[實(shí)用新型]一種小輪車出發(fā)臺(tái)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201220660130.4 | 申請(qǐng)日: | 2012-12-05 |
| 公開(公告)號(hào): | CN203050158U | 公開(公告)日: | 2013-07-10 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 宋立山;宋存亮 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 大連千森體育設(shè)施工程有限公司 |
| 主分類號(hào): | E04H3/14 | 分類號(hào): | E04H3/14 |
| 代理公司: | 大連一通專利代理事務(wù)所(普通合伙) 21233 | 代理人: | 劉建年 |
| 地址: | 116100 遼*** | 國(guó)省代碼: | 遼寧;21 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 小輪車 出發(fā) | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種體育設(shè)施,尤其涉及一種小輪車出發(fā)臺(tái)。?
背景技術(shù)
小輪車運(yùn)動(dòng)是20世紀(jì)60年代興起的一項(xiàng)自行車運(yùn)動(dòng),1993年小輪車正式成為國(guó)際自行車聯(lián)盟的新成員,隨著小輪車運(yùn)動(dòng)的不斷發(fā)展,2003年6月,國(guó)際奧委會(huì)正式將小輪車列為北京奧運(yùn)會(huì)的比賽項(xiàng)目,小輪車比賽需要在規(guī)定的出發(fā)臺(tái)和賽道上進(jìn)行,現(xiàn)有的小輪車出發(fā)臺(tái)基本是混凝土堆砌而成,在混凝土上鋪設(shè)瀝青成了小輪車出發(fā)臺(tái)的主體結(jié)構(gòu),這種結(jié)構(gòu)的小輪車出發(fā)臺(tái)的坡度和平整度都不易控制,難達(dá)到比賽的標(biāo)準(zhǔn),在國(guó)際賽事上也難以得到認(rèn)證;更重要的是,這種混凝土結(jié)構(gòu)的出發(fā)臺(tái)不僅施工復(fù)雜,人力財(cái)力消耗大,而且不能根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行拆卸,維護(hù)和維修不便。?
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種不僅坡度、平整度更加合適,施工時(shí)節(jié)省人力財(cái)力,便于安裝和拆卸,維護(hù)和維修方便,而且符合比賽要求,提高運(yùn)動(dòng)安全性,布局靈活,外型美觀的小輪車出發(fā)臺(tái)。?
本實(shí)用新型包括地基、柱腳以及出發(fā)臺(tái)主體,地基是鋪設(shè)在地面上的矩形建筑體,出發(fā)臺(tái)主體安裝在地基的頂部,該出發(fā)臺(tái)主體是由跑道段和樓梯段組成的,組成跑道段的頂架包括兩根以上沿地基長(zhǎng)度方向等高設(shè)置的長(zhǎng)梁、長(zhǎng)梁兩端的短梁以及長(zhǎng)梁之間的連梁,所述沿地基長(zhǎng)度方向等高的這些長(zhǎng)梁中,最外側(cè)兩根長(zhǎng)梁分別設(shè)在靠近地基寬度方向的兩端位置,所述每根長(zhǎng)梁是由三段工字鋼組成的,第一段工字鋼的前端靠近地面,其與地面呈20°夾角,第一段工字鋼的后端端頂與第二段工字鋼的前端端頂相連,所述第二段工字鋼的前端靠近地面,其與地面呈15°夾角,第二段工字鋼的后端端頂與平行于地面的第三段工字鋼的前端端頂連接在一起,在上述每相鄰兩根長(zhǎng)梁之間設(shè)有相互平行的連梁;上述每根長(zhǎng)梁的前端端頂和后端端頂分別設(shè)長(zhǎng)度與最外側(cè)兩根長(zhǎng)梁之間間距相同的短梁,所述位于前端的短梁分別與各長(zhǎng)梁的第一段工字鋼前端端頂相連,位于后端的短梁分別與各長(zhǎng)梁的第三段工字鋼后端端頂相連;所述頂架由其每根長(zhǎng)梁下部的立柱支撐,上述每根立柱的底端通過柱腳固定在地基上;上述頂架的頂面上鋪設(shè)頂板,該頂板是由三段板組成的,其中與地面呈20°夾角的第一段板鋪設(shè)在頂架前端的短梁以及每根長(zhǎng)梁的第一段工字鋼上;組成頂板的第二段板鋪設(shè)在頂架每根長(zhǎng)梁的第二段工字鋼上,其與地面呈15°夾角并且前端端頂與第一段板的后端端頂相接觸;組成頂板的第三段板鋪設(shè)在頂架每根長(zhǎng)梁的第三段工字鋼以及頂架后端的短梁上,其平行于地面并且前端端頂與第二段板的后端端頂相接觸;在頂架前端的短梁與地基之間設(shè)一塊長(zhǎng)度與頂架寬度相同的鋼板即過渡板;所述組成出發(fā)臺(tái)主體的樓梯段設(shè)在上述跑道段的后端,樓梯段是由兩個(gè)分別與跑道段頂架后端的短梁相連的樓梯組成的,樓梯的底部設(shè)有立柱,立柱的底端通過柱腳與地基相連;所述頂架的最外側(cè)兩根長(zhǎng)梁的外側(cè)分別設(shè)豎直的護(hù)欄Ⅰ,位于后端的短梁外側(cè)設(shè)豎直的護(hù)欄Ⅱ,并且護(hù)欄Ⅱ上相對(duì)于樓梯的位置設(shè)進(jìn)口;所述每相鄰兩根長(zhǎng)梁之間設(shè)有相互平行的連梁,這些連梁等距設(shè)置;所述組成頂架每根長(zhǎng)梁的三段工字鋼中,每相鄰兩根工字鋼通過連板連接在一起;所述連梁通過連板與長(zhǎng)梁連接在一起;所述立柱通過連板與長(zhǎng)梁連接在一起;所述每根長(zhǎng)梁下部的立柱中,每相鄰兩根立柱之間設(shè)有至少一根加固桿;所述加固桿與立柱通過耳板連接在一起;所述組成頂板的每段板均是由方形鋼板拼接而成的。?
本實(shí)用新型的具體方案如下:?
本實(shí)用新型主要包括有地基以及出發(fā)臺(tái)主體,其中地基是鋪設(shè)在地面上的矩形建筑體,其是由三層組成的,位于最底層的是夯實(shí)填好的素土層,素土層的上部鋪設(shè)一層6%水泥石粉穩(wěn)定層,穩(wěn)定層的上部鋪設(shè)一層C30商砼混凝土層。
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