[實用新型]一種汽車座椅兩用功能椅架

有效

• 申請號: 201220659856.6
• 申請日: 2012-12-04
• 公開（公告）號: CN202966020U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 劉俊勤
• 申請（專利權）人: 劉俊勤
• 主分類號: B60N2/34
• 分類號: B60N2/34;B60N2/44
• 代理公司: 北京匯信合知識產權代理有限公司 11335
• 代理人: 夏靜潔

技術領域

本實用新型涉及一種汽車座椅領域，確切地說是指一種汽車座椅兩用功能椅架。

背景技術

汽車座椅，狹義的定義是指人在坐姿狀態下進行休息時所坐的靠背椅，廣義的定義為所有用于交通工具的椅子，包括汽車椅、火車椅、船舶椅、航空椅等。目前，在世界范圍內的汽車座椅普遍只有移動或靠背傾斜的功能。當人們想躺睡眠一下,尤其長途交通須要睡眠休息時，只有靠背傾斜，而抬腳不得不另尋他法，比如利用物品把腳抬高或座椅板加長之類的產品。腳無法抬高，腿的血液不能流暢，人體不能完平躺而不能達到完全的睡眠休息。而對于多功能沙發鐵架，有托腳連動機構，機構因未克服汽車安全規定，但始於沒有應用在交通工具的椅子上。

發明內容

針對上述技術的不足之處，本實用新型提供汽車座椅兩用功能椅架，將汽車座椅和沙發結合在一起，同時具有汽車座椅的安全功能和沙發的平躺功能。

為實現上述目的，本實用新型提供一種汽車座椅兩用功能椅架，包括支架座、靠背和托腳機構，所述托腳機構安裝在所述支架座上，所述靠背轉動連接在所述支架座或所述托腳機構上，所述托腳機構包括座板和伸縮件，所述座板和所述伸縮件連接，所述伸縮件為多個連桿鉸接組成的伸縮結構。

優選的，所述靠背與所述支架座或所述托腳機構的連接處設置有用于調節靠背轉動角度的調角器。

優選的，所述調角器與調角開關連接，所述調角開關設置在所述座板的右側。

優選的，所述支架座的底部設置有滑軌，所述滑軌機構與所述座板連接。

優選的，所述支架座上設置有伸縮機構，所述伸縮機構與所述座板連接。

優選的，所述伸縮機構包括伸縮機構開關和滑軌開關，所述伸縮機構開關與所述座板連接，所述伸縮機構開關控制所述托腳機構，所述滑軌開關與滑軌連接。

優選的，所述支架座的底部設置有滑軌，所述滑軌均勻分布在所述支架座的底部兩側。

優選的，所述滑軌數量為2個。

優選的，所述托腳機構還包括扶手，所述扶手設置在所述座板的兩側。

優選的，所述靠背的頂部還設置有頭枕。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

本實用新型利用乘員的重量，來抬高和支持的腳和腿，實現其腳腿完全休息，并在這樣的一個雙腿向上抬高，改善血液循環，在乘車運輸過程中，安全和舒適的睡眠環境，充分休息。

附圖說明

圖1為汽車座椅兩用功能椅架當作坐椅時的結構示意圖；

圖2為汽車座椅兩用功能椅架當作平躺沙發打開時的結構示意圖。

圖3為汽車座椅兩用功能椅架在縮回狀態時之聯動機構視圖。

圖4為汽車座椅兩用功能椅架在完全展開狀態時之聯動機構視圖。

圖5為汽車座椅兩用功能椅架頂視圖。

主要符號說明如下：

1-活動坐墊支架板；2-支架座；3-聯動機構主架板；4-聯動機構主架板與下主架板-支撐桿；5-支架座；6-下主架板鉚合固定點；7，8，9，10，11，12，13，14，15，16-伸縮連桿鉸接件；17-托腳角鐵；18-死點開關；19，20-鉚合固定點；21，22，23，24，25，26，27，28，29，30，31，32-支架座；33-托腿支架角鐵；34，35，36，37，38，39-轉動軸心；40-下主架板鉚合固定點；41-激活桿；42-死點聯桿；43-激活桿垂直軸；44-激活鈕轉動軸心；45-頭枕；46-靠背；47-扶手；48-活動坐墊；49，50-托腿板

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。

為了本領域的技術人員能夠更好地理解本發明所提供的技術方案，下面結合具體實施例進行闡述。

請參見圖1和圖2，圖1為本發明實施例中汽車座椅兩用功能椅架當作坐椅時的結構示意圖；圖2為本發明實施例中汽車座椅兩用功能椅架當作平躺沙發打開時的結構示意圖。

本發明實施例提供的技術問題在于提供一種汽車兩用功能椅架，將汽車座椅和沙發結合在一起，同時具有汽車座椅坐的安全功能和沙發的平躺功能。

為了解決以上的技術問題，本發明提供的汽車座椅兩用功能椅架，包括支架座2、靠背46和托腳機構55，托腳機構55安裝在支架座2上，靠背46轉動連接在托腳機構55上，在圖4托腳機構55包含伸縮件6，7，8，9，10，11，12，13，14，15，16，17，28，29，31，32，38之間連接，伸縮件為多個連桿鉸接組成的伸縮結構。