[實用新型]一種路面修補機料箱閘門機構的調節裝置

有效

• 申請號: 201220660622.3
• 申請日: 2012-12-04
• 公開（公告）號: CN203007796U
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發明（設計）人: 杜業威;肖勇;劉永軍;戴澤瀚;黃開金;鄧何;巫忠民;薛浩帥;江敏;駱雄輝
• 申請（專利權）人: 廣東易山重工股份有限公司
• 主分類號: E01C23/06
• 分類號: E01C23/06
• 代理公司: 中山市漢通知識產權代理事務所 44255
• 代理人: 古冠開

技術領域

本實用新型涉及一種路面修補機料箱閘門機構的調節裝置，尤其是一種可以調節路面修補機料箱出料咀開口的大小的調節裝置。

背景技術

路面修補機是一種公路養護設備，如中國實用新型專利CN201326148Y公開的一種路面修補機，它包括機架、發動機、鼓風機、空氣壓縮機、料箱、瀝青罐、柴油箱等，其中，由料箱、鼓風機和石料輸送管組成石料噴射系統，石料噴射系統主要是將石料以必要的壓力連續均勻地噴出。如圖1所示，石料噴射系統包括用于裝碎石料的料箱a1、安裝在料箱a1底部的出料咀a2以及安裝在出料咀a2上的閘門a3,所述的閘門a3由一氣缸a5驅動前后來回移動從而關閉或者開啟料箱的出料咀a2，出料咀2連接一個輸送碎石料的管道a4，?管道a4的一端連接鼓風機a6?。

上述的閘門直接安裝在出料咀上，并用氣缸直接驅動閘門，直接關閉或者開啟出料咀，這種結構的缺點在于碎石料從出料咀下落的速度和質量是固定，即碎石料與瀝青料的混合比固定，不能調節，而實際上，修補的路面狀況不同，需要不同的碎石料與瀝青料的混合比。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種路面修補機料箱閘門機構的調節裝置，該調節裝置可以調節料箱出料咀開口的大小而控制碎石料與瀝青料的混合比，擴大路面修補機的使用范圍，結構簡單，制造成本低廉。

上述目的是通過如下技術方案來實現的：

一種路面修補機料箱閘門機構的調節裝置，該料箱閘門機構至少包括閘刀和氣缸，氣缸帶動閘刀前后來回移動從而關閉或者開啟料箱的出料咀，其特征在于：該調節裝置包括一限位擋塊和一驅動機構，限位擋塊位于閘刀的后方，驅動機構可帶動限位擋塊移動到閘刀運動路徑的任一位置上，開啟料箱出料咀時，氣缸帶動閘刀向后移動，當閘刀遇到限位擋塊時，限位擋塊攔截閘刀而使閘刀停止向后移動從而控制料箱出料咀的開口大小。

以上技術方案可以通過以下措施作進一步改進：

上述驅動機構包括固定的基座、第一推桿和第二推桿，基座上設有第一導向孔和第二導向孔，第一導向孔位于氣缸的左側，第二導向孔位于氣缸的右側，第一推桿穿過第一導向孔與限位擋塊的左端連接，第二推桿穿過第二導向孔與限位擋塊的右端連接，第一推桿與基座之間設有第一鎖定機構以鎖定第一推桿的運動，第二推桿與基座之間設有第二鎖定機構以鎖定第二推桿的運動。

上述第一導向孔和第二導向孔均為光滑的通孔；第一推桿的桿部設有外螺紋，第一鎖定機構包括兩個擰入第一推桿桿部上的第一螺母，其中一個第一螺母位于第一導向孔的一端，另外一個第一螺母位于第一導向孔的另一端；第二推桿的桿部設有外螺紋，第二鎖定機構包括兩個擰入第二推桿桿部上的第二螺母，其中一個第二螺母位于第二導向孔的一端，另外一個第二螺母位于第二導向孔的另一端。

上述第一導向孔和第二導向孔均為帶內螺紋的通孔；第一推桿的桿部設有外螺紋，第一推桿與第一導向孔螺紋配合，第一鎖定機構包括兩個擰入第一推桿桿部上的第一螺母，其中一個第一螺母位于第一導向孔的一端，另外一個第一螺母位于第一導向孔的另一端，限位擋塊的左端設有第一容納腔以及連通第一容納腔的第一開口，第一容納腔內設有一可相對限位擋塊轉動的第一轉塊，第一推桿穿過第一開口與第一轉塊固定連接；第二推桿的桿部設有外螺紋，第二推桿與第二導向孔螺紋配合，第二鎖定機構包括兩個擰入第二推桿桿部上的第二螺母，其中一個第二螺母位于第二導向孔的一端，另外一個第二螺母位于第二導向孔的另一端，限位擋塊的右端設有第二容納腔以及連通第二容納腔的第二開口，第二容納腔內設有一可相對限位擋塊轉動的第二轉塊，第二推桿穿過第二開口與第二轉塊固定連接。

上述限位擋塊是由上、下兩部拼合而成的。

本實用新型與現有技術相比具有如下優點：

1）一種路面修補機料箱閘門機構的調節裝置，該料箱閘門機構至少包括閘刀和氣缸，氣缸帶動閘刀前后來回移動從而關閉或者開啟料箱的出料咀，該調節裝置包括一限位擋塊和一驅動機構，限位擋塊位于閘刀的后方，驅動機構可帶動限位擋塊移動到閘刀運動路徑的任一位置上，開啟料箱出料咀時，氣缸帶動閘刀向后移動，當閘刀遇到限位擋塊時，限位擋塊攔截閘刀而使閘刀停止向后移動從而控制料箱出料咀的開口大小，該調節裝置可以調節料箱出料咀開口的大小而控制碎石料與瀝青料的混合比，擴大路面修補機的使用范圍，并且結構簡單，制造成本低廉；