[實(shí)用新型]柴油機(jī)進(jìn)油橫腔安裝工具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220659164.1
• 申請(qǐng)日: 2012-12-04
• 公開（公告）號(hào): CN202934523U
• 公開（公告）日: 2013-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙華偉;徐劍飛;李闊;楊勇;徐浩軒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)第一汽車股份有限公司無(wú)錫油泵油嘴研究所
• 主分類號(hào): B25B27/00
• 分類號(hào): B25B27/00
• 代理公司: 無(wú)錫市大為專利商標(biāo)事務(wù)所 32104
• 代理人: 曹祖良

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)進(jìn)油橫腔安裝工具，屬于柴油機(jī)設(shè)備組裝技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前柴油機(jī)進(jìn)油橫腔的安裝一般徒手進(jìn)行，參見一汽解放汽車有限公司無(wú)錫柴油機(jī)分公司編寫的《CA6DL系列柴油機(jī)使用維護(hù)手冊(cè)》中第93頁(yè)，這就需要安裝人員有很大的力氣，才能順利完成安裝，如果工作環(huán)境溫度較高，進(jìn)油橫腔處的“O”型圈較軟，安裝人員就可以較輕松完成安裝。但是如果工作環(huán)境溫度較低，進(jìn)油橫腔處的“O”型圈較硬，安裝人員就需要很大的力氣才能完成安裝，所以進(jìn)油橫腔的安裝會(huì)受到安裝人員身體素質(zhì)客觀情況的影響。

在中國(guó)專利201220002305.2中公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器安裝工具，該工具包括校正板和校正軸；校正板的中心具有過(guò)軸孔和設(shè)置在過(guò)軸孔周向的鍵槽以及均布在校正板周向的四個(gè)通孔，鍵槽與位于一列的兩個(gè)通孔的中心連線成一定夾角，夾角與高壓聯(lián)接管安裝孔和位于一列的兩個(gè)通孔對(duì)應(yīng)。但是這種工具僅適用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油器，不適合安裝柴油機(jī)的進(jìn)油橫腔。

另外，進(jìn)油橫腔安裝處不容易找到作用支點(diǎn)，并且每個(gè)進(jìn)油橫腔安裝處周圍的形狀既不規(guī)則也不盡相同，目前一般的通用工具都不合適，這給安裝帶來(lái)了很大的不便。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種柴油機(jī)進(jìn)油橫腔安裝工具，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，有效解決了由于進(jìn)油橫腔安裝處形狀不規(guī)則而引起的安裝工具作用點(diǎn)不容易固定的問(wèn)題，使進(jìn)油橫腔安裝更省力。

按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案：柴油機(jī)進(jìn)油橫腔安裝工具，其特征在于：包括缸體定位桿、第一連接件、連接塊、第二連接件、連接桿、第三連接件、作用桿、壓桿和進(jìn)油橫腔定位桿；所述缸體定位桿第一端設(shè)有第一定位凸起和第二定位凸起，第一定位凸起與第二定位凸起之間設(shè)有間距；所述缸體定位桿第二端通過(guò)第一連接件與連接塊第一端活動(dòng)連接，缸體定位桿能夠繞第一連接件擺動(dòng)；所述連接塊第二端通過(guò)第二連接件與連接桿第一端活動(dòng)連接，連接桿能夠繞第二連接件擺動(dòng)，并且所述連接桿的擺動(dòng)平面與缸體定位桿的擺動(dòng)平面成70°~90°的夾角；所述連接桿第二端通過(guò)第三連接件與作用桿第一端活動(dòng)連接，所述連接桿第二端設(shè)有延伸部，該延伸部與作用桿相配合，為作用桿提供支撐作用點(diǎn)；所述壓桿第二端連接在第三連接件上，壓桿第一端的端面周邊設(shè)有凸緣，凸緣中心為凹陷部，所述凹陷部用于與進(jìn)油橫腔的端部相配合；所述進(jìn)油橫腔定位桿有兩根，它們分別設(shè)置在壓桿兩側(cè)，兩個(gè)進(jìn)油橫腔定位桿的第二端連接在第三連接件上，兩個(gè)進(jìn)油橫腔定位桿的第一端上分別設(shè)有呈圓環(huán)形的定位桿凸起，所述定位桿凸起用于與發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)油橫腔的伸入端處相配合。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接桿的擺動(dòng)平面與缸體定位桿的擺動(dòng)平面相互垂直。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接塊第一端設(shè)有第一凹槽，連接塊第二端設(shè)有第二凹槽，并且所述第一凹槽的走向與第二凹槽的走向相互垂直；所述缸體定位桿第二端嵌置于連接塊的第一凹槽內(nèi)，所述第一凹槽的兩側(cè)壁上和缸體定位桿的第二端上設(shè)有位置對(duì)應(yīng)的孔，缸體定位桿第二端通過(guò)穿過(guò)該孔的第一連接件與連接塊第一端活動(dòng)連接；所述連接桿第一端嵌置于連接塊的第二凹槽內(nèi)，所述第二凹槽的兩側(cè)壁上和連接桿的第一端上設(shè)有位置對(duì)應(yīng)的孔，連接桿第一端通過(guò)穿過(guò)該孔的第二連接件與連接塊第二端活動(dòng)連接；所述連接桿第二端的延伸部上設(shè)有一連接桿凸起，所述作用桿第一端設(shè)有兩個(gè)作用桿凸起，兩個(gè)作用桿凸起之間有一作用桿缺口，所述連接桿第二端的連接桿凸起嵌在該作用桿缺口內(nèi)；所述壓桿第二端設(shè)有兩個(gè)壓桿凸起，兩個(gè)壓桿凸起有一壓桿缺口，所述作用桿第一端的兩個(gè)作用桿凸起嵌在該壓桿缺口中；所述連接桿凸起上、作用桿凸起上、壓桿凸起上和進(jìn)油橫腔定位桿第二端上設(shè)有位置對(duì)應(yīng)的孔，所述第三連接件穿過(guò)這些孔將連接桿、作用桿、壓桿和兩個(gè)進(jìn)油橫腔定位桿活動(dòng)連接起來(lái)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接塊兩端的第一凹槽和第二凹槽完全貫通連接塊，或者部分貫通連接塊。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述作用桿為直桿或彎桿。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一連接件、第二連接件和第三連接件由螺桿和螺母組成，螺桿長(zhǎng)度由實(shí)際情況確定。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一連接件、第二連接件和第三連接件由銷軸和卡緊片組成，銷軸兩端周向分別設(shè)有一槽，卡緊片與槽相匹配，卡緊片嵌在槽內(nèi)，銷軸長(zhǎng)度由實(shí)際情況確定。