[實用新型]背包架式電梯的曳引機布置結構

有效

• 申請號: 201220660340.3
• 申請日: 2012-12-05
• 公開（公告）號: CN202988497U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 劉彥;崔洪武;姜琛
• 申請（專利權）人: 江南嘉捷電梯股份有限公司
• 主分類號: B66B11/04
• 分類號: B66B11/04
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 孫仿衛;趙艷

技術領域

本實用新型涉及一種背包架式電梯的曳引機布置結構。

背景技術

現有的背包架式電梯中，曳引機是布置在電梯導軌的上方的，這樣比較浪費井道的頂層高度。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種背包架式電梯上將曳引機沉入在成對電梯導軌之間的曳引機布置結構，這樣減少了井道的頂層高度。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種背包架式電梯的曳引機布置結構，包括曳引機、支撐所述曳引機的機架、成對電梯導軌、支撐所述成對電梯導軌的一對導軌支架，所述曳引機布置結構還包括分別固定在對應所述電梯導軌的背面與所述導軌支架之間的一對連接件，每個所述連接件均翻越過對應所述電梯導軌的頂部，朝向該電梯導軌的正面彎折，形成與該電梯導軌的正面相對間隔布置的連接部，支撐所述曳引機的機架包括一對間隔布置的豎梁、設置在一對所述豎梁的下部之間的橫梁，一對所述豎梁的上部分別固定在所述一對連接件的連接部相對的位置上，所述曳引機設置在所述橫梁上，并且該曳引機的頂部低于所述電梯導軌的頂部。

具體實施時，所述導軌支架的兩邊分別固定有壓導板，兩邊的所述壓導板分別壓緊對應所述電梯導軌的兩邊，使得該電梯導軌壓緊對應所述連接件在所述導軌支架上。

具體實施時，所述電梯導軌為轎廂導軌和/或對重導軌。

具體實施時，每個所述電梯導軌的頂面均支撐住對應所述連接件的頂部。

由于上述技術方案的運用，本實用新型與現有技術相比具有下列優點：該曳引機的布置結構中，成對電梯導軌的背面與相應的導軌支架之間固定有一對折彎的連接件，通過該一對折彎的連接件來固定支撐曳引機的機架，實現將曳引機沉入布置到成對電梯導軌之間，大大減少了井道的頂層高度，提高電梯產品的競爭優勢。

附圖說明

附圖1為本實用新型的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖來進一步闡述本實用新型的結構。

參見圖1所示，一種背包架式電梯的曳引機布置結構，包括曳引機4、支撐曳引機4的機架5、成對電梯導軌1、支撐成對電梯導軌1的一對導軌支架2、分別固定在對應電梯導軌1的背面與導軌支架2之間的一對連接件3，這里的電梯導軌1為轎廂導軌或對重導軌，或者采用在同一側的轎廂導軌和對重導軌。本領域的技術人員都知道，一般采用壓導板來將導軌1固定在導軌支架2上，為了方便固定連接件3，將連接件3設置在電梯導軌1與導軌支架2之間，同樣采用壓導板固定。具體來說，導軌支架2的兩邊分別固定有壓導板，兩邊的壓導板分別壓緊對應電梯導軌1的兩邊，使得該電梯導軌1壓緊對應連接件3在導軌支架2上，而且每個電梯導軌1的頂面均支撐住對應連接件3的頂部。

在圖1中，每個連接件3均是折彎件，拿圖1左邊的折彎件來說，連接件3從左邊電梯導軌1的背面起朝右彎折，翻越過該電梯導軌1的頂部，然后朝向該電梯導軌1的正面彎折，形成與該電梯導軌1的正面相對間隔布置的連接部31，同理，右邊的連接件3從右邊電梯導軌1的背面起朝左彎折，翻越過該右邊電梯導軌1的頂部，然后朝向該電梯導軌1的正面彎折，也形成與該電梯導軌1的正面相對間隔布置的連接部31。在圖1中，支撐曳引機4的機架5包括一對間隔布置的豎梁51、設置在一對豎梁51的下部之間的橫梁52，一對豎梁51的上部分別固定在一對連接件3的連接部31相對的位置上，曳引機4設置在橫梁52上，并且曳引機4的頂部低于電梯導軌1的頂部，實現將曳引機4沉入布置到成對電梯導軌1之間，大大減少了井道的頂層高度，提高電梯的競爭優勢。