[實用新型]一種軌道車輛司機室內裝側頂板結構及司機室內裝

有效

• 申請號: 201220657690.4
• 申請日: 2012-12-04
• 公開（公告）號: CN202935354U
• 公開（公告）日: 2013-05-15
• 發明（設計）人: 胡桂明;林文君;何中建
• 申請（專利權）人: 南車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B61D17/08
• 分類號: B61D17/08;B61D17/12
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 盧宏;李發軍

技術領域

本實用新型涉及軌道車輛制造技術領域，具體為一種軌道車輛司機室內裝側頂板結構及司機室內裝。

背景技術

???現有司機室內裝的側頂板與天花板采用鉸鏈連接的形式，安裝位置受到天花板的控制，可調性差，并且常與側墻板干涉，安裝時須進行修配，或者與側墻板間有很大的間隙，嚴重影響司機室內裝的整體性，也影響了安裝的效率。

實用新型內容

為了克服現有的司機室內裝的側頂板可調性差的不足，本實用新型旨在提供一種軌道車輛司機室內裝側頂板結構，該側頂板結構的側頂板位置前后左右上下可方便調節，可滿足車體司機室的制造誤差，從而保證司機室內裝的整體性和安裝效率。

為了實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：

一種軌道車輛司機室內裝側頂板結構，包括側頂板；其結構特點是，所述側頂板的上端通過卡緊彈簧固定在天花板上，該側頂板的下端通過緊固件固定在側墻板上。

以下為本實用新型的進一步改進的技術方案：

作為一種具體的結構形式，所述側墻板上裝有安裝座，該安裝座上開有豎向設置的腰形安裝孔，所述緊固件穿過該腰形安裝孔且將所述側頂板的下端固定在安裝座上。

為了便于快速拆裝或調節側墻板的位置，所述緊固件為1/4轉快鎖式緊固件，為一種市售產品。更進一步地，所述1/4轉快鎖式緊固件包括夾緊型搭扣。

所述側頂板整體呈弧形，弧背朝向天花板和側墻板的連接方向。

進一步地，本實用新型還提供了一種軌道車輛司機室內裝，其包括如上所述的側頂板結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、側頂板與天花板的連接采用卡緊彈簧固定的安裝方式，可以對側頂板進行前后左右的調整，可以實現側頂板與天花板的快速連接。

2、側頂板與側墻板連接的安裝座的安裝孔為上下的長圓孔，安裝座可以上下調整，可以彌補天花板安裝的高度誤差。

3、側頂板與安裝座的連接采用1/4轉快鎖式緊固件安裝，快鎖緊固件的搭扣采用夾緊型，可以前后調節，從而既保證快速安裝，又能保證具有一定的調整量。

以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步闡述。

附圖說明

圖1是本實用新型一種實施例的結構原理圖。

在圖中

1-側頂板；?2-卡緊彈簧；?3-緊固件；?4-安裝座；?5-天花板；?6-側墻板。

具體實施方式

一種軌道車輛司機室內裝側頂板結構，參見圖1所示，整個結構由側頂板1，卡緊彈簧2，1/4轉快鎖式緊固件3，安裝座4組成。其中，卡緊彈簧2安裝在天花板上，側頂板1插入卡緊彈簧2和天花板5之間，前后左右可以調整；安裝座4安裝在車體側墻板6上，安裝座4的安裝孔為上下方向的腰形長圓孔，側頂板1的上下位置可以調整；側頂板1與安裝座的連接采用1/4轉快鎖式緊固件，1/4轉快鎖式緊固件3的搭扣采用夾緊型，可以前后調節和快速安裝。

一種軌道車輛司機室內裝，包括如上所述的側頂板結構。

上述實施例闡明的內容應當理解為這些實施例僅用于更清楚地說明本實用新型，而不用于限制本實用新型的范圍，在閱讀了本實用新型之后，本領域技術人員對本實用新型的各種等價形式的修改均落于本申請所附權利要求所限定的范圍。