的井下無(wú)極繩絞車(chē)及其輔助設(shè)備的控制裝置均為單臺(tái)單回路控制形式，并且主機(jī)為直接起動(dòng)方式，在井下安裝和使用中存在著占地面積大、故障率高、起動(dòng)不平穩(wěn)等缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種新型的無(wú)極繩絞車(chē)用隔爆型組合式電控箱，在滿足現(xiàn)有要求的條件下，它把交流軟起動(dòng)器、輔機(jī)控制裝置和照明信號(hào)檢漏單元集裝在一個(gè)主箱體內(nèi)，有效地解決了單臺(tái)單回路控制開(kāi)關(guān)占地面積大、故障率高、起動(dòng)不平穩(wěn)等問(wèn)題。

本實(shí)用新型為解決上述提出的問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

一種無(wú)極繩絞車(chē)用隔爆型組合式電控箱，包括主回路控制保護(hù)單元1，隔離開(kāi)關(guān)2，前門(mén)3，后門(mén)4，主箱體5，照明信號(hào)檢漏單元6，進(jìn)出線孔7和吊環(huán)8，主回路控制保護(hù)單元1、隔離開(kāi)關(guān)2和照明信號(hào)檢漏單元6分別通過(guò)對(duì)應(yīng)的工作內(nèi)腔隔離安裝在主箱體5內(nèi)部，隔離開(kāi)關(guān)2和照明信號(hào)檢漏單元6設(shè)置在主回路控制保護(hù)單元1的右側(cè)，主箱體5前端面設(shè)置前門(mén)3，后門(mén)4通過(guò)鉸鏈設(shè)置在主箱體5后端面上，主箱體5右端面設(shè)置進(jìn)出線孔7，主箱體5上端面設(shè)置吊環(huán)8。

所述的主回路控制保護(hù)單元1，包括交流軟起動(dòng)器9和輔機(jī)控制裝置10，交流軟起動(dòng)器9和輔機(jī)控制裝置10，均安裝在主箱體5內(nèi)部左側(cè)。

所述的前門(mén)3為快開(kāi)門(mén)結(jié)構(gòu)。

所述的進(jìn)出線孔7為圓形孔。

所述的吊環(huán)8為4個(gè)吊環(huán)，4個(gè)吊環(huán)固定在主箱體5上端面的四角上。

本實(shí)用新型的工作原理：主回路控制保護(hù)單元、隔離開(kāi)關(guān)和照明信號(hào)檢漏單元分別通過(guò)對(duì)應(yīng)的工作內(nèi)腔隔離安裝在主箱體內(nèi)部，隔離開(kāi)關(guān)和照明信號(hào)檢漏單元設(shè)置在主回路控制保護(hù)單元的右側(cè)，形成能夠進(jìn)行無(wú)極繩絞車(chē)的軟起動(dòng)和控制開(kāi)關(guān)多路組合的新型結(jié)構(gòu)，相比原來(lái)的單臺(tái)單回路控制大大縮小了設(shè)備體積，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了無(wú)極繩絞車(chē)的安全、平穩(wěn)、可靠的運(yùn)行；主箱體右端面設(shè)置進(jìn)出線孔，主箱體后端面設(shè)置后門(mén)，方便日常的維修和維護(hù)；主箱體的上端面設(shè)置有吊環(huán)，方便搬運(yùn)。

本實(shí)用新型的有益效果在于：1、本實(shí)用新型將交流軟起動(dòng)器、輔機(jī)控制裝置和照明信號(hào)檢漏單元設(shè)置在一個(gè)主箱體內(nèi)，形成能夠進(jìn)行無(wú)極繩絞車(chē)的軟起動(dòng)和控制開(kāi)關(guān)多路組合的新型結(jié)構(gòu)，相比原來(lái)的單臺(tái)單回路控制開(kāi)關(guān)大大縮小了設(shè)備體積。2、各部件靈活布置在主箱體內(nèi)部，減少了主箱體外部電氣連接，提高了設(shè)備的防爆性能。3、把各個(gè)電氣單元模塊化，安裝便捷、大大降低維修和更換難度。4、設(shè)置前、后門(mén)為檢修維護(hù)提供了方便。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的主視圖；

圖2是本實(shí)用新型的右視圖；

圖3是本實(shí)用新型的后視圖。

其中，1-主回路控制保護(hù)單元，2-隔離開(kāi)關(guān)，3-前門(mén)，4-后門(mén)，5-主箱體，6-照明信號(hào)檢漏單元，7-進(jìn)出線孔，8-吊環(huán)，9-交流軟起動(dòng)器，10-輔機(jī)控制裝置。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施例。

參照?qǐng)D1-3，無(wú)極繩絞車(chē)用隔爆型組合式電控箱，包括主回路控制保護(hù)單元1，隔離開(kāi)關(guān)2，前門(mén)3，后門(mén)4，主箱體5，照明信號(hào)檢漏單元6，進(jìn)出線孔7和吊環(huán)8，主回路控制保護(hù)單元1、隔離開(kāi)關(guān)2和照明信號(hào)檢漏單元6分別通過(guò)對(duì)應(yīng)的工作內(nèi)腔隔離安裝在主箱體5內(nèi)部，隔離開(kāi)關(guān)2和照明信號(hào)檢漏單元6設(shè)置在主回路控制保護(hù)單元1的右側(cè)，主箱體5前端面設(shè)置前門(mén)3，后門(mén)4通過(guò)鉸鏈設(shè)置在主箱體5后端面上，主箱體5右端面設(shè)置進(jìn)出線孔7，主箱體5上端面設(shè)置吊環(huán)8。

所述的主回路控制保護(hù)單元1，包括交流軟起動(dòng)器9和輔機(jī)控制裝置10，交流軟起動(dòng)器9和輔機(jī)控制裝置10，均安裝在主箱體5內(nèi)部左側(cè)。

所述的前門(mén)3為快開(kāi)門(mén)結(jié)構(gòu)。

所述的進(jìn)出線孔7為圓形孔。

所述的吊環(huán)8為4個(gè)吊環(huán)，4個(gè)吊環(huán)固定在主箱體5上端面的四角上。