[實用新型]浮漂式螺旋腔體推進器及安裝有該推進器的船

有效

• 申請號: 201220659722.4
• 申請日: 2012-12-05
• 公開（公告）號: CN202944554U
• 公開（公告）日: 2013-05-22
• 發明（設計）人: 周永建
• 申請（專利權）人: 周永建
• 主分類號: B63H1/12
• 分類號: B63H1/12;B63H5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種浮漂式螺旋腔體推進器及安裝有該推進器的船，可用于水面交通工具或小型游船。

背景技術

目前，一般水面交通工具在水面上的阻力大，行駛要克服這種阻力，影響行駛速度，浪費動力能源。

發明內容

本實用新型的目的在于：為了克服上述的不足，提供一種浮漂式螺旋腔體推進器及安裝有該推進器的船，克服水面交通工具阻力的缺點，從而提高水面交通工具的行駛速度，節省動力能源。

本實用新型的技術方案是：一種浮漂式螺旋腔體推進器，其特征在于：包括螺旋腔體，在該螺旋腔體的前端設有圓錐尖頂；在螺旋腔體的軸心設有軸孔，在該軸孔的內側設有鍵槽；在螺旋腔體的外周面設有單線或多線螺旋葉片，在該螺旋葉片的內部設有螺旋葉片腔體。

所述的軸孔為通孔或設在螺旋腔體兩端的盲孔。

所述的螺旋腔體及多線螺旋葉片分為多節，并串在一主軸上對接在一起，每一節的螺旋腔體和螺旋葉片腔體的兩端設有密封端板，在該主軸的外周面設有花鍵；所述的軸孔內側的鍵槽為與該花鍵配合的花鍵槽。

在所述的螺旋腔體內部設有數個沿圓周均布的徑向的螺旋腔體加強板。

在所述的螺旋葉片腔體內部設有連接在各個側面之間的螺旋葉片加強板。

一種安裝有所述的浮漂式螺旋腔體推進器的船，包括船體、尾舵、動力裝置和傳動機構，尾舵安裝在船體尾端，動力裝置安裝在船體上，其特征在于：在所述的船體的下面兩側對稱安裝兩個相互平行，軸向為前后設置的所述的浮漂式螺旋腔體推進器，在該浮漂式螺旋腔體推進器的主軸或連接在軸孔兩端的短軸轉動連接在支架的下端，該支架的上端與所述的船體下面連接；該主軸的一端通過所述的傳動機構與動力裝置傳動連接。

兩根所述的支架分別連接在所述的浮漂式螺旋腔體推進器的兩端。

兩根所述的支架分別連接在所述的浮漂式螺旋腔體推進器的中部。

兩根所述的支架分別連接在所述的浮漂式螺旋腔體推進器的前部和后端。

所述的動力裝置為電動機、內燃機或腳踏式人力機，所述的傳動機構為齒輪傳動機構或鏈傳動機構。

本實用新型的優點是：本實用新型它具有結構簡單、完全密封，能產生浮力的同時產生動力，可以大大的減少水面交通工具的阻力，提高水面交通工具的行駛速度。節約能源和人力。

附圖說明

圖1是本實用新型浮漂式螺旋腔體推進器的第一實施例的軸向剖視結構示意圖；

圖2是本實用新型浮漂式螺旋腔體推進器的第二實施例的軸向剖視結構示意圖；

圖3是本實用新型浮漂式螺旋腔體推進器的第三實施例的軸向剖視結構示意圖；

圖4是本實用新型浮漂式螺旋腔體推進器的第四實施例的軸向剖視結構示意圖；

圖5是圖3或圖4中一節(不包括前端一節)的主視圖；

圖6是圖5的A-A剖面圖；

圖7是圖5的左視圖；

圖8是圖7的B-B剖面圖；

圖9-圖11是三種不同結構的螺旋腔體推進器的剖面圖；

圖12是本實用新型裝有浮漂式螺旋腔體推進器的船的第一實施例的總體結構示意圖；

圖13是本實用新型裝有浮漂式螺旋腔體推進器的船的第二實施例的總體結構示意圖；

圖14是圖12的右視圖；

圖15是本實用新型采用腳踏式人力機的動力裝置的船的結構示意圖。

具體實施方式

參見圖1～圖11，本實用新型一種浮漂式螺旋腔體推進器P，包括螺旋腔體4，在該螺旋腔體4的前端設有圓錐尖頂21；在螺旋腔體4的軸心設有軸孔，在該軸孔的內側設有鍵槽(如花鍵槽8或一個鍵槽)；在螺旋腔體4的外周面設有單線或多線螺旋葉片1(類似于單線螺紋和多線螺紋，螺旋線數1-100)，該螺旋葉片1的內部設有螺旋葉片腔體2。

圖1中的浮漂式螺旋腔體推進器P為一個整體，所述的軸孔為貫穿于整個浮漂式螺旋腔體推進器P兩端的通孔3。

圖2中的浮漂式螺旋腔體推進器P也是一個整體，所述的軸孔為設在整個浮漂式螺旋腔體推進器P兩端的盲孔5。

參見圖3一圖11，所述的螺旋腔體4及多線螺旋葉片1(即圖1所示的浮漂式螺旋腔體推進器P的整體)分為多節，并串在一主軸6上對接在一起，每一節的螺旋腔體4和螺旋葉片腔體2的兩端設有密封端板9，在該主軸6的外周面設有花鍵；所述的軸孔內側的鍵槽為與該花鍵配合的花鍵槽8。

可以在主軸6的一端或兩端連接短軸7。