[實用新型]懸架擺臂、車輛懸架系統和車輛

有效

• 申請號: 201220659948.4
• 申請日: 2012-12-04
• 公開（公告）號: CN203019997U
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發明（設計）人: 金帥;曹安;邵輝;王飛
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 黃志興;桑傳標

技術領域

本實用新型涉及車輛領域，具體地，涉及一種懸架擺臂、車輛懸架系統和車輛。

背景技術

作為麥弗遜式懸架的前下擺臂。在設計時，需要考慮到使結構盡可能輕量化的基礎上保證其具有足夠的強度，以滿足承載要求。而且要求前下擺臂加工制造方便且成本低廉。

現有技術中，前下擺臂通常通過鑄造或鍛造的形式制成，例如，前下擺臂可以為鑄鐵件、鍛鋁件等。

其中，鑄鐵形式的前下擺臂會導致其重量明顯增加，不能滿足懸架系統輕量化設計的要求，而鍛鋁件的重量雖然相對較輕，但是鍛鋁件的制造成本又比鑄鐵形式的前下擺臂高出很多。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種懸架擺臂，該懸架擺臂既能夠滿足輕量化以及強度高的要求，而且便于制造且制造成本相對較低。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種懸架擺臂，其中，該懸架擺臂包括第一擺臂板和第二擺臂板，該第一擺臂板和第二擺臂板的主體部分相互層疊固定，所述第一擺臂板和所述第二擺臂板的邊緣分別形成有第一翻邊部和第二翻邊部，從而使該第一擺臂板和第二擺臂板分別形成為槽形板，并且所述第一翻邊部和所述第二翻邊部朝向遠離彼此的相反方向延伸。

優選地，所述第一擺臂板和所述第二擺臂板焊接固定。

優選地，所述懸架擺臂的一端固定有襯套支撐軸，該襯套支撐軸的端面與所述第一擺臂板和所述第二擺臂板固定連接。

優選地，所述懸架擺臂的另一端形成為用于與轉向節連接的叉形部。

優選地，所述懸架擺臂的中間突出部位固定有襯套安裝管，所述第一擺臂板和所述第二擺臂板在該中間突出部位形成有相對的襯套安裝管安裝部，所述襯套安裝管固定在所述第一擺臂板和所述第二擺臂板的襯套安裝管安裝部之間。

優選地，所述懸架擺臂的中部形成有孔。

本實用新型的另一目的是提供一種車輛懸架系統，該車輛懸架系統可以滿足輕量化設計要求且制造成本相對較低。

為了實現上述另一目的，本實用新型提供一種車輛懸架系統，該車輛懸架系統包括上述的懸架擺臂。

本實用新型的再一目的是提供一種車輛，該車輛具有相對較低的制造成本。

為了實現上述再一目的，本實用新型提供一種車輛，該車輛包括上述的車輛懸架系統。

本實用新型的懸架擺臂通過第一擺臂板和第二擺臂板相互層疊固定形成，以滿足輕量化設計要求和強度要求，并且所述第一擺臂板的第一翻邊部和第二擺臂板的第二翻邊部朝向遠離彼此的相反方向延伸，以使懸架擺臂可以在精度要求相對較低的情況下制造，以降低制造成本。

本實用新型的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型的懸架擺臂的立體結構示意圖；

圖2是本實用新型的懸架擺臂的俯視示意圖；

圖3是本實用新型的懸架擺臂的側視示意圖；

圖4是圖2中沿線A-A的剖面圖。

附圖標記說明

10第一擺臂板????11第一翻邊部

20第二擺臂板????21第二翻邊部

30襯套支撐軸????31叉形部

32襯套安裝管????33孔

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。

在本實用新型中，術語“第一”、“第二”等僅用于區分不同的部件，而不對各部件進行限制。

參見圖1至圖4，本實用新型涉及一種懸架擺臂，該懸架擺臂包括第一擺臂板10和第二擺臂板20，該第一擺臂板10和第二擺臂板20的主體部分相互層疊固定。其中，所述第一擺臂板10和第二擺臂板20的邊緣分別形成有第一翻邊部11和第二翻邊部21，使得第一擺臂板10和第二擺臂板20分別形成為槽形板，并且所述第一翻邊部11和所述第二翻邊部21朝向遠離彼此的相反方向延伸。可以看出，由上述結構形成的懸架擺臂與鑄鐵形式的懸架擺臂相比質量相對減小，以滿足輕量化要求，同時上述懸架擺臂的制造成本不會有顯著地增加。