[實用新型]一種弱電控制電動機系統

有效

• 申請號: 201220658100.X
• 申請日: 2012-12-04
• 公開（公告）號: CN203039638U
• 公開（公告）日: 2013-07-03
• 發明（設計）人: 侯李偉;閆國強
• 申請（專利權）人: 國家電網公司;內鄉縣電業局;河南省電力公司南陽供電公司
• 主分類號: H02P23/00
• 分類號: H02P23/00
• 代理公司: 鄭州紅元帥專利代理事務所(普通合伙) 41117
• 代理人: 季發軍

技術領域

????本實用新型屬于機電控制技術領域，特別涉及一種弱電控制電動機系統。

背景技術

目前，中小型石材企業因固定鋸機臺車穩定性、安全性較差而引起線路頻繁跳閘的問題時有發生，現有固定鋸機臺車為軌道式運行，利用電機帶動鋼絲繩左右移動，其對地距離一般為30公分，兩頭裝上220V行程開關，行程開關掛上繩子帶在臺車傳動鋼繩上，調節行程距離。其缺點是：其鋸機降溫水流較大，對地距離低，容易漏電，造成配電盤跳閘斷電，安全性及差；冬天行程開關落水結冰造成不靈活或失控；行程開關掛繩容易斷和行程距離不準；常用傳感器在較差環境中，作用不靈敏，安全事故較多。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服現有技術不足，提供了一種結構合理、安全簡便，可有效防止跳閘斷電情況發生的弱電控制電動機系統。

為達到上述目的本實用新型的技術方案是：一種弱電控制電動機系統，包括臺車、2個行程擋鐵、控制變壓器和電動機，所述電動機通過傳動機構與變速箱連接、并通過控制電路與所述控制變壓器一次側電路連接，所述控制變壓器二次側一端分別通過2個中間繼電器線圈與所述2個行程擋鐵連接、另一端依次通過變速箱殼體、傳動鋼絲繩與所述臺車電連接，所述控制變壓器二次側電壓為安全電壓。

所述臺車上設置動觸頭。

所述行程擋鐵為可移動行程擋鐵。

所述行程擋鐵包括基座和設置在所述基座上的絕緣套管，所述絕緣套管內設置靜觸頭。

所述靜觸頭為軟鋼繩。

所述安全電壓為36V或24V或12V。

本實用新型通過把原有行程開關取消，增加控制變壓器，二次測電壓采用安全電壓，把中間繼電器線圈電壓換為安全電壓，有效地避免了跳閘斷電情況的發生，也避免了傳統方法容易造成觸電事故的安全隱患。把控制變壓器二次測火線端通過變速箱殼體和傳動鋼絲繩接在臺車上，00端分別通過2個中間繼電器線圈與2個行程擋鐵相連，當臺車行至一端觸碰到行程擋鐵時，利用左限右限中間繼電器線圈吸合，使中間繼電器敞開和閉合觸頭動作，控制左、右行交流接觸器吸盒線圈，從而使左、右行交流接觸器主觸頭動作，進而控制電機正反轉，通過設置可移動的行程擋鐵，可以根據臺車運行距離的需要而調整2個行程擋鐵的距離，適應性強。本實用新型有效地解決了解決小中型石材企業因固定鋸機臺車穩定性、安全性較差而引起線路頻繁跳閘的問題，排除了安全隱患的存在，踐行了優質服務進企業的承諾。本實用新型安全、簡便，實用性強，性價比高，且有很高的推廣應用價值。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步描述：

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示：

一種弱電控制電動機系統，包括臺車1、2個行程擋鐵6、控制變壓器3和電動機8，所述電動機8通過傳動機構與變速箱2連接、并通過控制電路9與所述控制變壓器3一次側電路連接，所述控制變壓器3二次側00端分別通過2個中間繼電器線圈4與所述2個行程擋鐵6連接、火線端依次通過變速箱2殼體、傳動鋼絲繩7與所述臺車1電連接，所述控制變壓器3二次側電壓為安全電壓。所述臺車1上設置動觸頭5。所述行程擋鐵6為可移動行程擋鐵。所述行程擋鐵6包括基座62和設置在所述基座62上的絕緣套管63，所述絕緣套管63內設置靜觸頭61。所述靜觸頭61為軟鋼繩。所述安全電壓為36V。

本實用新型通過把原有行程開關取消，增加控制變壓器，二次測電壓采用安全電壓，把中間繼電器線圈電壓換為安全電壓，有效地避免了跳閘斷電情況的發生，也避免了傳統方法容易造成觸電事故的安全隱患。把控制變壓器二次測火線端通過變速箱殼體和傳動鋼絲繩接在臺車上，00端分別通過2個中間繼電器線圈與2個行程擋鐵相連，當臺車行至一端觸碰到行程擋鐵時，利用左限右限中間繼電器線圈吸合，使中間繼電器敞開和閉合觸頭動作，控制左、右行交流接觸器吸盒線圈，從而使左、右行交流接觸器主觸頭動作，進而控制電機正反轉，通過設置可移動的行程擋鐵，可以根據臺車運行距離的需要而調整2個行程擋鐵的距離，適應性強。本實用新型有效地解決了解決小中型石材企業因固定鋸機臺車穩定性、安全性較差而引起線路頻繁跳閘的問題，排除了安全隱患的存在，踐行了優質服務進企業的承諾。本實用新型安全、簡便，實用性強，性價比高，且有很高的推廣應用價值。