[實(shí)用新型]電機(jī)車變頻器內(nèi)部制動(dòng)電路板

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220658190.2
• 申請(qǐng)日: 2012-12-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203039362U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-07-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙良鵬;周斌;孫玉紅;楊昕
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河南南車重型裝備有限公司
• 主分類號(hào): H02H9/04
• 分類號(hào): H02H9/04;B60L7/00
• 代理公司: 洛陽(yáng)市凱旋專利事務(wù)所 41112
• 代理人: 陸君

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及變頻器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及架線電機(jī)車適用的一種電機(jī)車變頻器內(nèi)部制動(dòng)電路板。

背景技術(shù)

目前，市場(chǎng)上出售的變頻器制動(dòng)單元體積比較大，價(jià)格比較高。如果拿來(lái)直接用的話，首先必須增大電機(jī)車變頻器殼體的體積，?這個(gè)會(huì)影響變頻器在電機(jī)車上的安裝；其次會(huì)影響經(jīng)濟(jì)效益。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服背景技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供一種電機(jī)車變頻器內(nèi)部制動(dòng)電路板。

為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用技術(shù)方案如下：

一種電機(jī)車變頻器內(nèi)部制動(dòng)電路板，包括：PCB電路板、電子元器件，所述PCB電路板上設(shè)置有電子元器件組成的取樣電路、電壓比較電路、IGBT驅(qū)動(dòng)電路、判斷電路，所述取樣電路通過(guò)電壓比較電路與判斷電路相連，所述電壓比較電路的輸出端通過(guò)IGBT驅(qū)動(dòng)電路與IGBT板電路相連。

一種電機(jī)車變頻器內(nèi)部制動(dòng)電路板，所述電壓比較電路由集成芯片LM339電路連接構(gòu)成。

一種電機(jī)車變頻器內(nèi)部制動(dòng)電路板，所述IGBT驅(qū)動(dòng)電路由集成芯片A316J電路連接構(gòu)成。

由于采用如上所述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)越性：

一種電機(jī)車變頻器內(nèi)部制動(dòng)電路板，為電機(jī)車減速制動(dòng)時(shí)回饋的高能量、高電壓提供釋放回路，以保護(hù)變頻器內(nèi)部元器件不被損壞。適用于常見(jiàn)的架線式電機(jī)車；解決了市場(chǎng)上出售的制動(dòng)單元體積大，不方便安裝以及價(jià)格高的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1是電機(jī)車變頻器內(nèi)部制動(dòng)電路的方框圖；

具體實(shí)施方式

如圖1所示，一種電機(jī)車變頻器內(nèi)部制動(dòng)電路板，包括：PCB電路板、電子元器件，所述PCB電路板上設(shè)置有電子元器件組成的取樣電路、電壓比較電路、IGBT驅(qū)動(dòng)電路、判斷電路，所述取樣電路通過(guò)電壓比較電路與判斷電路相連，所述電壓比較電路的輸出端通過(guò)IGBT驅(qū)動(dòng)電路與IGBT板電路相連。

所述電壓比較電路由集成芯片LM339電路連接構(gòu)成。所述IGBT驅(qū)動(dòng)電路由集成芯片A316J電路連接構(gòu)成。

本實(shí)用新型可以在電機(jī)車變頻器側(cè)面內(nèi)部安裝，節(jié)省空間。當(dāng)電機(jī)車減速制動(dòng)時(shí)，本實(shí)用新型可以監(jiān)視直流母線電壓并與設(shè)置值進(jìn)行對(duì)比，當(dāng)電壓大于等于設(shè)置值時(shí)，為高電壓提供釋放回路，即為電機(jī)車減速制動(dòng)時(shí)回饋的高能量（高電壓）提供釋放回路，以保護(hù)變頻器內(nèi)部元器件不被損壞。